[實(shí)用新型]護(hù)軌式鋼軌磨耗檢測(cè)儀

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020554499.8
• 申請(qǐng)日: 2010-09-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201794009U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高金宏
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 高金宏
• 主分類(lèi)號(hào): E01B35/00
• 分類(lèi)號(hào): E01B35/00
• 代理公司: 靖江市靖泰專(zhuān)利事務(wù)所 32219
• 代理人: 曹征貴

技術(shù)領(lǐng)域：本實(shí)用新型涉及到護(hù)軌式鋼軌磨耗檢測(cè)儀，適用于測(cè)量鋼軌和輕軌斷面磨耗的專(zhuān)用檢測(cè)。

背景技術(shù)：由于保護(hù)軌道遮擋著主軌輕軌，且間距窄小，輕軌側(cè)面16mm處磨損無(wú)法測(cè)量，不能及時(shí)掌握輕軌損傷程度。影響了工務(wù)線路的安全檢測(cè)，存在著機(jī)車(chē)車(chē)輛脫軌的隱患。

發(fā)明內(nèi)容：本實(shí)用新型的目的就是要提供一種護(hù)軌式鋼軌磨耗檢測(cè)儀，它能克服不能及時(shí)掌握輕軌損傷的問(wèn)題。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，護(hù)軌式鋼軌磨耗檢測(cè)儀，包括垂磨尺、側(cè)磨尺組成，其特征在于：主座的左邊表面設(shè)置有七字型側(cè)磨尺，主座的中央表面設(shè)置有垂磨尺，主座的下方設(shè)置有定位塊，在所述的側(cè)磨尺、垂磨尺上設(shè)置有刻度線。本實(shí)用新型在精密機(jī)械制造上采用了先進(jìn)的工藝手段，集機(jī)械活動(dòng)式定位塊、主座裝置一體，一臺(tái)檢測(cè)儀可同時(shí)用于檢測(cè)不同鋼軌和輕軌斷面的磨耗尺寸，其最大的特點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)了檢測(cè)時(shí)的實(shí)用性互換，降低了成本，極大地滿(mǎn)足了我國(guó)輕軌、城際軌道、地鐵軌道、特別是工務(wù)線路軌道等用戶(hù)對(duì)鋼軌檢測(cè)技術(shù)的管理要求，使我國(guó)城際軌道和鐵路交通軌道檢測(cè)技術(shù)上得到了改進(jìn)。

附圖說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

1.垂磨尺，2.側(cè)磨尺，3.模塊，4.定位塊，5.主座。

技術(shù)參數(shù)：

1.檢測(cè)位置：根據(jù)鐵道部工務(wù)維護(hù)規(guī)定第3.4.2條，垂直磨耗在鋼軌頂面寬1/3處距標(biāo)準(zhǔn)工作邊測(cè)量，側(cè)面磨耗在鋼軌踏面按標(biāo)準(zhǔn)斷面下16mm處測(cè)量。

2.檢測(cè)范圍：垂直磨耗：0-15mm；側(cè)面磨耗：0-20.5mm。

3.儀器精度：0.05mm。

4.檢測(cè)精度：±0.1mm。

5.檢測(cè)測(cè)量為機(jī)械游標(biāo)式尺條刻度讀數(shù)。

具體實(shí)施方式：下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明；

護(hù)軌式鋼軌磨耗檢測(cè)儀，包括垂磨尺1、側(cè)磨尺2組成，其特征在于：主座5的左邊表面設(shè)置有七字型側(cè)磨尺2，主座5的中央表面設(shè)置有垂磨尺1，主座5的下方設(shè)置有定位塊4，在所述的側(cè)磨尺2、垂磨尺1上設(shè)置有刻度線。具體實(shí)施時(shí)，首先分別拉出垂磨尺、側(cè)磨尺，避免在儀器下道時(shí)損傷測(cè)頭，再將定位塊曲面與非工作側(cè)面、軛面密貼無(wú)縫隙，按微調(diào)刻度分別讀出垂磨尺、側(cè)磨尺上的垂直磨耗值及側(cè)面磨耗值。正值為磨耗值，負(fù)值為高于標(biāo)準(zhǔn)斷面輪廓值。一臺(tái)檢測(cè)儀可同時(shí)用于檢測(cè)43Kg/m，50Kg/m，60Kg/m，75Kg/m，不同鋼軌和輕軌斷面的磨耗尺寸，在更換43Kg/m，50Kg/m，60Kg/m，75Kg/m鋼軌定位塊時(shí)只要將定位塊推到極限位置再將鎖緊螺絲擰緊即可。