[發(fā)明專利]座椅空調(diào)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201580013892.1
• 申請(qǐng)日: 2015-03-12
• 公開（公告）號(hào): CN106103151B
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 石井文也;川島誠(chéng)文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社電裝
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00;B60H1/34
• 代理公司: 上海華誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司31300
• 代理人: 肖華

技術(shù)領(lǐng)域

關(guān)聯(lián)申請(qǐng)的相互參照

本發(fā)明基于在2014年3月17日申請(qǐng)的日本申請(qǐng)編號(hào)2014-53508號(hào)，在這里引用其記載內(nèi)容。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及座椅空調(diào)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

以往，在座椅空調(diào)系統(tǒng)中公知采用吹出式，在構(gòu)成座椅的座椅墊設(shè)置有多個(gè)通風(fēng)路徑，從送風(fēng)機(jī)通過多個(gè)通風(fēng)路徑向座椅表面?zhèn)人惋L(fēng)(參照專利文獻(xiàn)1)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2011-130977號(hào)公報(bào)

近年來，在座椅空調(diào)系統(tǒng)中尋求其性能提高，其中為了提高舒適性，而研究風(fēng)量性能的提高或從吹出式向吸入式的變更。

因此，如圖14所示，本發(fā)明者們對(duì)于使座椅墊4的多個(gè)通風(fēng)路徑3的出口部3a直接連結(jié)送風(fēng)機(jī)2的吸入口2a的吸入式的座椅空調(diào)系統(tǒng)1進(jìn)行了研究。

多個(gè)通風(fēng)路徑3的出口部3a是從多個(gè)通風(fēng)路徑3聚集空氣流的部位。因此，可知產(chǎn)生如下的問題：在送風(fēng)機(jī)2的吸入口2a與座椅墊內(nèi)的通風(fēng)路徑3的出口部3a之間，流入送風(fēng)機(jī)2的空氣成為不均勻的流動(dòng)，產(chǎn)生噪音(參照?qǐng)D15)。圖15中的各箭頭表示空氣流動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是鑒于上述點(diǎn)而完成的，其目的在于，在座椅空調(diào)系統(tǒng)中，抑制在空氣從座椅墊內(nèi)的多個(gè)通風(fēng)路徑流入送風(fēng)機(jī)的吸入口時(shí)產(chǎn)生噪音的情況。

為了達(dá)成上述目的，在本發(fā)明的一個(gè)方式中，其特征在于，該座椅空調(diào)系統(tǒng)具有：座椅墊，該座椅墊構(gòu)成供使用者就座的座椅，利用表面?zhèn)戎С惺褂谜叨l(fā)生彈性變形，并且具有多個(gè)通風(fēng)路徑，該多個(gè)通風(fēng)路徑在表面?zhèn)确謩e開口；表皮罩，該表皮罩具有通氣性，且被配置為覆蓋座椅墊的表面?zhèn)龋豢諝獬隹冢摽諝獬隹诠亩鄠€(gè)通風(fēng)路徑分別吹出的空氣聚集；以及送風(fēng)機(jī)，該送風(fēng)機(jī)配置于座椅墊的背面?zhèn)龋哂信c空氣出口連接的吸入口，從表皮罩側(cè)通過多個(gè)通風(fēng)路徑、空氣出口以及吸入口而吸入空氣，送風(fēng)機(jī)具有離心多翅片風(fēng)扇和殼體，該離心多翅片風(fēng)扇具有多片翅片，該多片翅片在以旋轉(zhuǎn)軸為中心的圓周方向上排列且支承于旋轉(zhuǎn)軸，該殼體收納離心多翅片風(fēng)扇且具有吸入口，吸入口在旋轉(zhuǎn)軸的軸線方向一方側(cè)且空氣出口側(cè)開口，多片翅片將從空氣出口吹出的空氣流引導(dǎo)到旋轉(zhuǎn)軸的徑向外側(cè)，從而對(duì)從空氣出口側(cè)吹出的空氣流進(jìn)行整流并使該空氣流流向吸入口側(cè)，當(dāng)將在多個(gè)通風(fēng)路徑中的每個(gè)通風(fēng)路徑流動(dòng)的空氣的流動(dòng)方向與相切于圓周方向的切線方向之間在旋轉(zhuǎn)方向上所呈的角度設(shè)為θ1、將多片翅片中的每片翅片與相切于圓周方向的切線方向之間在旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)方向上所呈的角度設(shè)為θ2時(shí)，θ1與θ2彼此不同。

根據(jù)上述一個(gè)方式，由于從多個(gè)通風(fēng)路徑吹出的空氣被整流而流向吸入口，因此能夠抑制在空氣從多個(gè)通風(fēng)路徑流入送風(fēng)機(jī)的吸入口時(shí)產(chǎn)生噪音的情況。

在本發(fā)明的一個(gè)方式中，其特征在于，該座椅空調(diào)系統(tǒng)具有：座椅墊，該座椅墊構(gòu)成供使用者就座的座椅，利用表面?zhèn)戎С惺褂谜叨l(fā)生彈性變形，并且具有多個(gè)通風(fēng)路徑，該多個(gè)通風(fēng)路徑在表面?zhèn)确謩e開口；表皮罩，該表皮罩具有通氣性，且被配置為覆蓋座椅墊的表面?zhèn)龋豢諝獬隹冢瑥亩鄠€(gè)通風(fēng)路徑分別吹出的空氣在該空氣出口聚集；送風(fēng)機(jī)，該送風(fēng)機(jī)配置于座椅墊的背面?zhèn)龋哂信c空氣出口連接的吸入口，從表皮罩側(cè)通過多個(gè)通風(fēng)路徑、空氣出口以及吸入口而吸入空氣；出口通路，在將空氣出口與吸入口排列的方向作為排列方向時(shí)，該出口通路設(shè)置于座椅墊，與多個(gè)通風(fēng)路徑連接且在與排列方向交叉的方向上擴(kuò)展，并且在與吸入口相對(duì)的部位形成空氣出口；以及整流部件，該整流部件在座椅墊的背面?zhèn)仍O(shè)置于空氣出口和吸入口之間，在從所空氣出口沿與排列方向交叉的方向流動(dòng)的空氣流流入吸入口前，該整流部件使從所空氣出口沿與排列方向交叉的方向流動(dòng)的空氣流產(chǎn)生壓力損失，從而對(duì)從所空氣出口流出的空氣進(jìn)行整流并使該空氣流流向吸入口。

附圖說明

關(guān)于本發(fā)明的上述目的和其他的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，參照附圖并且根據(jù)下述的詳細(xì)的記述而變得明確。

圖1是第1實(shí)施方式的座椅空調(diào)系統(tǒng)的整體圖。

圖2是第1實(shí)施方式的座椅空調(diào)系統(tǒng)的分解圖。

圖3是表示第1實(shí)施方式的座椅空調(diào)系統(tǒng)的剖面圖。

圖4是圖1的送風(fēng)機(jī)的立體圖。

圖5是圖1的送風(fēng)機(jī)的分解圖。

圖6是圖4中VI-VI剖面圖。

圖7是圖3中VIII-VIII剖面圖。

圖8是圖1的送風(fēng)機(jī)的翅片的配置圖。

圖9是表示流入圖1的送風(fēng)機(jī)的空氣流的圖。

圖10是第2實(shí)施方式的座椅空調(diào)系統(tǒng)的剖面圖。