[實用新型]一種停車場數據采集控制器

無效

• 申請號: 201020554879.1
• 申請日: 2010-09-29
• 公開（公告）號: CN201812381U
• 公開（公告）日: 2011-04-27
• 發明（設計）人: 劉鵬;孫衛東;宋德龍;馬威;祝慶
• 申請（專利權）人: 北京紫光百會科技有限公司
• 主分類號: G08G1/065
• 分類號: G08G1/065;G08G1/017;G08G1/14
• 代理公司: 北京金之橋知識產權代理有限公司 11137
• 代理人: 朱黎光

技術領域

本實用新型涉及城市停車誘導技術領域，尤其涉及一種停車場數據采集控制器。

背景技術

近年來，隨著智能交通系統(ITS)的蓬勃發展，城市停車誘導系統、停車引導系統也得到了廣泛地應用，并且為疏導城市交通、緩解道路擁堵、誘導停車、提高城市交通管理的水平起了積極的作用。在停車誘導系統中，為了獲取停車場的實時數據，停車場數據采集控制器是系統的核心部分，直接影響到整個系統運行效率和功能發揮。

但是，從目前大城市已建的停車誘導系統來看，數據采集的設計和使用效果都不是很理想。停車場車輛流量數據采集經常極不準確，或者數據采集不上來，一直顯示為“0”，或者一直顯示一個假數據不變，錯誤的數據導致錯誤的引導，最終使駕車者怨聲載道。

究其根本原因，在于現有大部分系統的數據采集不規范不標準，連接的數據采集傳感器種類單一，大部分只能連接地感線圈和車輛檢測器，而且誤差大，容易死機，數據在現場無法修正，直接上傳進入數據庫，導致誤差累積越來越大，最終導致交通誘導的失靈，另一方面，突發性斷電也造成實時數據無法保存，使得系統出現錯誤引導。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提出一種停車場數據采集控制器，能夠兼容目前所有的數據采集傳感器，并解決了對數據采集傳感器狀態的控制、累積誤差調整及斷電存儲問題。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種停車場數據采集控制器，包括單片機主控器、數據源模塊和存儲模塊，數據源模塊與單片機主控器連接，存儲模塊與單片機主控器連接。

還包括時鐘模塊，時鐘模塊與單片機主控器連接。

還包括鍵盤模塊和顯示模塊，鍵盤模塊與單片機主控器連接，顯示模塊與單片機主控器連接。

還包括無線收發模塊，無線收發模塊與單片機主控器連接。

還包括電源模塊。

數據源模塊是數據接收模塊，數據接收模塊設置有通訊協議接口。

數據源模塊是接口模塊，接口模塊設置有開關量接口。

采用了本實用新型的技術方案，具有以下效果：

1、兼容所有的數據采集傳感器，如超聲陣列車流量檢測器、地磁車流量檢測器、地感線圈車流量檢測器、車牌識別系統、停車收費系統主控制器、停車引導系統主控制器等，把這些設備的車流量數據、停車場車位存量數據收集到控制器中。

2、能夠判斷車流量檢測器的流量數據的進出方向，通過控制器采集的多個串列排放的傳感器的數據時序來判斷，識別并排除逆行車輛和其他非車輛金屬物的干擾。

3、控制器不僅能支持單向車道、雙向車道，還要能支持加寬車道的數據采集方式。

4、數據接口類型能支持開關量、RS-485、RS-232、TCP/IP等通訊協議。

5、不僅具有實時數據存儲的功能，而且具有斷電保護、通訊中斷后數據自存儲的功能。

6、具有自動對時、設定時鐘的功能，死機重啟功能。

7、能通過按鍵設定車道類型、工作方式等，而且能通過按鍵調整累積誤差，輸入調整停車收費價格等數據。

附圖說明

圖1是本實用新型具體實施方式中停車場數據采集系統結構示意圖。

圖2是本實用新型具體實施方式中停車場數據采集器的控制箱和地磁車流量檢測器的安裝示意圖。

圖3是本實用新型具體實施方式中停車場數據采集控制器控制箱和地磁車流量檢測器安裝在雙方向單車道安裝示意圖。

圖4是本實用新型具體實施方式中停車場數據采集控制器控制箱和地磁車流量檢測器在單方向超寬車道安裝示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術方案。

圖1是本實用新型具體實施方式中停車場數據采集系統結構示意圖。如圖1所示，該系統包括停車場數據采集1、數據服務器301和各種數據來源設備，停車場數據采集控制器1進一步包括單片機主控器101、數據源模塊11、存儲模塊102、時鐘模塊103、鍵盤模塊104、顯示模塊105和無線收發模塊106，單片機主控器分別與數據源模塊、存儲模塊、時鐘模塊、鍵盤模塊、顯示模塊和無線收發模塊連接。