[實用新型]牽引梁及其底盤和車輛有效
| 申請號: | 201020554666.9 | 申請日: | 2010-09-30 |
| 公開(公告)號: | CN201825052U | 公開(公告)日: | 2011-05-11 |
| 發明(設計)人: | 李華;魏鴻亮;韓俊峰;程偉;趙建;婁連華 | 申請(專利權)人: | 齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司 |
| 主分類號: | B61F5/52 | 分類號: | B61F5/52;B61F1/00 |
| 代理公司: | 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205 | 代理人: | 劉芳 |
| 地址: | 161002 黑龍江*** | 國省代碼: | 黑龍江;23 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 牽引 及其 底盤 車輛 | ||
技術領域
本實用新型涉及車輛技術領域,尤其涉及一種牽引梁及其底盤和車輛。
背景技術
隨著經濟持續、快速和穩定的增長。鐵路貨運車輛作為鐵路運輸的重要裝備,將迎來一個新的發展時期。近年來,貨運車輛裝備技術水平日趨成熟穩定,鐵路通用貨用車輛實現了載重由60噸級向70噸級全面升級換代;隨之而來,80噸級專用貨運車輛也開行了2萬噸重載列車。并且重載貨運車輛也已經在實現120km/h的提速改造上取得重大成果。
現有技術中的高速重載貨運車輛的底盤上的牽引梁是高速重載貨運車輛的底盤上的一個重要部件。車輛縱向載荷主要依靠牽引梁傳遞。如圖1所示為現有的牽引梁的結構示意圖。如圖1所示,牽引梁采用分體式組焊結構,包括沖擊座2、梁體3和上心盤4。其中沖擊座2為整體式沖擊座;梁體3采用為冷彎幾字形梁體;上心盤4的結構為整體鑄造的上心盤結構。其中梁體3連接在沖擊座2和上心盤4之間。該牽引梁為將上述的沖擊座2、梁體3和上心盤4進行組焊而成的結構。例如現有技術中的C80B型運煤敞車就采用上述牽引梁結構。
但是,由于現有的牽引梁采用分體式組焊結構,導致牽引梁處焊縫過于集中,在重載荷的情況下,會導致牽引梁1的各個結構脫節,造成牽引梁的可靠性能較低,從而影響重載貨運車輛的行車安全。
實用新型內容
本實用新型提供一種牽引梁及其底盤和車輛,用以解決現有技術中牽引梁的可靠性能較低的缺陷,能夠有效地提高貨運車輛的行車安全。
本實用新型提供一種牽引梁,包括:沖擊座、梁體和上心盤;所述沖擊座、所述梁體和所述上心盤為一體成型結構。
如上所述的牽引梁,所述梁體為“幾”字形結構、C字形結構或者槽形結構。
如上所述的牽引梁,所述沖擊座、所述梁體和所述上心盤是通過鑄造形成一體成型結構。
本實用新型還提供一種底盤,包括如上所述的牽引梁。
如上所述的底盤,還包括車底,所述車底為凹底浴盆結構。
本實用新型還提供一種車輛,包括如上所述的底盤。
本實用新型的牽引梁及其底盤和車輛,通過采用一體成型的牽引梁結構,改變了現有技術中由于采用分體式組焊的牽引梁結構,導致在重載荷的情況下牽引梁的各個結構容易脫節的問題。采用本實用新型的技術方案,能夠有效地提高牽引梁的可靠性能,從而保證影響重載貨運車輛的行車安全。
附圖說明
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案,下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例,對于本領域普通技術人員來講,在不付出創造性勞動性的前提下,還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為現有的牽引梁的結構示意圖。
圖2為本實用新型實施例提供的牽引梁的結構示意圖;。
圖3為本實用新型實施例提供的底盤的結構示意圖。
具體實施方式
為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚,下面將結合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例,本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。
圖2為本實用新型實施例提供的牽引梁的結構示意圖。如圖2所示,本實用新型的牽引梁的結構包括沖擊座6、梁體7和上心盤8三部分。其中沖擊座6、梁體7和上心盤8為一體成型結構。該梁體7位于沖擊座6和上心盤8之間。也就是說本實用新型的牽引梁為一個整體結構。與并不是像現有技術所述的采用分體式組焊結構。
本實施例的牽引梁,由于牽引梁的沖擊座6、梁體7和上心盤8一體化成型結構,能夠有效地保證牽引梁結構的可靠性,即使在重載荷的情況下,也不會導致牽引梁的各個結構脫節。采用本實施例的技術方案,能夠有效地提高牽引梁的可靠性能,從而保證影響重載貨運車輛的行車安全。
需要說明的是,在上述實施例的基礎上,其中梁體7為“幾”字形結構,,還可以為C字形或者槽形等結構。但是梁體7并不限于上述結構,實際使用中,可以根據實際需求設計為其他結構。
需要說明的是,在上述實施例的基礎上,其中牽引梁的沖擊座6、梁體7和上心盤8是通過鑄造技術一體成型。
本實用新型實施例提供一種底盤。該底盤采用上述實施例的牽引梁結構。這里的底盤即為車輛的底盤,也可以稱之為車輛的底架。
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