[實用新型]一種飛機起飛助推裝置

無效

• 申請號: 201020561306.1
• 申請日: 2010-10-14
• 公開（公告）號: CN201856900U
• 公開（公告）日: 2011-06-08
• 發明（設計）人: 賀俊文
• 申請（專利權）人: 賀俊文
• 主分類號: B64F1/04
• 分類號: B64F1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及飛機助推器技術領域，具體涉及一種飛機起飛助推裝置。

背景技術：

飛行器由于跑道短而無法產生足夠的升力，特別是艦載機、小島機場等。目前解決的方法有兩種，一種是滑躍式跑道，技術簡單、成本低、不需維修，但產生的升力有限；另一種是彈射器，但技術復雜、成本高、維修多，但產生升力大。眼下，這兩種方法均不適合我國。

實用新型內容：

本實用新型的目的是提供一種飛機起飛助推裝置，它結構簡單體積小，成本低，使用方便，有很高科技前景。

為了解決背景技術所存在的問題，本實用新型是采用以下技術方案：它包含半圓形助推車接口1、助推車本體2、控制數據線接口3、油箱4、尾部掛環5、液壓升降機構6、噴氣擋板7、助推車輪子8、助推車尾部噴氣裝置9和鋼索絞盤機構10；助推車本體2的正前端和兩側設置有半圓形助推車接口1，助推車本體2的中心位置設置有控制數據線接口3和油箱4，助推車本體2底部設置有助推車輪子8，助推車本體2尾部中心位置設置有尾部掛環5，尾部掛環5兩側分別設置有助推車尾部噴氣裝置9，助推車本體2尾部連接有噴氣擋板7，噴氣擋板7的中間設置有鋼索絞盤機構10，鋼索絞盤機構10與尾部掛環5連接，噴氣擋板7背部設置有液壓升降機構6。

所述的噴氣擋板7通過液壓升降機構6縮放在甲板內，當需要使用時，液壓升降機構6將噴氣擋板7伸出與助推車本體2尾部銜接，將鋼索絞盤機構10通過牽制繩與尾部掛環5連接，助推車本體2前端的半圓形助推車接口1與飛機的起落架嚙合。通過電子信號控制尾部助推車尾部噴氣裝置9工作，助推車本體2產生動力將飛機從跑道上發射出去，送到一定高度后，助推車本體2受到牽制繩的限制與飛機脫離即可。

本實用新型結構簡單體積小，成本低，操作方便，且可以重復使用，具有較高的科技前景。

附圖說明：

圖1、圖2是本實用新型的結構示意圖；

圖3是本實用新型中助推車的尾部結構示意圖；

圖4是本實用新型中助推板的結構示意圖。

具體實施方式：

參看圖1-4，本具體實施方式是采用以下技術方案：它包含半圓形助推車接口1、助推車本體2、控制數據線接口3、油箱4、尾部掛環5、液壓升降機構6、噴氣擋板7、助推車輪子8、助推車尾部噴氣裝置9和鋼索絞盤機構10；助推車本體2的正前端和兩側設置有半圓形助推車接口1，助推車本體2的中心位置設置有控制數據線接口3和油箱4，助推車本體2底部設置有助推車輪子8，助推車本體2尾部中心位置設置有尾部掛環5，尾部掛環5兩側分別設置有助推車尾部噴氣裝置9，助推車本體2尾部連接有噴氣擋板7，噴氣擋板7的中間設置有鋼索絞盤機構10，鋼索絞盤機構10與尾部掛環5連接，噴氣擋板7背部設置有液壓升降機構6。

所述的噴氣擋板7通過液壓升降機構6縮放在甲板內，當需要使用時，液壓升降機構6將噴氣擋板7伸出與助推車本體2尾部銜接，將鋼索絞盤機構10通過牽制繩與尾部掛環5連接，助推車本體2前端的半圓形助推車接口1與飛機的起落架嚙合。通過電子信號控制尾部助推車尾部噴氣裝置9工作，助推車本體2產生動力將飛機從跑道上發射出去，送到一定高度后，助推車本體2受到牽制繩的限制與飛機脫離即可。

本具體實施方式結構簡單體積小，成本低，操作方便，且可以重復使用，具有較高的科技前景。