[實用新型]移動節裝配專用搖棒

有效

• 申請號: 201020553713.8
• 申請日: 2010-09-30
• 公開（公告）號: CN201816030U
• 公開（公告）日: 2011-05-04
• 發明（設計）人: 王玉民;林學鋒;孫剛
• 申請（專利權）人: 上海納鐵福傳動軸有限公司
• 主分類號: B25B27/14
• 分類號: B25B27/14
• 代理公司: 上海光華專利事務所 31219
• 代理人: 雷紹寧

技術領域

本實用新型涉及一種傳動軸移動節裝配專用搖棒。

背景技術

VL型移動節是汽車傳動軸行業中比較常見的分裝部件，大多數VL節的結構如圖1所示，由外星輪11，內星輪13，球籠14和6個鋼球12組成。將鋼球裝在外星輪、內星輪的球道時，必須借助一根可以搖動內星輪轉動的搖棒作為工具，使搖棒和內星輪偏轉一個角度，將鋼球裝入球道上。裝配后，一般都需要拿到專用設備上做移動力(推拉內星輪和鋼球在球道內做軸向移動時的阻力)檢測，以判定所選鋼球規格與外星輪球道的配合狀況是否滿足工藝要求，如過緊，則需要更換規格小一級鋼球；過松，則要更換規格大一級的鋼球(鋼球分級供貨，每一級之間在直徑上都有細微的差別)，直到移動力檢測合格為止。

通常的搖棒，其結構簡單，并沒有約束內星輪軸向移動的功能，鋼球裝配好后，只能拿到專用設備進行移動力測試，而不能在裝鋼球時預測移動力，返工率高。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于提供一種移動節裝配專用搖棒，其能對移動節內星輪進行軸向限位，可預測移動力。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供的移動節裝配專用搖棒，包括位于搖棒頭部、與移動節內星輪間隙配合的搖棒頭子，所述搖棒頭子內腔設有可沿搖棒頭子外表面伸出或收回的擋塊，所述搖棒的尾部設有用于控制擋塊伸出或收回的把手。

優選地，所述搖棒頭子內腔設有相配合的外錐體和內錐體，所述擋塊設于外錐體和內錐體之間。

進一步地，所述擋塊由一豎直的伸出部和與伸出部成角度的接觸部組成，所述接觸部設有第一平面和第二平面，所述第一平面與外錐體接觸，所述第二平面與內錐體接觸。

進一步地，還包括設于搖棒中部、與搖棒頭子連接的手柄，所述手柄內腔設有芯軸和彈簧，所述外錐體、內錐體和芯軸通過一螺釘固定連接，所述彈簧一端頂在芯軸上，另一端頂在設于搖棒頭子和芯軸之間的墊塊上，所述把手固定在芯軸端部、并露出手柄。

進一步地，所述搖棒頭子外表面上設有臺階，所述臺階與移動節內星輪靠緊后，所述擋塊的伸出部正對移動節內星輪卡絲槽。

進一步地，所述芯軸上設有外臺階，所述手柄上設有與所述外臺階相配合的內臺階，所述彈簧一端頂在外臺階上。

更進一步地，所述擋塊為4個，分別沿搖棒頭子外表面均勻分布。

本實用新型的移動節裝配專用搖棒，其從內星輪中取拿方便，便于鋼球裝配，同時其擋塊的設計還能對內星輪進行軸向定位，操作工通過手握手柄的推拉動作(注：這時VL外星輪被氣動裝置夾固在工作臺上)，可以憑感覺大致估測出移動力是否合適，不合適的可以在上專用移動力檢測設備前提前返工。

附圖說明

圖1為現有技術中VL型移動節的結構示意圖。

圖2為本實用新型搖棒的擋塊伸出時的結構示意圖。

圖3為擋塊的橫截面圖。

圖4為擋塊的分布示意圖。

圖5為搖棒的外觀示意圖。

圖6為本實用新型搖棒的擋塊收回時的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型進行詳細說明。

如圖2所示，本實用新型的移動節專用搖棒，包括位于搖棒頭部、與移動節內星輪13間隙配合的搖棒頭子5，搖棒頭子5內腔設有可沿搖棒頭子5外表面伸出或收回的擋塊1，搖棒的尾部設有用于控制擋塊伸出或收回的把手10，搖棒頭子5內腔設有相配合的外錐體3和內錐體4，外錐體3和內錐體4均為剛性體，擋塊1設于外錐體3和內錐體4之間，搖棒的中部設有與搖棒頭子5連接的手柄8，手柄8內腔設有芯軸9和彈簧7，外錐體3、內錐體4和芯軸9通過一螺釘2固定連接，彈簧7一端頂在芯軸9上，另一端頂在設于搖棒頭子5和芯軸9之間的墊塊6上，把手10固定在芯軸9端部、并露出手柄8，使得按壓把手10時，可帶動芯軸9、內錐體4、外錐體3和彈簧7同向運動。

如圖3所示，擋塊1由一豎直的伸出部16和與伸出部16成角度的接觸部17組成，接觸部17設有第一平面18和第二平面19，第一平面18與外錐體3接觸，第二平面19與內錐體4接觸。

如圖5所示，搖棒頭子5外表面上設有臺階20，臺階20與移動節內星輪13靠緊后，擋塊的伸出部16正對移動節內星輪卡絲槽15，這樣既方便了操作，又避免了結構相對薄弱的擋塊1與內星輪卡絲槽15平面相撞。

如圖2所示，芯軸9上設有外臺階21，手柄8上設有與外臺階21相配合的內臺階22，彈簧7一端頂在外臺階21上。

如圖4所示，擋塊1為4個，分別沿搖棒頭子5外表面均勻分布。