[實用新型]特種車信息化系統車載終端測控系統

無效

• 申請號: 201020557363.2
• 申請日: 2010-10-09
• 公開（公告）號: CN201824973U
• 公開（公告）日: 2011-05-11
• 發明（設計）人: 楊永江;方小明;張建民;黃勇;張夕壇
• 申請（專利權）人: 浙江訊領科技有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;G08B25/10
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 翁霽明

技術領域

本實用新型涉及一種車輛狀態監控系統，特別是一種可對車輛狀態進行實時監控并能信息交互的系統。

背景技術

隨著機動車輛的普及，很多領域都對車輛的控制系統提出了新的要求，目前很多車輛上只是安裝了衛星定位系統，可以實時監控車輛的位置，方便車輛的管理。但是這種單一的定位系統不能滿足特種車的信息需求，不能提供詳細的車輛實時信息，也不能實現信息的交互。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述存在的不足，提供一種可以對車輛狀態進行實時監控并能信息交互的系統。

本實用新型的目的是通過如下技術方案來完成的，特種車信息化系統車載終端測控系統，它包括有：一測控終端：包含有電源、主CPU、和主CPU四個異步串口通信模塊相連接的GPS模塊、GPS?DTU模塊、胎壓監測模塊(TPMS)、駕駛室顯示單元無線通信模塊；連接于主CPU的存儲器、加速度傳感器(AD)；一測控系統CAN總線(CAN--BUS)；連接主CPU的CAN和外設檢測設備；所述的外設檢測設備有應變測量設備、氣囊壓力檢測設備、液位檢測設備和自檢設備；所述的外設檢測設備還包括有箱門狀態檢測開關連接到CPU的IO端口上；一測控單元；設置于測控終端的控制面板上；包括有輸入密碼的鍵盤、顯示測量數值的顯示器和指示燈；所述的鍵盤連接到CPU的IO端口上。

所述的主CPU還設置有USB接口。

所述的存儲器為SD卡存儲器或FLASH存儲器。

所述的控制面板上還設置有控制終端電源、視頻電源和顯示器背光電源的開關。

所述的箱門狀態檢測開關可以采用觸點式位置開關。

所述的電源包括有汽車電瓶電源和自供電電瓶電源。

本實用新型具有GPS車輛實時位置、速度測量功能(GPS完成)；三軸加速度測量功能(加速度計)；具有實時9個汽車胎壓、溫度檢測功能(靠胎壓胎溫監測單元完成)；具有6個氣囊壓力檢測功能；具有油罐靜止液位檢測功能；具有車輛主體健康狀況(16路型變)檢測功能；具有泄油口箱門、油閥控制箱、儀表箱、工具箱門開關狀態檢測功能；具有實時視頻監視功能。能夠控制視頻系統加電和斷電；能夠控制測控系統加電和斷電。實時記錄所有檢測到的數據；實時記錄中心發來的指令和調度信息。實時記錄操作面板的指令；實時記錄自檢單元下達的命令。能夠實時和適時地以串口和CAN的方式向駕駛室內的顯示單元進行信息傳輸；能夠實時和適時地CAN的方式向操控面板上的顯示單元進行信息傳輸；能夠實時的接收測控單元面板上發來的指令；能夠將1路視頻信息通過有線或無線的方式傳遞給導航系統(由硬盤錄像機自行完成)；能夠與指揮中心保持良好的信息交互(GPRS方式，TCP/IP)。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型所述的GPS模塊電路示意圖。

圖3是本實用新型所述的加速度傳感器電路示意圖。

圖4是本實用新型所述的SD卡存儲器電路示意圖。

圖5是本實用新型所述的FLASH存儲器控制方式示意圖。

圖6是本實用新型所述的FLASH存儲器電路示意圖。

圖7是本實用新型所述的異步串口通信模塊電路示意圖。

圖8是本實用新型所述的測控系統CAN總線原理圖。

圖9是本實用新型所述的CTM8251T芯片結構圖。

圖10是本實用新型所述的USB接口電路圖。

圖11是本實用新型所述的二極管結構圖。

圖12是本實用新型所述的鍵盤接口電路原理圖。

圖13是本實用新型所述的箱門狀態檢測開關隔離接口的原理圖。

圖14是本實用新型所述的電源系統結構圖。

圖15是本實用新型所述的電池充電示意圖。

圖16是本實用新型所述的充電控制電路原理圖。

圖17是本實用新型所述的視頻系統供電和控制電路圖。

圖18是本實用新型所述的CAN總線電路圖。

圖19是本實用新型所述的數字電路的工作電源電路圖。

圖20是本實用新型所述的數字電路的工作電源正常工作示意圖。

圖21是本實用新型所述的自動斷電控制的電路原理圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型做詳細的介紹：如圖1所示：特種車信息化系統車載終端測控系統，它包括有：