[實用新型]高速火車用高壓電纜終端

有效

• 申請號: 201020561540.4
• 申請日: 2010-10-14
• 公開（公告）號: CN201813136U
• 公開（公告）日: 2011-04-27
• 發明（設計）人: 汪夏明;羅漢華
• 申請（專利權）人: 柏蘭電工有限公司
• 主分類號: H02G15/06
• 分類號: H02G15/06;H02G15/064
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 馬明渡

技術領域

本實用新型涉及電力電纜技術，屬于一種將高壓電纜末端與用電設備連接時所需的電纜附件，特別涉及高速火車用高壓電纜終端。

背景技術

當電力電纜與其他電氣設備連接時，需要對電纜的末端進行必要的處理以保證長期可靠的電氣性能和耐氣候性。通常，電纜終端被用來保護電纜末端和與其他設備連接。電纜終端集防水、應力控制、屏蔽、絕緣于一體，具有良好的電氣性能和機械性能，能在各種惡劣的環境條件下長期使用。而電纜終端的幾種特性是具關鍵性的，如電力、承受的最大風力及高速震動、承受污染的能力及防爬電性等。

目前高速火車上的使用的高壓電纜終端一般是采用熱縮套連同電場控制的設計，這種高壓電纜終端需要內部填充絕緣油，在火車高速行駛過程中，由于震動，該高壓電纜終端內的絕緣油有可能泄漏，從而影響高壓電纜終端的電力特性；且該種結構的高壓電纜終端并不具備天然的對電纜導體的壓力，即其防爬電性能也較差；另外，該種高壓電纜終端的熱縮套為聚乙烯（PE）材質制成，沒有較好的憎水性，其抗污染能力較差。

隨著高速火車的發展,?我們需要一種高壓電力電纜終端，能夠承受較大的風力，如每小時200公里以上，甚至每小時400公里的風力，并同時提高電纜終端的電氣性能和機械性能。

發明內容

本實用新型目的是提供一種高速火車用高壓電纜終端，使其在火車高速運行時，能承受較大的風力，并具有良好的電氣性能和機械性能。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種高速火車用高壓電纜終端，包括電纜導體、包覆在電纜導體外周的硅膠絕緣套、分設于硅膠絕緣套上部和下部的上電極和下電極、包埋在硅膠絕緣套內下半部的應力錐；所述硅膠絕緣套外周面上延伸形成有數個傘裙，其上繞周向均勻埋設有多根環氧纖維加強桿，每根環氧纖維加強桿沿硅膠絕緣套的軸向布置，其上端與上電極固定連接，其下端與下電極固定連接。

上述技術方案中的有關內容解釋如下：

1、上述方案中，所述電纜導體經上電極和圓螺母固定。?

2、上述方案中，所述傘裙包括長傘裙及短傘裙，所述長傘裙和短傘裙在硅膠絕緣套的軸向上間隔布置。

3、上述方案中，所述長傘裙的厚度為5~8㎜，其寬度為26~28㎜；所述短傘裙的厚度為3~4㎜，其寬度為12~14㎜。

4、上述方案中，所述應力錐的一端引入電纜導體，另一端引入硅膠絕緣套，且其橫截面的外側輪廓線為曲線，向著引入硅膠絕緣套方向的一端，曲率半徑逐漸變大。

由于上述技術方案運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點：

由于本實用新型采用在上電極和下電極之間加設環氧纖維加強桿，并在硅膠絕緣套向外延伸形成的數個傘形的長傘裙及短傘裙，這種高壓電纜終端結構使得整個高壓電纜終端可以承受火車在高速運行時的風力，高達每小時200至450公里以上的風速；同時環氧纖維加強桿的設計增強了整個高壓電纜終端的電氣性能和機械性能，也同時保持了硅膠在電纜終端的壓力特性，令該電纜終端可以在高壓上使用。

附圖說明

附圖1為本實用新型結構示意圖。

以上附圖中：1、電纜導體；2、硅膠絕緣套；3、上電極；4、下電極；5、應力錐；6、長傘裙；7、短傘裙；8、加強桿；9、圓螺母。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述：

實施例：?

如圖1所示，一種高速火車用高壓電纜終端，包括電纜導體1、包覆在電纜導體1外周的硅膠絕緣套2、分設于硅膠絕緣套2上部和下部的上電極3和下電極4、包埋在硅膠絕緣套2內下半部的應力錐5；所述硅膠絕緣套2外周面上延伸形成有數個傘裙，其上繞周向均勻埋設有多根環氧纖維加強桿8，每根環氧纖維加強桿8沿硅膠絕緣套2的軸向布置，其上端與上電極3經螺紋固定連接，其下端與下電極4經螺紋固定連接。

所述電纜導體1經上電極3和圓螺母9固定。?

所述傘裙包括長傘裙6及短傘裙7，所述長傘裙6和短傘裙7在硅膠絕緣套2的軸向上間隔布置。所述長傘裙7的厚度為5~8㎜，其寬度為26~28㎜；所述短傘裙6的厚度為3~4㎜，其寬度為12~14㎜，使得該電纜終端的機械性能及電力特性，可以防止任何爬電的可能。

所述應力錐5的一端引入電纜導體1，另一端引入硅膠絕緣套2，且其橫截面的外側輪廓線為曲線，向著引入硅膠絕緣套2方向的一端，曲率半徑逐漸變大。