[實(shí)用新型]渦輪增壓器的中間體

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020554759.1
• 申請(qǐng)日: 2010-09-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201858023U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃發(fā)長(zhǎng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 滁州悅達(dá)實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): F02B39/00
• 分類號(hào): F02B39/00;F02C6/12
• 代理公司: 安徽合肥華信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及渦輪增壓器的中間體。

背景技術(shù)

廢氣渦輪增壓器主要由渦輪和葉輪組成，當(dāng)然還有其他一些控制元件。渦輪和葉輪由一根軸相連，也就是轉(zhuǎn)子，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪，渦輪帶動(dòng)同軸的葉輪旋轉(zhuǎn)，渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)后給進(jìn)氣系統(tǒng)增壓。增壓器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣一側(cè)，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時(shí)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速非常高，可達(dá)到每分鐘十幾萬(wàn)甚至二十多萬(wàn)轉(zhuǎn)，如此高的轉(zhuǎn)速和溫度使得常見(jiàn)的機(jī)械滾針或滾珠軸承無(wú)法為轉(zhuǎn)子工作，因此渦輪增壓器普遍采用全浮動(dòng)軸承，通過(guò)機(jī)油壓力形成的油膜來(lái)進(jìn)行潤(rùn)滑，還有冷卻液為增壓器進(jìn)行冷卻。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種渦輪增壓器的中間體，將壓氣機(jī)與渦輪機(jī)總成連接牢固，與轉(zhuǎn)軸之間安裝方便，保證了渦輪增壓器的正常工作。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

渦輪增壓器的中間體，包括有殼體，殼體中心處開(kāi)有軸孔，殼體的兩端分別具有法蘭盤，法蘭盤上開(kāi)有螺栓孔，殼體的側(cè)壁上開(kāi)有螺紋孔，殼體的軸孔端面上有止推軸承安裝面。所述殼體內(nèi)設(shè)有冷卻水腔。

本實(shí)用新型將壓氣機(jī)與渦輪機(jī)總成連接牢固，與轉(zhuǎn)軸之間安裝方便，保證了渦輪增壓器的正常工作。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)附圖，渦輪增壓器的中間體，包括有殼體1，殼體1中心處開(kāi)有軸孔2，殼體的兩端分別具有法蘭盤3，法蘭盤上開(kāi)有螺栓孔，殼體的側(cè)壁上設(shè)有進(jìn)油螺紋孔4，殼體的軸孔端面設(shè)有止推軸承安裝面5，殼體內(nèi)設(shè)有冷卻水腔6。