[實用新型]沖壓焊接結構橋殼

有效

• 申請號: 201020555183.0
• 申請日: 2010-10-11
• 公開（公告）號: CN201824800U
• 公開（公告）日: 2011-05-11
• 發明（設計）人: 許樹林;劉光玉;高春勝
• 申請（專利權）人: 唐山德厚機械制造有限公司
• 主分類號: B60B35/16
• 分類號: B60B35/16
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 謝亮;齊健

技術領域

本實用新型涉及一種汽車橋殼結構，具體涉及一種沖壓焊接橋殼。

背景技術

目前汽車橋殼生產主要有四種工藝，一是采用鑄造工藝，二是采用沖焊工藝，分別沖出兩半橋殼，將兩半殼焊成一件整體橋殼（如半殼不含三角板部分,還需要焊接三角板），三是采用園管，開槽、劈開、擴徑、整形、縮徑、補焊三角板的工藝方案，四是采用方管，中間開槽，劈開、擴脹工藝。隨著汽車工業的發展，沖壓焊接橋殼大量用于橋殼的生產中。傳統的沖壓焊接橋殼總成由橋殼上、下本體、加強環、橋殼蓋、法蘭盤以及板簧座等附件組成，制造工藝過程繁瑣，焊接工作量大，污染環境，尤其是在端頭法蘭直徑變化處易形成應力集中，導致端頭法蘭軸斷裂，產品的疲勞壽命低，且易發生滲漏油。因此，怎樣提高橋殼的強度與延長橋殼的疲勞壽命是目前需要解決的問題。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種整體成形后焊接汽車橋殼，從而大大增加橋殼的整體性，提高橋殼的強度、延長橋殼的使用壽命。

為實現上述目的，本實用新型是通過如下技術方案來實現的：一種沖壓焊接結構橋殼，包括：與橋殼蓋一起整體沖壓成形的橋殼本體，軸管壁上的縱向焊縫。?

這種汽車橋殼與目前人們通常使用的沖壓焊接結構橋殼比較具有如下優點：這種橋殼屬于一體成形并焊接而成，不需其他的附件結構，省去了后蓋和三角板的制造與焊接程序，制造工序少，周期短，成本低，一體成形整體性好，焊縫少，密封性好，在強度和疲勞壽命方面較原傳統橋殼均有較大程度的提高，使后橋總成承載能力比傳統結構后橋增長約15%?左右。

附圖說明

為了使本實用新型便于理解，現在結合附圖描述本實用新型的具體實施例。

圖1是本實用新型的沖壓焊接結構橋殼的一優選實施例的結構示意圖。

圖2是圖1所示的本實用新型的沖壓焊接結構橋殼的實施例的實物圖。

圖3是圖1所示的本實用新型的優選實施例的橋殼蓋的成形結構示意圖。

圖4是圖1所示的本實用新型的優選實施例的修邊沖缺階段結構示意圖。

圖5是圖1所示的本實用新型的優選實施例的翻邊階段結構示意圖。

圖6是圖1所示的本實用新型的優選實施例的側整階段結構示意圖。

圖中各標記分別表示：

1.橋殼本體、2.縱向焊縫、3.橋殼蓋、4.軸管壁、5.板胚、6.板胚邊、7.缺口、8.橋殼側壁、9.模具、10.減速器安裝孔。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細描述。

本實用新型的沖壓式焊接橋殼的一優選實施例包括橋殼本體1、與橋殼本體1一體成形的橋殼蓋3、軸管壁4以及軸管壁4上的縱向焊縫2。?

本實用新型的具體加工工藝如下：

（1）?成形：?在板胚5上沖壓出橋殼蓋3的結構，板胚5的形狀尺寸由所需橋殼的尺寸確定。

（2）修邊沖缺：將板胚邊6剪切出如圖所示的中間膨大，兩端較窄的形狀，并在兩端中間位置沖出兩個缺口。

?（3）?翻邊：將板胚邊6折彎，形成橋殼側壁8，軸管壁4的端部呈“U”形。

?（4）?側整：利用模具9對橋殼側壁8做成形處理，形成減速器安裝孔10的形狀。

?（5）?整形：進一步對初步得到的軸殼做矯形加工，得到最終產品。