[實(shí)用新型]一種機(jī)車儀表顯示器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020555728.8
• 申請(qǐng)日: 2010-10-11
• 公開（公告）號(hào): CN201922944U
• 公開（公告）日: 2011-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 汪叢笑;張立斌;陳亞;汪學(xué)明;陶宇紅;趙立廠;趙小兵;單成偉;黃濤;張曉紅;賈傳勇;陳小晶;陳伯明;仲麗云
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天地（常州）自動(dòng)化股份有限公司;煤炭科學(xué)研究總院常州自動(dòng)化研究院
• 主分類號(hào): B60K35/00
• 分類號(hào): B60K35/00;G01D7/00
• 代理公司: 常州市江海陽光知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32214
• 代理人: 蔣全強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車儀表設(shè)備，具體涉及一種機(jī)車儀表顯示器。

背景技術(shù)

目前現(xiàn)有的礦用機(jī)車儀表顯示器結(jié)構(gòu)簡單，功能較單一，基本都采用樹形結(jié)構(gòu)，監(jiān)測(cè)量不易擴(kuò)展，不能同時(shí)顯示甲烷濃度信息、排氣管溫度、水箱溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)表面溫度信息、水箱水位和機(jī)油壓力和速度信息、控制開關(guān)狀態(tài)、壓力開關(guān)狀態(tài)和液位開關(guān)狀態(tài)等信息，不能實(shí)現(xiàn)前燈、后燈的控制和遠(yuǎn)近光、左右轉(zhuǎn)等狀態(tài)顯示，不能對(duì)各種異常狀況進(jìn)行人性化的報(bào)警提示，不利于駕駛員的安全行車，而且現(xiàn)有的顯示器不能進(jìn)行駕駛員登記識(shí)別和不具備無線射頻通信功能，無法對(duì)駕駛員信息進(jìn)行有效管理，也不無法實(shí)現(xiàn)機(jī)車的車輛定位與調(diào)度功能。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種具有結(jié)構(gòu)簡單、基于CAN-bus總線接口、采用大屏幕液晶顯示，具有同時(shí)顯示甲烷濃度信息、排氣管溫度、水箱溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)表面溫度信息、水箱水位和機(jī)油壓力和速度信息、控制開關(guān)狀態(tài)、壓力開關(guān)狀態(tài)和液位開關(guān)狀態(tài)等信息，實(shí)現(xiàn)前燈、后燈的控制和遠(yuǎn)近光、左右轉(zhuǎn)等狀態(tài)顯示，而且可以進(jìn)行駕駛員登記識(shí)別，具有無線射頻通信功能，可實(shí)現(xiàn)機(jī)車的定位與調(diào)度。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種機(jī)車儀表顯示器，包括顯示器外殼和處理電路；外殼的一端設(shè)有航空插頭，處理電路的電源輸入端和檢測(cè)數(shù)字信號(hào)通訊端通過該航空插頭分別與外部電源線和數(shù)據(jù)線插接連接。

進(jìn)一步，所述處理電路的檢測(cè)數(shù)字信號(hào)通訊端采用CAN-bus總線。

上述技術(shù)方案中，所述處理電路包括電源電路、CAN-bus總線通信電路、13.56M射頻刷卡通信電路、2.4G無線射頻通信電路、彩色液晶顯示器驅(qū)動(dòng)顯示電路、ARM處理器及其相關(guān)外圍電路。顯示器的數(shù)字信號(hào)接口采用CAN-bus總線和外部進(jìn)行通信。

本實(shí)用新型具有積極的效果：（1）本機(jī)車儀表顯示器不僅具備傳統(tǒng)機(jī)車保護(hù)裝置的全部功能，而且采用了大屏幕的液晶進(jìn)行監(jiān)測(cè)參數(shù)顯示，顯示采用圖形和漢字的人性化方式，可同時(shí)顯示甲烷濃度、溫度、油位、水位、車速、轉(zhuǎn)速、開關(guān)量等監(jiān)測(cè)參數(shù)信息。（2）本機(jī)車儀表顯示器具有增強(qiáng)的2.4G無線射頻通訊功能，方便接入PDA和車輛調(diào)度系統(tǒng)；（3）本機(jī)車儀表顯示器具有非接觸式IC卡無線通訊功能，可實(shí)現(xiàn)開車啟動(dòng)人員識(shí)別；（4）本機(jī)車儀表顯示器具有大容量的的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)空間，可以滿足測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)連續(xù)存儲(chǔ)要求，方便日后進(jìn)行歷史紀(jì)錄查詢；（5）本機(jī)車儀表顯示器具有紅外遙控配置參數(shù)功能，方便人機(jī)交互和參數(shù)配置。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的機(jī)車儀表顯示器的外形結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的機(jī)車儀表顯示器的內(nèi)部電路結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

見圖1-2，本實(shí)施例的機(jī)車儀表顯示器，包括顯示器外殼1和處理電路4；外殼的一端設(shè)有航空插頭2，處理電路4的電源輸入端和檢測(cè)數(shù)字信號(hào)通訊端通過該航空插頭分別與外部電源線和數(shù)據(jù)線插接連接。

所述處理電路4的檢測(cè)數(shù)字信號(hào)通訊端采用CAN-bus總線。

所述處理電路4包括電源電路、CAN-bus總線通信電路、13.56M射頻刷卡通信電路、2.4G無線射頻通信電路、彩色液晶顯示器驅(qū)動(dòng)顯示電路、ARM處理器及其相關(guān)外圍電路。顯示器的數(shù)字信號(hào)接口采用CAN-bus總線和外部進(jìn)行通信。

該顯示器還包括設(shè)于外殼上的甲烷濃度顯示單元A、排氣管溫度顯示單元B、發(fā)動(dòng)機(jī)表面溫度顯示單元C、水位顯示單元D、油位顯示單元E、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速顯示單元F、機(jī)車速度顯示單元G、遠(yuǎn)近光控制指示單元H和總里程顯示單元I；外殼上還設(shè)有用于顯示發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和排氣壓力信息、液壓系統(tǒng)壓力信息、變速箱機(jī)油壓力信息、控制開關(guān)狀態(tài)、壓力開關(guān)狀態(tài)和液位開關(guān)狀態(tài)的液晶屏J。

見圖3，本實(shí)施例的機(jī)車儀表顯示器，應(yīng)用于煤礦井下機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng)時(shí)，機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)設(shè)備向CAN-bus總線上發(fā)送監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，顯示器將接收到的監(jiān)測(cè)信息進(jìn)行在線圖形和漢字顯示。本實(shí)施例的機(jī)車儀表顯示器具有應(yīng)用簡單，維護(hù)方便的優(yōu)點(diǎn)。

在對(duì)機(jī)車儀表顯示器進(jìn)行參數(shù)調(diào)整時(shí)，整個(gè)調(diào)整過程可通過外部紅外遙控器完成。

顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而這些屬于本實(shí)用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。