[實用新型]一種卡車頂蓋及具有其的卡車車身結構

有效

• 申請號: 201020553712.3
• 申請日: 2010-09-30
• 公開（公告）號: CN201961386U
• 公開（公告）日: 2011-09-07
• 發明（設計）人: 汪成應;葉樹
• 申請（專利權）人: 簡式國際汽車設計（北京）有限公司
• 主分類號: B62D25/07
• 分類號: B62D25/07;B62D25/02;B60J10/08
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別是涉及一種具有導流作用的卡車車身結構。

背景技術

傳統卡車由于受制造工藝水平的限制，零部件的制造精度較低，車門的密封間隙難以保證，從而影響了車門的密封性，為了防止雨水通過車門進入駕駛室內，一般都在頂蓋和側圍結合處，設有外露的流水槽結構，用于將頂蓋流下的水流導向駕駛室前后部，防止其通過車門縫隙進入駕駛室內，在一定程度上起到防水作用。

由于現代汽車車速的提高，外露于駕駛室表面的流水槽，不僅影響駕駛室的美觀，更主要的問題是在高速行駛時引發風噪聲，降低駕乘舒適性。

現代汽車制造工藝水平的提高，沖壓件的制造精度的提高，特別是側圍外板零件分塊的大型化等技術，為取消卡車外露流水槽提供了保證。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

本實用新型要解決的技術問題是如何消除卡車高速行駛時外露流水槽引發的風噪聲，且使得駕駛室外觀更加美觀。

(二)技術方案

為解決上述技術問題，提供一種卡車頂蓋，卡車的頂蓋上設置有若干條沿前后方向的第一凹槽，所述頂蓋的中部具有沿左右方向的第二凹槽，所述頂蓋靠近玻璃窗的一側邊緣設置有沿左右方向的橫槽，所述第一凹槽分別與第二凹槽、橫槽相通，所述頂蓋設計為中部較前后左右側高。

還提供了一種具有上述頂蓋的卡車車身結構，所述頂蓋與卡車的側圍搭接，且在搭接處形成沿前后方向的第三凹槽，所述第三凹槽與所述第一凹槽通過沿左右方向設置于頂蓋前部的凹槽連通。

優選地，卡車的車門的頂部內側設置有密封條，所述密封條與車門的門框外板包邊形成內置式凹槽。

優選地，所述側圍為整體式結構。

(三)有益效果

通過優化設計卡車頂蓋、卡車頂蓋與側圍的連接以及車門內置密封條，在保證頂蓋流水順暢的前提下，可以取消現有卡車側圍上外露的流水槽結構，消除了卡車高速行駛時流水槽引發的風噪聲，且使得駕駛室外觀更加美觀。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的卡車頂蓋結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例的卡車車身結構圖1沿水平方向的斷面圖。

其中，1：頂蓋；2：第一凹槽；3：第二凹槽4：側圍；5：第三凹槽；6：車門；7：密封條；8：內置式凹槽；9：橫槽。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

如圖1所示，本實用新型提供了一種卡車頂蓋和具有該頂蓋的卡車車身結構，卡車的頂蓋1上設置有若干條沿前后方向的第一凹槽2，頂蓋1的中部具有沿左右方向的第二凹槽3，頂蓋1靠近玻璃窗的一側邊緣設置有沿左右方向的橫槽9，第一凹槽2分別與第二凹槽3、橫槽9相通，頂蓋1設計為雙曲面結構，中部較高，前后左右側較低。優選地，頂蓋1與卡車的側圍4搭接，且在搭接處形成沿前后方向的第三凹槽5，第三凹槽5與第一凹槽2通過沿左右方向設置于頂蓋1前部的凹槽連通。這樣，頂蓋中部的雨水可以順著第二凹槽3流向左右兩側的第一凹槽2，再通過左右兩側的第一凹槽2向前后流入橫槽9，橫槽9中的雨水沿左右方向流入與其相通的第一凹槽2，沿窗戶兩側流下，避免大量雨水直接流向前風窗中部和車門，使得駕駛員前方視野開闊，安全性好。優選地，如圖2所示，卡車的車門6的頂部內側設置有密封條7，所述密封條7與車門6的門框外板包邊形成內置式凹槽8。如果有少量雨水流向側面時，則可以通過內置式凹槽8向前后流出。本實用新型的結構能夠保證在頂蓋流水順暢的前提下，焊接工藝性好，密封性好；側圍設計為整體式結構，強度和零件精度比分體式好；將導流結構分別設計在頂蓋、側圍與頂蓋的焊接處以及車門上部的密封條處，在不增加造價的前提下，改進了駕駛室的外觀，消除了高速行駛時外露式流水槽引起的噪聲。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。