[實(shí)用新型]立式礦山扒渣裝載機(jī)的齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020555291.8
• 申請(qǐng)日: 2010-10-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201835310U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 向宗平;何吟龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 襄樊市八駒重工科技開(kāi)發(fā)有限公司
• 主分類號(hào): E02F9/00
• 分類號(hào): E02F9/00;E21C47/00;E21F13/00;F16H19/04
• 代理公司: 襄樊嘉琛知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 42217
• 代理人: 樊靈芬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種礦山作業(yè)機(jī)，具體地是涉及立式礦山扒渣裝載機(jī)的渣礦升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

已知的臥式礦渣扒裝機(jī)，礦渣的輸送是采用橡膠帶輸送，由于橡膠帶不能長(zhǎng)期承受鋒利塊狀物體的摩擦，因此使用壽命短，不能輸送大塊礦渣，且裝載效率低，裝載容量小，進(jìn)料口空間小。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述不足，而提出的一種結(jié)構(gòu)合理，能裝載大塊礦渣，效率高、裝載量大的立式礦山扒渣裝載機(jī)的裝載升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：立式礦山扒渣裝載機(jī)的齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由齒條和齒輪合組成，齒條的兩端連接在傾斜固定在扒渣裝載機(jī)上的升降主架上，齒輪合通過(guò)其內(nèi)部的柱形齒輪與齒條齒面呈十字形齒嚙合連接。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的齒輪合內(nèi)部裝配有花鍵軸與柱形齒輪連接，柱形齒輪的兩端通過(guò)軸承連接在齒輪合的內(nèi)孔中。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的齒輪合右側(cè)設(shè)有一個(gè)液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)右側(cè)對(duì)稱設(shè)有十字形油管進(jìn)油口。

本實(shí)用新型工作效率高，改變了現(xiàn)有設(shè)備的裝載方式，因此改變了設(shè)備的長(zhǎng)度，僅為已有設(shè)備的二分之一，其壽命是橡膠帶的20倍，采用本實(shí)用新型的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其裝載容量大，進(jìn)料口空間大，并且不受礦渣形狀的影響，可裝載直徑0.7立方米的大塊礦渣。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是圖2的A-A向視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型包括一根長(zhǎng)齒條（1）和齒輪合2，齒條1的兩端連接在立式礦山扒渣裝載機(jī)的升降主架上，升降主架傾斜固定在扒渣裝載機(jī)上，齒輪合2安裝在齒條1上，齒輪合2右側(cè)裝配有一個(gè)液壓馬達(dá)3，液壓馬達(dá)3右側(cè)設(shè)有對(duì)稱的十字形油管進(jìn)油口4，齒輪合2內(nèi)部用花鍵軸5與一個(gè)柱形齒輪7連接，柱形齒輪7的兩端用軸承6支撐連接在齒輪合2的內(nèi)孔的中央，柱形齒輪7與齒條1齒面呈十字形齒嚙合接觸連接，花鍵軸5的另一端裝配在液壓馬達(dá)3內(nèi)部的旋轉(zhuǎn)軸孔中；當(dāng)液壓油經(jīng)進(jìn)油口4進(jìn)入液壓馬達(dá)3時(shí)，液壓馬達(dá)3順時(shí)針運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)花鍵軸5帶動(dòng)柱形齒輪7，使齒輪合2沿齒條1做傾斜向上運(yùn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)與齒輪合3相連接的裝載翻斗做上升運(yùn)動(dòng)，運(yùn)行到齒條1頂端時(shí)，在其他驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下，將渣礦卸入車廂內(nèi)，這時(shí)工作人員向反方向操作控制閥手柄，液壓油通過(guò)另一個(gè)進(jìn)油口4進(jìn)入液壓馬達(dá)3，液壓馬達(dá)3逆時(shí)針運(yùn)轉(zhuǎn)，齒輪合2連動(dòng)翻斗向設(shè)備下方運(yùn)行，待翻斗鏟口降至地面時(shí)，為該機(jī)構(gòu)完成一個(gè)工作循環(huán)，如此周而復(fù)始循環(huán)工作。