[實用新型]截尾式賽艇

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020557400.X
• 申請日: 2010-10-12
• 公開（公告）號: CN201825214U
• 公開（公告）日: 2011-05-11
• 發(fā)明（設計）人: 方志成
• 申請（專利權）人: 富陽市方舟船艇有限公司
• 主分類號: B63B3/40
• 分類號: B63B3/40
• 代理公司: 杭州中成專利事務所有限公司 33212
• 代理人: 金祺

技術領域

本實用新型涉及一種賽艇，特別是一種截尾式賽艇。

背景技術

現(xiàn)有的賽艇均以木材、鋁合金或玻璃鋼等堅固質輕的材料制成，其形狀類似織布梭子，兩頭尖而狹長。賽艇尾部的形狀是由艇身逐漸收縮，直至在端部合并成為一條與賽艇對稱剖面重合的線條。

在賽艇比賽中，運動員背向前進方向劃進，在規(guī)定距離內競速，先到終點的艇為勝者。因此，如何最大程度地降低在水中運行時的阻力，成為提高該項運動成績的關鍵。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，克服現(xiàn)有技術中的不足，提供一種截尾式賽艇。

為解決技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

提供一種截尾式賽艇，具有艇首、艇身及艇尾，所述艇尾的端部是一個平的端面，該端面呈豎向的軸對稱，且與賽艇的對稱剖面垂直相交。

作為一種改進，所述端面與賽艇的縱向軸線之間的夾角角度為55～85°。

作為一種改進，所述端面的邊緣與艇身之間具有圓滑的過渡結構，構成艇尾的外側。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、截尾式的艇尾端部形狀，相對于傳統(tǒng)的尖銳線形的尾端，更符合流體力學的要求。尾部的傾斜端面設計，可將急速運行中攪動起來的水的阻力轉化為對艇尾端面的推動力，使得賽艇在同樣的作用力下，速度更快。

2、截尾式的賽艇相對于具有的尖尾部的普通賽艇，其穩(wěn)定性更好，在運動員的劃行過程中的尾部浮力要優(yōu)于普通賽艇，因而行進更平穩(wěn)。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有艇尾端部的側面形狀示意圖。

圖2為圖1中仰視的艇尾端部形狀示意圖。

圖3為截尾式賽艇艇尾的側面形狀示意圖。

圖4為圖3中仰視的艇尾端部形狀示意圖。

圖5為截尾式賽艇艇尾端面與賽艇縱向軸線之間的角度示意圖。

具體實施方式

參考附圖，下面將對本實用新型進行詳細描述。

本實施例中的一種截尾式賽艇，具有艇首、艇身及艇尾，所述艇尾的端部是一個平的端面1，該端面1呈豎向的軸對稱，且與賽艇的對稱剖面垂直相交(即，端面1與賽艇對稱剖面之間的夾角為90°)；并且，端面1與賽艇艇身的縱向軸線2之間的夾角A，夾角A的角度為55～85°(即端面1是向內傾斜的，其下方更靠近艇身一些)。端面1的邊緣與艇身之間具有圓滑的過渡結構，并以此形成艇尾的外側。

實施例1：夾角A的角度為55°。

實施例2：夾角A的角度為70°。

實施例3：夾角A的角度為85°。

還需要注意的是，以上列舉的僅是本實用新型的具體實施例。顯然，本實用新型不限于以上實施例，還可以有許多變形。本領域的普通技術人員能從本實用新型公開的內容直接導出或聯(lián)想到的所有變形，均應認為是本實用新型的保護范圍。