[實用新型]一種停車場車流量檢測器

無效

• 申請號: 201020554913.5
• 申請日: 2010-09-29
• 公開（公告）號: CN201829053U
• 公開（公告）日: 2011-05-11
• 發明（設計）人: 劉鵬;王文生;覃大海
• 申請（專利權）人: 北京紫光百會科技有限公司
• 主分類號: G08G1/04
• 分類號: G08G1/04;G08G1/065
• 代理公司: 北京金之橋知識產權代理有限公司 11137
• 代理人: 朱黎光

技術領域

本實用新型涉及停車誘導技術領域，尤其涉及一種停車場車流量檢測器。

背景技術

目前，隨著社會經濟的迅速發展和人民生活水平的提高，城市里的機動車輛迅猛增加，解決停車難的問題已成為現代化城市發展重要內容。城市停車誘導系統是城市智能交通系統(ITS)的重要組成部分，目前是解決城市停車難問題的重要手段。對于停車誘導系統，最關鍵的是如何采集停車場的入口流量、出口流量、空車位存量等數據，所以車流量檢測器是整個系統的核心部件，影響系統的整體效果。

當前室內停車場車流量檢測的方法主要有地感線圈法和視頻檢測法。

地感線圈是應用最廣、使用量最大的一種設備，檢測原理是車輛通過埋設在路面下的環形線圈引起線圈磁場的變化，與線圈相連的控制器通過這種變化計算出通過車輛的數量。此種方法雖然使用最廣、時間最長，但缺點明顯：安裝地感線圈需要切割路面，施工難度較大，施工后表面不能完全恢復；檢測誤差大，自行車、手推車等非機動車輛也可以檢測到，準確度80-90％；不能檢測車流方向；感應線圈易受冰凍、碾壓、震動、鹽堿等環境的影響，不易維護；不能根據使用要求挪動位置。

基于視頻技術的車流量檢測器目前也有應用，它是通過攝像頭攝取車道車流視頻流，進行CPU運算處理計算出相應車道的車流量。其優點是：不破壞路面，適應復雜路況，可以挪動位置。缺點是：造價高，造價是地感線圈法的5倍以上，難以普及；檢測精度不高，尤其是有行人、自行車混雜的復雜路況和車輛擁堵跟車的情況下，準確率不到80％。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提出一種停車場車流量檢測器，抗干擾能力強，能夠提高檢測精度，并且安裝簡便，可以根據需要挪動位置。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種停車場車流量檢測器，包括單片機控制器、兩組超聲探測單元和通訊單元，每一組超聲探測單元進一步包括發射超聲探頭和接收超聲探頭，單片機控制器通過信號電纜分別與兩組超聲探測單元連接，單片機控制器與通訊單元連接。

還包括顯示聲音輸出單元，顯示聲音輸出單元與單片機控制器連接。

還包括4個LED顯示燈，其中一個LED顯示燈與單片機控制器連接，一個與通訊單元連接，兩個LED顯示燈分別與兩組超聲探測單元連接。

還包括電源，電源與單片機控制器連接。

還包括電源開關，電源開關與電源連接。

單片機控制器包括存儲器。

還包括參數設置跳線，參數設置跳線與單片機控制器連接。

采用了本實用新型的技術方案，不僅安裝簡便，不需破壞路面，可根據需要挪動位置，而且抗干擾能力強，不受行人、自行車、手推車等非機動車輛的干擾，可以檢測車流方向，精度能夠達到98％以上，同時造價低廉。

附圖說明

圖1是本實用新型具體實施方式中停車場車流量檢測器結構示意圖。

圖2是本實用新型具體實施方式中停車場車流量檢測器主視安裝示意圖。

圖3是本實用新型具體實施方式中停車場車流量檢測器仰視安裝示意圖。

圖4是本實用新型具體實施方式中停車場車流量檢測器單獨工作示意圖。

圖5是本實用新型具體實施方式中停車場車流量檢測器并列工作示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術方案。

圖1是本實用新型具體實施方式中停車場車流量檢測器結構示意圖。如圖1所示，該車流量檢測器包括單片機控制器1、兩組超聲探測單元2、顯示聲音輸出單元3、4個LED顯示燈4、通訊單元5、電源6、電源開關7和參數設置跳線8，其中單片機控制器包括存儲器101，每一組超聲探測單元進一步包括發射超聲探頭201和接收超聲探頭202。

單片機控制器通過信號電纜分別與兩組超聲探測單元連接，單片機控制器與通訊單元連接，顯示聲音輸出單元與單片機控制器連接，一個LED顯示燈與單片機控制器連接，一個與通訊單元連接，兩個LED顯示燈分別與兩組超聲探測單元連接，電源與單片機控制器連接，電源開關與電源連接，參數設置跳線與單片機控制器連接。

超聲探測單元是超聲波探測的部件，它由一個發射超聲探頭和一個接收超聲探頭組成，它可以探測車輛的高度和反射強度，從而判斷下方是否有機動車輛通過，它能判斷出通過的其他物體，如行人、自行車、手推車、三輪車等移動物體，超聲探測單元內含整形濾波放大電路、噪聲抑制電路等，輸出信號給單片機控制器。