[實用新型]一種用于加工電機機殼的一刀下工裝夾具

無效

• 申請號: 201020561351.7
• 申請日: 2010-10-14
• 公開（公告）號: CN201988960U
• 公開（公告）日: 2011-09-28
• 發明（設計）人: 張國楊;吳逢生
• 申請（專利權）人: 上海特波電機有限公司;上海川也電機有限公司
• 主分類號: B23Q3/12
• 分類號: B23Q3/12
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 林煒

技術領域

本實用新型涉及電機加工技術，特別是涉及一種用于加工電機機殼的一刀下工裝夾具的技術。

背景技術

現有的電機主要由機殼、端蓋、底腳、定子、轉子、軸承等關鍵部件組成。其中定子固定在機殼上，其外圓與機殼的內圓是緊配合的，底腳（供客戶安裝用）固定在機殼底部，用于支撐機殼，軸承套設在轉子兩端的軸頸上，主要起支撐轉子及保證轉子能沿圓周方向自由轉動，端蓋用于支撐軸承，且其止口與機殼止口相配合，因此機殼固定著定子的同時也支撐著轉子，而定子的內圓與轉子的外圓間具有一定的間隙，這兩者配合的同心度在理想狀態下，單邊間隙在0.25-0.8左右。

如圖2、圖3所示，由于現有的用于加工電機機殼的工裝夾具的裝夾端均呈平面狀，因此要求工件的夾裝端端面也必須是平面，使得目前的電機機殼加工都采用調頭車加工工藝，即先用車床主軸上的三爪卡盤17脹緊機殼13的內圓（參見圖2），使機殼13固定在車床上，然后車削機殼13朝向車刀一端的止口及該端止口端面，車削完畢后將機殼13從車床上卸下，然后再將機殼13調頭換向后重新裝上車床，并利用機殼13上的四個搭子14將機殼13固定在車床工裝夾具11上（參見圖3），機殼13未車過的一端朝向車刀，已車過的一端的止口朝向車床工裝夾具11的止口，其止口端面與車床工裝夾具11的止口端面貼合；然后再車削機殼13未車過的一端的止口及該端止口端面，并車削機殼13的內圓。

由于傳統的調頭車加工工藝由于需要兩次裝夾機殼，因此第二次裝夾機殼時，會產生以下幾種狀況：1）如圖4所示，如果車床工裝夾具21的止口有磨損或機殼23止口太大，會導致二次裝夾時機殼已車削過的一端的止口與車床工裝夾具21的止口配合偏松，使得機殼23整體加工完畢后，其兩端止口端面是平行的，而兩端止口中心線是偏離的；2）如圖5所示，如果機殼33已車削過的一端的止口端面有異物存在，或車床工裝夾具31的止口端面有異物存在，或兩者均有異物存在，或機殼33上的四個搭子有個別未緊固，會導致機殼33整體加工完畢后，其兩端止口端面是不平行的；3）上述兩種狀況同時存在時，會導致機殼整體加工完畢后，其兩端止口端面是不平行的，而且其兩端止口中心線也是偏離的。由此可見，傳統的調頭車加工工藝的加工精度較低，加工出來的電機機殼裝配后容易造成定轉子間的氣隙不均勻，嚴重的會造成定轉子產生摩擦，使軸承內外圈滾道因處在不平行的軌跡上而發出機械噪音，并影響軸承的壽命。

實用新型內容

針對上述現有技術中存在的缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種加工精度高的用于加工電機機殼的一刀下工裝夾具及其使用方法。

為了解決上述技術問題，本實用新型所提供的一種用于加工電機機殼的一刀下工裝夾具，包括夾具主體和四個搭扣，所述夾具主體固定在車床上，夾具主體朝向車刀方向的一端為夾裝端，待加工電機機殼的兩端分別為第一加工端和第二加工端，其第一加工端的外周面軸對稱設有四個徑向向外凸出的搭件，其特征在于：所述夾具主體的夾裝端端面軸對稱設有四個朝向車刀方向凸出且形狀尺寸相同的凸塊；

每個凸塊上均設有朝向夾具主體的中心軸線方向凸出的凸緣，每個凸塊朝向車刀一側的端面上均設有用于固定搭扣的螺孔；

每個凸塊與其對角的凸塊之間的間距，大于待加工電機機殼第一加工端的待加工止口的外徑，且小于待加工電機機殼第一加工端外周面的搭件中，位于對角的兩個搭件的外端之間的間距；

每個凸塊上的凸緣的端部與夾具主體的夾裝端端面之間的間距大于車刀的寬度。

本實用新型提供的用于加工電機機殼的一刀下工裝夾具及其使用方法，由于夾具主體的夾裝端端面設有四個朝向車刀方向凸出的凸塊，且在每個凸塊上均設有朝向夾具主體中心軸線方向凸出的凸緣，每個凸緣的端部與夾具主體的夾裝端端面之間的間距大于車刀的寬度，使得待加工電機機殼朝向夾具主體一端的待加工止口端面與夾具主體的夾裝端端面之間留有供車刀伸入的空間，因此只需一次裝夾就能將所有要加工位置全部加工完畢后再卸下工件，從而有效避免了因二次裝夾而導致機殼整體加工完畢后兩端止口端面不平行及兩端止口中心線偏離，具有加工精度高的特點。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的用于加工電機機殼的一刀下工裝夾具裝夾好待加工電機機殼后的主視剖切圖；

圖2是現有調頭車加工工藝中，用車床主軸上的三爪卡盤固定待加工電機機殼的剖切示意圖；

圖3是現有調頭車加工工藝中，利用現有工裝夾具二次裝夾已加工完一端止口的電機機殼半成品的剖切示意圖；

圖4是現有調頭車加工工藝導致加工完畢后的電機機殼兩端止口中心線偏離的示意圖；