[實用新型]端子具有卡臂的摩托車用閥控式鉛酸蓄電池

有效

• 申請號: 201020553326.4
• 申請日: 2010-09-30
• 公開（公告）號: CN201820854U
• 公開（公告）日: 2011-05-04
• 發明（設計）人: 陳清平
• 申請（專利權）人: 陳清平
• 主分類號: H01M10/06
• 分類號: H01M10/06;H01M2/30;H01M2/28;H01M2/16;H01M2/04
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 梁田

1.端子具有卡臂的摩托車用閥控式鉛酸蓄電池，主要由被中間壁(5)分隔為六個單格的電池槽(1)，以及與電池槽(1)相匹配的電池蓋(2)組成，在所述每個單格內還放置有極群組(3)并注有電解液，所述極群組(3)依次串聯后兩端形成蓄電池的端子，端子包括正端子及負端子，其特征在于：在所述端子與電池槽(1)側壁及中間壁(5)的連接處設有塑料包嵌件(12)，并在塑料包嵌件(12)的側面上設有向外凸起并與電池槽(1)側壁厚度及中間壁(5)厚度相匹配的卡臂(13)，所述的端子通過卡臂(13)卡接于電池槽(1)的側壁及相鄰中間壁(5)的上口處。

2.根據權利要求1所述的端子具有卡臂的摩托車用閥控式鉛酸蓄電池，其特征在于：所述的極群組(3)由正極板(7)與負極板(8)間隔放置而成，且在每個正極板(7)與負極板(8)之間還設置有隔板。

3.權利要求1所述的端子具有卡臂的摩托車用閥控式鉛酸蓄電池，所述極群組(3)呈長方體或正方體，其極板間距為2.1mm至2.5mm。

4.根據權利要求2所述的端子具有卡臂的摩托車用閥控式鉛酸蓄電池，其特征在于：所述正極板(7)與負極板(8)板柵的網孔密度均為1.7個/cm²至2.3個/cm²。

5.根據權利要求2或3所述的端子具有卡臂的摩托車用閥控式鉛酸蓄電池，其特征在于：所述的正極板(7)的板柵采用鉛銻合金制作而成，所述的負極板(8)的板柵采用鉛鈣合金制作而成。

6.根據權利要求2所述的端子具有卡臂的摩托車用閥控式鉛酸蓄電池，其特征在于：所述的隔板(9)采用超細玻璃纖維棉，且所述的隔板(9)為雙層。

7.根據權利要求1所述的端子具有卡臂的摩托車用閥控式鉛酸蓄電池，其特征在于：在所述的電池蓋(2)上還內置有安全閥(4)，所述安全閥(4)的出氣端位于電池蓋(2)側壁上。

8.根據權利要求1所述的端子具有卡臂的摩托車用閥控式鉛酸蓄電池，其特征在于：在相鄰兩個單格之間的中間壁(5)上還設置有穿孔(6)，而位于兩個單格內的極群組(3)通過穿孔(6)穿壁焊接為一體。

9.根據權利要求1所述的端子具有卡臂的摩托車用閥控式鉛酸蓄電池，其特征在于：所述的電池槽(1)、電池蓋(2)及中間壁(5)均采用PP塑料材料制作而成。

10.根據權利要求1所述的端子具有卡臂的摩托車用閥控式鉛酸蓄電池，其特征在于：所述的電池槽(1)與電池蓋(2)和正端子(12)的塑料包嵌件以及負端子(13)的塑料包嵌件熱封為一體。