[實用新型]輪輞擴張模

無效

• 申請號: 201020555469.9
• 申請日: 2010-09-30
• 公開（公告）號: CN201871607U
• 公開（公告）日: 2011-06-22
• 發明（設計）人: 朱加強;瞿勇
• 申請（專利權）人: 蚌埠江淮車輪有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D53/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及機動車、工具車車輪領域，更確切地說是一種輪輞擴張模。

背景技術

目前通用的輪輞擴張模，模板和錐體通過內六角螺栓連接為一體，工作時模板和錐體下行，由于錐體斜面作用推動模塊(由八個分體小模塊組成)漲開，模塊沿下模座上表面向外滑動，從而將工件直徑擴大。八個分體小模塊之間通過上、下兩組彈簧4連接起來。此輪輞擴張模主要存在以下設計缺陷：

1、由于組成模塊的八個分體小模塊之間僅僅只有上、下兩組彈簧連接，八個分體小模塊受錐體壓力向外擴張時，分體小模塊與分體小模塊之間縫隙分布不均勻，有的分體小模塊之間縫隙較大，有的分體小模塊之間縫隙較小，容易造成工件內表面外觀有壓痕。

2、模塊的八個分體小模塊之間僅用彈簧彈性連接固定，彈簧松散或斷開時模塊容易散落。脫散落的模塊容易砸傷操作工，給操作工人身安全帶來很大隱患，安全性能差。

3、組裝、維修模具困難，影響工作效率。

實用新型內容

針對現有技術存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種擴張性能和安全性能均顯著提高的輪輞擴張模。

為實現上述目的，本實用新型采取如下技術方案：一種輪輞擴張模，主要包括模板、錐體、模塊和模座，所述模塊是由若干扇形分體模塊通過彈簧連接組成的圓環狀模塊，模塊的圓環中心孔為上寬下窄的錐形孔，所述錐體頂部與模板固定連接，錐體底部與托板固定連接，錐體與模塊中心的錐形孔?配合，模塊置于模座的上方，其特征在于：所述模塊的上表面設置一圓環形導向板，導向板對應每塊扇形分體模塊的位置設有導向槽，螺釘穿過導向槽與每塊扇形分體模塊連接，螺釘在導向槽內滑動帶動模塊收縮與擴張。

本實用新型進一步技術方案是，所述導向槽的走向是沿導向板內圓指向外圓。

本實用新型進一步技術方案是，所述模塊由10個扇形分體模塊組成。

本實用新型的積極效果：由于模塊在運動過程中軌跡受到導向槽限制，只能沿著導向槽徑向(長軸方向)來回移動，圓周方向無法移動，所以擴張后扇形分體模塊之間縫隙距離大小相等，分布均勻，避免了工件外觀因扇形分體模塊之間縫隙距離不等分造成的壓痕缺陷，提高了產品質量。扇形分體模塊之間除用上、下兩組彈簧連接外又增加了一個導向板，導向板和每個扇形分體模塊之間用導向螺釘穿過導向槽活動連接，保證了模塊在使用過程中不會因為彈簧的松散或斷開等原因而脫落砸傷人，提高了模具使用的安全性能。另外，由于模塊不會輕易散落，模具維修也方便快捷，省時省力，提高了工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例結構示意圖；

圖2為圖1K-K剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1、圖2所示，本實用新型提供的輪輞擴張模主要包括模板2、錐體3、模塊6和模座8，模塊6由10個扇形分體模塊通過上下兩組彈簧7連接，模塊6的上表面設置一與之配合的圓環形導向板5，導向板5對應每塊扇形分體模塊的位置均設有一個導向槽5a，導向槽5a的走向是沿導向板5內圓指向外圓，螺釘4穿過導向槽5a與每塊扇形分體模塊連接，螺釘4在導向槽5a內滑動帶動模塊6向內收縮與向外擴張。模塊6的圓環中心孔為上寬下窄的錐?形孔，錐體3頂部與模板2采用六角螺栓1固定連接，錐體3底部與托板10采用螺釘9固定連接，錐體3與模塊6中心的錐形孔配合，模塊6置于模座8的上方。

模板2和錐體3通過內六角螺栓1連接為一體，工作時模板2和錐體3下行，由于錐體斜面作用推動模塊6(由10個扇形分體模塊組成)漲開，模塊6沿模座8上表面向外滑動，從而將工件11直徑擴大。10個扇形分體模塊在運動過程中通過導向螺釘4受到導向板5上開設的10個等分均布的導向槽5a范圍限制，每個扇形分體模塊只能沿著相對應的導向槽5a徑向(長軸方向)來回移動，圓周方向無法移動，如圖2所示。擴張后分體模塊之間縫隙距離大小相等，分布均勻，避免了工件外觀因分體模塊之間縫隙距離不等分造成的壓痕缺陷。

上述實施例僅是本實用新型的較佳實施方式，詳細說明了本實用新型的技術構思和實施要點，并非是對本實用新型的保護范圍進行限制，凡根據本實用新型精神實質所作的任何簡單修改及等效結構變換或修飾，均應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。