[實用新型]可移動式礦用救生系統(tǒng)常態(tài)制冷系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020561552.7
• 申請日: 2010-10-15
• 公開（公告）號: CN201835865U
• 公開（公告）日: 2011-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳連成;張國平;蔣彥龍;張利民;胡志超;曹樹昂;邵翔宇
• 申請（專利權(quán)）人: 中平能化集團機械制造有限公司
• 主分類號: E21F11/00
• 分類號: E21F11/00;F24F5/00;F24F13/28
• 代理公司: 鄭州聯(lián)科專利事務(wù)所(普通合伙) 41104
• 代理人: 王聚才

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及制冷工程領(lǐng)域，尤其是一種可移動式礦用救生系統(tǒng)常態(tài)制冷系統(tǒng)。?

背景技術(shù)

井下發(fā)生礦難時，來不及撤離人員可將可移動式礦用救生系統(tǒng)作為臨時的救護場所等待救援，此時可移動式礦用救生系統(tǒng)成為礦難時的最后一道屏障。礦難發(fā)生時，為了使可移動式礦用救生系統(tǒng)內(nèi)部溫度保持在人體舒適范圍之內(nèi)，給內(nèi)部人員提供舒適的環(huán)境，必須在艙體內(nèi)部設(shè)置制冷系統(tǒng)。從這個意義上講，采掘工作面正常工作時，艙體內(nèi)部制冷系統(tǒng)的功能必須是完善的和不間斷運行的。目前此類產(chǎn)品普遍采用的方法是使用電源作為內(nèi)部空調(diào)制冷系統(tǒng)的動力源，所以占用艙內(nèi)空間較大。?

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種無需電源，利用氣源作為制冷系統(tǒng)動力源、可為內(nèi)部空間狹小的艙體節(jié)省電氣設(shè)備占用空間、安全可靠，能較好解決礦用救生系統(tǒng)內(nèi)部制冷問題的可移動式礦用救生系統(tǒng)常態(tài)制冷系統(tǒng)。?

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：一種可移動式礦用救生系統(tǒng)常態(tài)制冷系統(tǒng)，包括帶有進氣口、冷氣端、熱氣端的渦流管，渦流管的進氣口連接有進氣管，渦流管的冷氣端與蓄冷箱連通，蓄冷箱通設(shè)有管口朝向蓄冷箱外的氣管。?

所述進氣管端部的進風(fēng)口與渦流管的進氣口之間上依次設(shè)有減壓裝置、空氣過濾裝置。?

所述渦流管的熱氣端連接高溫回氣管路。?

本實用新型的有益效果為：進氣管與井下風(fēng)管相連，無需電源，利用工作面正常工作時井下通風(fēng)系統(tǒng)提供的氣源經(jīng)渦流管產(chǎn)生制冷氣體，并沿蓄冷箱內(nèi)的風(fēng)道循環(huán)，冷氣再通過氣管從蓄冷箱噴出，來實現(xiàn)制冷的目的，并且還可保持蓄冷箱內(nèi)的相變材料的溫度，使其不發(fā)生相變。渦流管的熱氣端可直接排出艙體外。艙內(nèi)溫度的調(diào)節(jié)可通過渦流管調(diào)節(jié)冷風(fēng)與熱風(fēng)的比例來實現(xiàn)。利用井下氣源作為制冷系統(tǒng)的動力源，為內(nèi)部空間狹小的艙體節(jié)省了電氣設(shè)備占用的空間，安全可靠，同時還具有運行可靠、免維護，制冷不產(chǎn)生任何廢棄物的特點。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實施方式

由圖1所示的一種可移動式礦用救生系統(tǒng)常態(tài)制冷系統(tǒng)，包括帶有進氣口10、冷氣端6和熱氣端4的渦流管5，渦流管5的進氣口10連接有進氣管11，渦流管5的冷氣端6與蓄冷箱9連通，蓄冷箱9通設(shè)有管口朝向蓄冷箱9外的氣管8。渦流管5的熱氣端4連接高溫回氣管路3。蓄冷箱9內(nèi)設(shè)有相變材料7。（蓄冷箱9為現(xiàn)有技術(shù)，固不詳細敘述。）所述進氣管11端部的進風(fēng)口2與渦流管5的進氣口10之間依次設(shè)有減壓裝置13、空氣過濾裝置12。?

進氣管11的進風(fēng)口2與井下風(fēng)管相連，氣體再通過減壓裝置13、空氣過濾裝置12進入進氣管11。當(dāng)壓縮空氣經(jīng)過渦流管5的冷氣端6時，在冷氣端6產(chǎn)生制冷氣體，在熱氣端4產(chǎn)生高溫氣體。冷氣端6產(chǎn)生的制冷氣體沿著蓄冷箱9的風(fēng)道循環(huán)，后通過氣管8排入艙體1內(nèi)，在艙體1內(nèi)循環(huán)，從而實現(xiàn)制冷的目的，同時保證相變材料7的溫度不會發(fā)生改變；熱氣端4產(chǎn)生的高溫氣體經(jīng)過高溫回氣管路3排出艙體1外。艙體1內(nèi)溫度的調(diào)節(jié)可通過渦流管5調(diào)節(jié)冷風(fēng)與熱風(fēng)的比例來實現(xiàn)。?