[實用新型]汽車大燈燈泡

無效

• 申請號: 201020561551.2
• 申請日: 2010-10-15
• 公開（公告）號: CN201925833U
• 公開（公告）日: 2011-08-10
• 發明（設計）人: 陳海兵
• 申請（專利權）人: 陳海兵
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V3/04;F21V9/10;F21W101/10
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種汽車大燈，尤其涉及一種汽車大燈中的燈泡。

背景技術

汽車在黑暗的環境下行車時，需要打開汽車大燈，以便駕駛員觀察路面的情況。汽車大燈內裝配有燈泡，這種燈泡有鹵素燈泡和氙氣燈泡兩種形式。鹵素燈泡所發出的光一般呈暗黃色，這種暗黃色的光不能清晰地反映出路面的情況；氙氣燈泡可以發出較為強烈的白光，這種白光可以為駕駛員提供很好的視線。但這種氙氣燈泡在發光的瞬間需要較大的工作電流，這對汽車中的線路和一些元器件的要求較高，易使線路或一些元器件被燒壞。

在中國實用新型專利（專利號：200920172432.5）中公開了一種氙氣燈，包括有燈頭，燈頭上連接有燈罩，燈頭中有與電源連接的兩根電線，電線的線芯伸入燈罩中，還包括有位于燈罩內的氙氣燈管及金屬絲，氙氣燈管兩端分別有金屬導線引出，金屬導線穿過氙氣燈管兩端的端蓋，其中一根金屬導線與燈罩內的金屬絲連接，金屬絲與燈頭中的一根電線的線芯連接，另一根金屬導線與燈頭中另一根電線的線芯連接。

這種氙氣燈內需要充入氙氣，氙氣燈被點亮時，需要相對較大的瞬時工作電流，才能使氙氣受激而發出較為強烈的白光，因此這種氙氣燈對電路和元器件的要求高，電路和元器件易發生燒壞現象。

發明內容

為克服上述缺陷，本實用新型需要解決的技術問題是：提供一種汽車大燈燈泡，燈泡在通電后可以發出白光，在啟動時不需要峰值工作電流，對汽車線路和一些元器件的要求相對較低。

為了解決所述技術問題，本實用新型的技術方案：一種汽車大燈燈泡，包括燈座和中空透明的燈罩，燈罩的一端與燈座相連接，另一端部連接有封閉的頂罩，在燈罩內設有兩根接線柱，接線柱伸出到燈罩的外側，兩根接線柱位于燈罩內的端部之間連接有鎢絲，其特征在于，在燈罩表面上涂覆有藍色的透光涂層。本實用新型汽車大燈燈泡與一般的鹵素燈的結構結構無異，所不同的是在燈罩的表面上設有所述的透光涂層。一般是通過噴涂或浸漬的方法，使所述的涂層形成在燈罩表面上。該燈泡被點亮后，鎢絲部分會出黃色的光，但該黃色的光透過藍色透光涂層后，黃色的光譜被吸收，從涂層散發出的光為白光。

作為優選，所述涂層位于燈罩中空部分的表面上。不需要在燈罩的整個表面上涂覆所述的涂層，使得燈泡整體美觀，且不影響發光效果。

作為優選，所述涂層位于燈罩的內表面上。這可以直接采用浸漬的方法對燈罩表面進行涂覆，加工速度快，能夠完全保證燈泡發光的色澤。

作為優選，所述頂罩為陶瓷材料制成，頂罩的形狀呈漏斗狀。頂罩的形狀呈漏斗狀，方便頂罩與燈罩之間的連接，能夠滿足頂罩的強度要求。

作為優選，所述鎢絲位于涂層軸向方向中部位置偏向頂罩的一側。這樣，能夠改善燈泡的發光效果。

本實用新型的有益效果在于：

由于在普通鹵素燈燈罩的表面上涂覆有藍色透光涂層，鹵素燈通電后鎢絲發出黃色光，在所述涂層的吸收作用下，燈泡會發出白色光，這種白色光照射在物體上后，能夠把物體的輪廓很好地反映出來，從而可以為駕駛員提供良好的視線。而且這種鹵素燈在啟動時，不會出現一個瞬時較大的峰值工作電流，這對汽車內部的線路和一些元器件的要求低，不易發生線路和一些元器件被燒壞的現象。

附圖說明

圖1是現有普通鹵素燈的結構示意圖。

圖2是本實用新型汽車大燈燈泡的結構示意圖。

具體實施方式

見圖1，現有普通的鹵素燈的結構包括燈座5和中空透明的燈罩2，燈罩2的一端為封閉端，該封閉端與燈座5相連接，另一端部連接有封閉的頂罩1，在燈罩2內設有兩根接線柱3，接線柱3伸出到燈罩2的外側，兩根接線柱3位于燈罩2內的端部之間連接有鎢絲4。為方便該鹵素燈與汽車大燈座5相連接配合，在燈座5上還連接有底座6，底座6長度方向的中部位置處設有與其連為一體的裙邊7，兩根插腳8依次穿過底座6和燈座5分別與兩根接線柱3相連接在一起。頂罩1是由陶瓷材料制成的，它的形狀呈漏斗形。

見圖2，本實用新型汽車大燈燈泡的主體結構與現有普通鹵素燈的結構相似，所不同的是在燈罩2的表面上涂覆有藍色的透光涂層。該涂層位于燈罩2的中空部位，且位于燈罩2的內表面上。上述的鎢絲4位于涂層軸向方向中部位置偏向頂罩1的一側。