[實用新型]一種汽車安全帶卷收器支架

無效

• 申請號: 201020560542.1
• 申請日: 2010-10-14
• 公開（公告）號: CN201842050U
• 公開（公告）日: 2011-05-25
• 發明（設計）人: 袁秀蓉;鐘賢彬;張彬;曾文峰
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R22/24
• 分類號: B60R22/24
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

技術領域

本實用新型涉及汽車安全帶，具體涉及安全帶的一種固定結構。

背景技術

自德國人卡爾·本茨1886年發明汽車以來，由于它的靈活移動性和經濟性，汽車現已成為大眾的主要交通工具，并同時成為發達國家的重要產業支柱。在中國，汽車工業在近十年來得到了迅速發展，汽車銷售量穩步增長。在汽車給大眾交通帶來極大的便利之時，汽車碰撞事故也給大眾的生命安全帶來傷害，汽車碰撞事故是3歲到33歲年齡段死亡的主要原因。而安全帶的發明與制造能在事故發生時將乘員及時的束縛到座椅上，防止乘員受到二次傷害。

目前安全帶在車內的安裝方式主要是通過一點固定，即用一顆螺栓將卷收器支架與卷收器安裝座固定在一起，而安裝座是通過點焊到車體上的。因此在給螺栓打扭力時，會導致安裝基座發生偏移。而按照GB14166?和ECE?R16規定：當敏感裝置在其制造廠規定的安裝位置向任意方向傾斜角度大于27°、MVSS209規定大于45°時必須鎖止。若在安裝時卷收器就已經偏移一定角度，勢必會增加安全帶的靈敏度，有可能會使汽車的側翻還未達到27°時就發生鎖止。會降低乘員的舒適度，同時會降低安全帶的使用壽命。

由于一點固定的安裝方式處于懸空狀態，因此當汽車在顛簸路面上或在任何路面不平的情況下行駛時，卷收器隨著汽車的振動會產生很大的噪聲。會給車內所有的乘員帶來不舒服甚至煩躁的感受。

發明內容

本實用新型的目的是解決現有固定方式的不足，提供一種汽車安全帶卷收器支架，提高卷收器支架的牢固性，避免卷收器安裝時發生扭轉，減小傾斜的靈敏度，減小噪音，從而提高乘員使用安全帶的舒適性，。

本實用新型的技術方案如下：

一種汽車安全帶卷收器支架，其包括支架本體，支架本體蓋在卷收器安裝基座上，支架本體下部有與卷收器安裝基座固定的螺栓孔，并在螺栓孔上方左右設置有兩個將支架本體在卷收器安裝基座上進行限位的斜孔；

其特征在于：在所述支架本體上部設置有連接定位板，所述連接定位板由下部的一塊階梯蓋板和上部與階梯蓋板連接的定位板組成，所述階梯蓋板的蓋在支架本體上部開口處，通過兩鉚釘孔與支架本體固定，并在階梯蓋板上留出長方形的織帶出帶口；所述定位板上端有與車體B柱固定連接的螺釘孔。

以上支架由于增加了與車體的固定點，能將卷收器牢固地固定到車體上，增加了卷收器固定的牢固性。避免一點固定時的抖動產生噪聲以及避免其扭轉，能夠合理的傳遞載荷，減輕了卷收器抖動產生的噪聲，同時避免在卷收器安裝時發生扭轉而使安全帶易于鎖止的狀況，從而提高乘員使用安全帶的舒適性。

并且該支架結構增加的連接定位板可根據車內B柱的結構等的不同改變其長度和角度，因此通用率極高。

另外，本支架結構簡單實用，安裝方便。

附圖說明

圖1是本卷收器支架的結構示意圖。

圖2是本卷收器支架安裝到車體上的結構示意圖。

圖3是本裝配安全帶后的示意圖。

圖中：1織帶，2車體B柱，3螺釘孔，4連接定位板，4-1定位板，?4-2階梯蓋板，?5斜孔，6螺栓孔，7安裝基座，8支架本體，9織帶出帶口，10鉚釘孔。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述。

如圖1所示，卷收器支架由支架本體8和連接定位板4組成。，支架本體8與現有結構一樣，其下部有與卷收器安裝基座7固定的螺栓孔6，并在螺栓孔6上方左右設置有兩個將支架本體8在卷收器安裝基座上進行限位的斜孔5。連接定位板4連接在支架本體8上部，該連接定位板4由下部的一塊階梯蓋板4-2和上部與階梯蓋板4-2連接的定位板4-1組成。階梯蓋板4-2蓋在支架本體8上部開口處，通過兩鉚釘孔10有鉚釘與支架本體8固定，并在階梯蓋板4-2上留出長方形的織帶出帶口9。定位板4-1上端有與車體B柱2固定連接的螺釘孔3。

圖2、圖3所示為本支架的安裝示意圖。如圖3所示，卷收器支架的支架本體8與現有結構一樣，其蓋在卷收器安裝基座7上，卷收器支架通過支架本體8下方的兩個斜孔5在卷收器安裝基座7上進行限位，再用一顆螺栓通過螺栓孔6固定到卷收器安裝基座7上。卷收器支架上部的定位板4-1上端用一顆十字盤頭自攻螺釘通過螺釘孔3固定到車身B柱2上。織帶1通過階梯蓋板4-2上留出長方形的織帶出帶口9穿出。這種安裝方式能減少在給螺栓打扭力時，卷收器在Y向發生偏移，提高了螺栓的強度。同時能降低汽車在顛簸路面行駛時卷收器的振動產生的噪聲。