[實用新型]一種摩托車用空濾器進氣調節裝置

無效

• 申請號: 201020554028.7
• 申請日: 2010-10-09
• 公開（公告）號: CN201818377U
• 公開（公告）日: 2011-05-04
• 發明（設計）人: 陳劍平
• 申請（專利權）人: 陳劍平
• 主分類號: F02D33/02
• 分類號: F02D33/02;F02M35/02
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 李柏林

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車用空濾器進氣調節裝置，特別是一種摩托車使用新型燃料的空濾器進氣調節裝置。

背景技術

摩托車作為一種輕便型交通工具，使用、維護成本低，社會保有量效大，且都普遍使用燃油，其油耗高、尾氣排放量大，尤其是摩托車沒有尾氣凈化處理裝置，尾氣排放對環境造成效大污染。

目前，市面上出現一種新型的燃料，這種燃料用在摩托車上的好處在于:?成本低，減輕用戶負擔，所含有害物質少，減少摩托車尾氣排放和污染環境。但是，若摩托車直接使用這種新型的燃料，會出現進氣量過多，混合氣體比例失調，造成效大浪費，新型燃料的優點得不到應有的發揮，因此，開發一種結構合理、使用方便、能適時調節減少空氣輸入量的控制裝置，對交通工具使用新型燃料的改造更是顯得尤為緊迫。

發明內容

針對現有技術中摩托車直接使用新型燃料存在的缺陷，提高新型燃料使用效率，本實用新型提供了一種新型摩托車用空濾器進氣調節裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種摩托車用空濾器進氣調節裝置，包括固定板，該固定板上設有進氣窗口，進氣窗口前后邊緣設有導軌，所述導軌上安裝有與加速器控制線連接的進氣調節閥片，所述固定板與進氣調節閥片之間安裝有復位彈簧，進氣調節閥片在加速器控制線與復位彈簧的作用下沿導軌作往返移動；

為了使進氣調節閥片能工作在有效范圍內，所述進氣窗口左右兩端設有止位擋板，所述止位擋板為與進氣調節閥片相互配合的導槽結構；

為了使進氣調節閥片能被有效控制，所述進氣調節閥片上位于復位彈簧的另一側與加速器控制線之間設有緩沖彈簧，所述止位擋板上安裝有與緩沖彈簧相配的套管固定卡環；

為了導軌更加牢固可靠，所述固定板的左端設有加強板。

本實用新型的有益效果是：本進氣調節裝置，結構簡單合理、易于安裝，可使用新型燃料，混合氣體更加均勻，燃燒更充分，輸出功率更大，車輛低速啟動性能更好，同時可擺脫長期以來摩托車對石油的依賴，減少摩托車尾氣排放，降低對環境的污染，節省用戶支出，大大增強經濟效益和社會效益。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明。

圖1是本實用新型的結構安裝示意圖；

圖2是本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1、圖2，一種摩托車用空濾器進氣調節裝置，包括固定板1，該固定板1上設有進氣窗口11，進氣窗口11前后邊緣設有導軌3、3’，所述導軌3、3’上安裝有與加速器控制線7連接的進氣調節閥片2，所述固定板1與進氣調節閥片2之間安裝有復位彈簧4，復位彈簧4一端懸掛在固定板1的定位銷12上，另一端懸掛在進氣調節閥片2的定位銷21上，進氣調節閥片2在加速器控制線7與復位彈簧4的作用下沿導軌3、3’作往返移動。

本裝置為了使進氣調節閥片能工作在有效范圍內，所述進氣窗口11左右兩端設有止位擋板6、6’，另外，為了保證產品的氣密性，所述止位擋板6、6’為與進氣調節閥片2相互配合的導槽結構。

本實用新型為了使進氣調節閥片2能被有效控制，所述進氣調節閥片2上位于復位彈簧4的另一側與加速器控制線7之間設有緩沖彈簧5，緩沖彈簧5的使用有利于減緩因路面顛簸、剎車、機械振動等對進氣調節閥片2的不利影響，而且還能防止進氣調節閥片2與止位擋板6’之間存在的剛性碰撞，本緩沖彈簧5一端懸掛在定位銷21上，另一端與加速器控制線7連接，所述止位擋板6’上安裝有與緩沖彈簧5相配的套管固定卡環9，套管固定卡環9還有利于加速器控制線套管的固定；另外，本產品在固定板1的左端設有加強板8，用于防止進氣調節裝置在使用中扭曲、變形。

當加速器控制線7拉緊的時候，進氣調節閥片2向左移動的時候，進氣窗口11的口徑增大，從而加大進氣量；當加速器控制線7放松時，進氣調節閥片2在復位彈簧4的拉動下，回到進氣窗口11的右端，并關閉進氣窗口11，本進氣調節裝置，結構簡單合理、易于安裝，可使用新型燃料，混合氣體更加均勻，燃燒更充分，輸出功率更大，車輛低速啟動性能更好，同時，可擺脫長期以來摩托車對石油的依賴，減少摩托車尾氣排放，降低對環境的污染，節省用戶支出，大大增強經濟效益和社會效益。