[實(shí)用新型]一種皮卡車用后保險(xiǎn)杠

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020555963.5
• 申請(qǐng)日: 2010-10-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201872703U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳其榮;蘇志偉;蘇偉文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 泉州市雙塔汽車零件有限公司
• 主分類號(hào): B60R19/02
• 分類號(hào): B60R19/02;B60R3/00
• 代理公司: 廈門(mén)市首創(chuàng)君合專利事務(wù)所有限公司 35204
• 代理人: 李秀梅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，尤其是一種皮卡車用后保險(xiǎn)杠。

背景技術(shù)

汽車保險(xiǎn)杠是吸收緩和外界沖擊力，防護(hù)車身前后部的安全裝置。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車保險(xiǎn)杠的樣式和功能也越來(lái)越多，以皮卡車用后保險(xiǎn)杠為例，其在起到吸收緩和外界沖擊力作用的同時(shí)還具有踩踏功能，可方便使用者裝卸貨物、蹬車等，現(xiàn)有的皮卡車后保險(xiǎn)杠一般由與皮卡車后車架連接的承撞管和套設(shè)于承撞管上的橡膠踩踏墊組成，當(dāng)受到外界沖擊碰撞時(shí)，承撞管容易凹陷變形，抗沖撞能力差，安全系數(shù)低。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、抗沖撞能力強(qiáng)、安全可靠的皮卡車用后保險(xiǎn)杠。

本實(shí)用新型的目的通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種皮卡車用后保險(xiǎn)杠，其特征在于：包括一體成型的保險(xiǎn)杠本體，所述保險(xiǎn)杠本體由踩踏頂板和與踩踏頂板連接的承撞側(cè)板組成，所述踩踏頂板中部形成有水平延伸的踩踏部，所述踩踏頂板下方設(shè)置有用于加強(qiáng)所述踩踏部的支承機(jī)構(gòu)，所述支承機(jī)構(gòu)具有水平承托在所述踩踏部底部的支承梁。

進(jìn)一步的，所述支承機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置于保險(xiǎn)杠本體內(nèi)側(cè)兩端與保險(xiǎn)杠本體垂直連接的兩基板、以及連接在兩基板之間的所述支承梁。

進(jìn)一步的，所述踩踏頂板兩端分別形成有水平延伸的輔助踩踏部。

進(jìn)一步的，所述踩踏部頂面設(shè)置有防滑墊。

進(jìn)一步的，所述踩踏部和輔助踩踏部頂面均設(shè)置有防滑墊。

進(jìn)一步的，所述踩踏頂板和所述承撞側(cè)板之間弧形過(guò)渡連接。

進(jìn)一步的，所述承撞側(cè)板形成有弧形下邊沿。

進(jìn)一步的，所述支承梁前側(cè)承托在所述承撞側(cè)板上。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：

保險(xiǎn)杠由踩踏頂板和承撞側(cè)板組成，踩踏頂板設(shè)置有踩踏部，可方便于使用者蹬車和裝卸貨物，承撞側(cè)板用于承受和緩和外界沖擊力，保險(xiǎn)杠一體成型可進(jìn)一步加強(qiáng)承撞側(cè)板的抗沖擊能力；在踩踏頂板的踩踏部下方設(shè)置支承機(jī)構(gòu)，可提高踩踏部的承重力，防止其因承重力不夠而變形；支承機(jī)構(gòu)設(shè)置于保險(xiǎn)杠本體內(nèi)側(cè)，由兩基板和支承梁組成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，支承強(qiáng)度大；設(shè)置輔助踩踏部可進(jìn)一步便于使用者蹬車和裝卸貨物，在踩踏部和輔助踩踏部頂面均設(shè)置防滑墊，可防止使用者在踩踏時(shí)滑到；承撞側(cè)板形成有弧形下邊沿，可進(jìn)一步提高其抗沖擊能力，防止其變形；保險(xiǎn)杠本體內(nèi)側(cè)具有一定的儲(chǔ)物空間，可用于裝置倒車?yán)走_(dá)等裝置，支承梁前側(cè)承托在承撞側(cè)板上，可加強(qiáng)承撞側(cè)板的抗沖擊力。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為本實(shí)用新型的立體圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1至圖3所示，一種皮卡車用后保險(xiǎn)杠，包括一體成型的保險(xiǎn)杠本體1，保險(xiǎn)杠本體1由踩踏頂板11和承撞側(cè)板12組成，踩踏頂板11和承撞側(cè)板12之間弧形過(guò)渡連接，承撞側(cè)板12形成有弧形下邊沿121。

踩踏頂板11中部形成有水平延伸的踩踏部112，其兩端分別形成有水平延伸的兩輔助踩踏部111，踩踏部112和輔助踩踏部111頂面分別設(shè)置有防滑墊2，踩踏頂板11下方設(shè)置有用于加強(qiáng)踩踏部112的支承機(jī)構(gòu)，支承機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于保險(xiǎn)杠本體1內(nèi)側(cè)兩端與保險(xiǎn)杠本體1垂直連接的兩基板31、以及連接在兩基板31之間且水平承托在踩踏部112底部的支承梁32，同時(shí)支承梁32前側(cè)承托在承撞側(cè)板12上，兩基板31上形成有與皮卡車車架連接的螺栓過(guò)孔。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，故不能以此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，即依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍及說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。