[實用新型]支點座連接組件和鐵路貨車轉向架

有效

• 申請號: 201020552801.6
• 申請日: 2010-09-29
• 公開（公告）號: CN201808570U
• 公開（公告）日: 2011-04-27
• 發明（設計）人: 劉新強;邢書明;邵文東;穆鳳軍;李立東;姚海;尹平偉
• 申請（專利權）人: 齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: B61F5/04
• 分類號: B61F5/04
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 余麗

技術領域

本實用新型涉及鐵路貨車結構技術，尤其涉及一種支點座連接組件和鐵路貨車轉向架。

背景技術

固定杠桿支點座是鐵路貨車轉向架搖枕組成上的一個零件，設置固定杠桿支點座的作用是為轉向架基礎制動裝置的杠桿提供一個固定的支點，用以保證車輛在制動緩解過程中，基礎制動裝置的杠桿有一個固定點可以繞之轉動。現有固定杠桿支點座直接焊接在搖枕上平面或搖枕側壁上，因為在組裝時需焊接，所以影響搖枕的疲勞壽命，并且工作環境差。

圖1和圖2為現有支點座連接組件的結構示意圖。現有固定杠桿支點座2通過焊接與搖枕1上平面或搖枕1側壁貼合在一起，用以保證車輛在制動緩解過程中，基礎制動裝置的杠桿有一個固定點可以繞之轉動。現有技術狀態下的固定杠桿支點座2存在如下缺陷：現有固定杠桿支點座2必須焊接后才能與搖枕1進行連接，因焊接范圍較大，且在主要受力部位附近，影響搖枕1的疲勞壽命，并且焊接過程中產生大量有毒氣體，工作環境差；固定杠桿支點座2焊接在搖枕1上，檢修時拆除困難；大部分固定杠桿支點座2不是焊接在對稱中心上，當同時需要如圖1所示位置和其對側位置進行安裝時，則需要兩個搖枕1組成，固定杠桿支點座2容易誤裝。

實用新型內容

本實用新型提供一種支點座連接組件和鐵路貨車轉向架，用以解決現有技術中的缺陷，避免焊接，減少對搖枕壽命的影響。

本實用新型實施例提供一種支點座連接組件，包括搖枕和支點座，其中：

所述搖枕上開設有通孔，所述支點座通過緊固件與所述搖枕的通孔固定連接，或所述支點座與所述搖枕一體鑄造成型。

如上所述的支點座連接組件，優選的是：所述通孔的數量為多個，分別設置在供所述支點座安裝的多個位置處。

如上所述的支點座連接組件，優選的是：所述通孔相對于所述搖枕的縱向軸線在搖枕呈非對稱設置。

如上所述的支點座連接組件，優選的是：所述通孔為螺孔，所述緊固件為螺栓或螺釘。

如上所述的支點座連接組件，優選的是：所述通孔為光孔，所述緊固件為鉚釘或銷釘。

本實用新型實施例還提供了一種鐵路貨車轉向架，包括本實用新型任意實施例所提供的支點座連接組件。

本實用新型提供的技術方案，可以通過通孔和緊固件連接支點座和搖枕，或者將搖枕和支點座一體鑄造成型，避免進行焊接，從而減少對搖枕壽命的影響。

附圖說明

圖1為現有技術中支點座連接組件的結構示意圖一；

圖2為現有技術中支點座連接組件的結構示意圖二；

圖3A為本實用新型實施例所提供的支點座連接組件中支點座的結構示意圖；

圖3B為圖3A中支點座的側視結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例所提供的支點座連接組件中帶有角度的支點座的結構示意圖；

圖5A為本實用新型實施例所提供的支點座連接組件的結構示意圖；

圖5B為圖5A中支點座沿A-A向的側視結構示意圖；

圖6為本實用新型實施例所提供的另一支點座連接組件的結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型實施例提供了一種支點座2連接組件，其結構可參見圖3A-6所示，支點座2連接組件包括搖枕1和支點座2，其中：搖枕1上開設有通孔，支點座2通過緊固件6與搖枕1的通孔固定連接。具體的，支點座2上可以直接設置有緊固件6，也可以設置另一通孔，緊固件6通過搖枕1和支點座2上各自的通孔來連接支點座2和搖枕1。

優選的是通孔為螺孔4，緊固件6為螺栓或螺釘。

本實用新型實施例所提供的技術方案，采用螺栓連接的方式組裝固定杠桿支點座2，不用焊接，采用螺栓連接方式就可以進行搖枕1和支點座2的組裝。通過螺栓直接將固定杠桿支點座2連接在搖枕1上，避免了焊接工作，減輕了對搖枕1疲勞壽命的影響，并改善了工作環境。并且，本實用新型針對現有固定杠桿支點座2拆除困難的缺點，采用了螺栓連接方式，固定杠桿支點座2只需旋松螺母即可取下固定杠桿支點座2，所以拆除容易。