[實用新型]交叉支撐轉向架

有效

• 申請號: 201020552613.3
• 申請日: 2010-09-29
• 公開（公告）號: CN201808569U
• 公開（公告）日: 2011-04-27
• 發明（設計）人: 周國東;李立東;邵文東;徐世鋒;曹玉峰;姚海;尹平偉
• 申請（專利權）人: 齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: B61F3/00
• 分類號: B61F3/00;B61F5/52
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術領域

本實用新型涉及鐵路貨車機械結構技術，尤其涉及一種交叉支撐轉向架。

背景技術

轉向架是鐵路貨車上的常見結構，對于鐵路貨車轉向架而言，轉向架抗菱剛度是影響轉向架性能的重要參數，抗菱剛度的大小將直接影響車輛蛇形失穩臨界速度、車輛運行平穩性與脫軌安全性。20世紀90年代以前，以轉8A型轉向架為代表的傳統三大件轉向架，雖然具有結構簡單、制造檢修方便的優點，但是該轉向架抗菱剛度較低，特別是抗菱剛度對斜楔狀態的依賴性較強，斜楔磨耗后動力學性能明顯下降，雖然設計構造速度為120Km/h，實際最高運行速度始終徘徊在60～80Km/h，不能滿足我國國民經濟快速發展的需要。

交叉支撐轉向架原理是在三大件轉向架基礎上在兩側架之間加裝彈性交叉支撐裝置，該轉向架繼承了原有三大件式貨車轉向架結構簡單、維修方便、對扭曲線路適應能力強的特點，又因為增加了彈性交叉支撐裝置，使轉向架兩側架的剪切變形受到彈性約束，菱形變形受到抑制，而且交叉桿本身以及彈性橡膠墊又能產生彈性反力，使轉向架具有一定的恢復正位能力。交叉支撐轉向架由于其優良的動力學性能和長期運行性能的穩定性已被世界各國鐵路貨運部門接受和認可，所帶來的運輸效益成倍增長，應用范圍越來越廣泛。

鐵路貨車用轉向架如圖1所示，主要包括輪對3、側架4、搖枕5和交叉支撐裝置。交叉支撐轉向架核心技術交叉支撐裝置主要由下交叉桿組成1、上交叉桿組成2、橡膠墊、雙耳墊圈、鎖緊板和緊固螺栓組成。上交叉桿組成2和下交叉桿組成通過支撐座6與側架4連接，如圖2所示，通過軸端螺栓7、放松片8、標識板9、鎖緊板10和軸向橡膠墊11與交叉桿連接。其中支撐座6作為單獨的連接部件，與側架4采用焊接方式組成整體，上交叉桿組成2和下交叉桿組成1通過橡膠墊、雙耳墊圈、鎖緊板和緊固螺栓組裝在支撐座6兩側。如圖3A、3B和3C所示，現有交叉支撐連接結構由側架4、支撐座6和墊圈12組成，支撐座6與側架4間采用焊接方式進行連接，墊圈12與支撐座6垂直連接板間采用焊接方式進行連接，形成保持環13，由于支撐座6與側架4間為分體結構，為保證交叉支撐裝置組裝精度和進行調節，因此組裝孔采用長條形結構。在支撐座6與側架4以及保持環13與支撐座6之間都需要進行焊接，焊接部位14如圖所示。如圖4所示，由于側架4與支撐座6間為分體結構，為保證組裝后兩者間的間隙控制在合理范圍內，一是要采用專用組對工裝，再就是當兩者間的組裝間隙超過規定的范圍內時，不得不對兩者間的多個組裝基準面15進行修磨。

在原三大件轉向架基礎上通過加裝交叉支撐裝置，轉向架抗菱剛度得到大幅提高，車輛運行速度和動力學性能穩定性顯著改善，較好的滿足了我國鐵路貨車提速增載的運用要求。但是目前交叉支撐轉向架的支撐座與側架間通過焊接方式連接，所帶來的影響是一方面為保證交叉支撐裝置的組裝精度和連接可靠性，須采用專用的組對工裝、焊接和檢測設備，而且由于側架是采用鑄造工藝，精度往往難以達到理論設計的要求，因此不得不采用修磨工藝來保證組裝間隙的要求，必然造成影響生產效率和制造成本的增加，而且制造質量不易得到控制，另外一方面由于焊接的影響不方便檢修，甚至增加檢修成本。

所以，現有交叉支撐裝置與側架連接結構之間存在的缺陷是：支撐座以及交叉支撐裝置的組裝精度不高；修磨及探傷檢查工序復雜，生產效率低；制造檢修不便，成本較高；結構可靠性差，運用安全性低。

實用新型內容

本實用新型提供一種交叉支撐轉向架，用以解決現有技術中的缺陷，提高轉向架中側架與交叉支撐裝置之間的連接性能。

本實用新型實施例提供一種交叉支撐轉向架，包括輪對、側架、搖枕和交叉支撐裝置，其中：所述側架包括側架主體，所述側架主體上形成有支撐座，所述支撐座與所述側架主體一體鑄造成型，且所述支撐座上還包括安裝孔，所述交叉支撐裝置與所述支撐座的安裝孔連接。

如上所述的交叉支撐轉向架，優選的是：所述支撐座包括垂直連接板和縱向連接板，均鑄造成型在所述側架主體上，所述安裝孔機械加工交叉支撐形成在所述垂直連接板上，所述縱向連接板與所述側架縱向中心線之間具有一銳角。

如上所述的交叉支撐轉向架，優選的是：所述支撐座還包括加強筋，鑄造成型在所述側架主體上，與所述垂直連接板鄰接。

如上所述的交叉支撐轉向架，優選的是：所述加強筋包括第一加強筋和第二加強筋，分設在所述垂直連接板一端的兩側。

如上所述的交叉支撐轉向架，優選的是：所述第二加強筋的形狀呈斜錐體。