[實(shí)用新型]空壓機(jī)的節(jié)能控制系統(tǒng)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020552611.4
• 申請(qǐng)日: 2010-10-08
• 公開（公告）號(hào): CN201818481U
• 公開（公告）日: 2011-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱忠才
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海山社電子科技有限公司
• 主分類號(hào): F04B49/06
• 分類號(hào): F04B49/06
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 胡美強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種空壓機(jī)，特別涉及一種空壓機(jī)的節(jié)能控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

常見的空壓機(jī)是通過開閉進(jìn)氣閥使空壓機(jī)以加載、卸載的方式來控制生產(chǎn)系統(tǒng)供氣流量的，空壓機(jī)空載運(yùn)行時(shí)電能浪費(fèi)超過20％，空載運(yùn)行的時(shí)間越長，電能浪費(fèi)就越嚴(yán)重。

一般選用空壓機(jī)時(shí)，除了考慮生產(chǎn)系統(tǒng)在滿負(fù)荷狀態(tài)時(shí)需要的最大空氣用量外，還要考慮一定的余量(10-20％)來選定空壓機(jī)的供氣能力。這樣，不但在生產(chǎn)間隙和生產(chǎn)任務(wù)小的時(shí)候，因供氣能力過剩而使空壓機(jī)空載運(yùn)行，即使在正常生產(chǎn)過程中，也會(huì)出現(xiàn)空壓機(jī)空載運(yùn)行。當(dāng)空壓機(jī)空載運(yùn)行時(shí)，進(jìn)氣閥關(guān)閉，此時(shí)電機(jī)做的是無用功。由于不可避免的存在空壓機(jī)空載運(yùn)行，此時(shí)電機(jī)轉(zhuǎn)速不變，即使進(jìn)氣閥門關(guān)閉，但電機(jī)功率下降幅度比較小，加上閥門關(guān)閉不嚴(yán)等原因，電機(jī)功率浪費(fèi)依然嚴(yán)重。一般一個(gè)小時(shí)內(nèi)空載運(yùn)行時(shí)間超過十分鐘就有很大的節(jié)能空間。

另外，頻繁卸載和加載除了會(huì)導(dǎo)致整個(gè)氣網(wǎng)的壓力經(jīng)常變化，不能保持恒定的工作壓力，電機(jī)頻繁的負(fù)載變化還會(huì)使電機(jī)本身老化速度加快。而且，工頻啟動(dòng)設(shè)備時(shí)，雖然是降壓啟動(dòng)，但啟動(dòng)時(shí)電流仍然過大，一般啟動(dòng)電流是額定工作電流的4-6倍，會(huì)影響電網(wǎng)的穩(wěn)定及其它用電設(shè)備的安全運(yùn)行。對(duì)電機(jī)本身的沖擊也大、各部軸承的磨損大，所以整機(jī)維護(hù)量大，導(dǎo)致空壓機(jī)的使用壽命縮短，運(yùn)行噪聲大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種空壓機(jī)的節(jié)能控制系統(tǒng)，其能夠根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際需要的供氣量，自動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，完全消除空壓機(jī)的空載現(xiàn)象，確保生產(chǎn)用氣恒壓穩(wěn)定。

為解決所述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種空壓機(jī)的節(jié)能控制系統(tǒng)，其特征在于，其包括一次線路、二次線路、電動(dòng)機(jī)和壓力管道，一次線路包括三相電源進(jìn)線、斷路器、三相進(jìn)線電源端子、三相整流電路、電解電容濾波儲(chǔ)能電路、逆變電路和三相輸出端子，三相電源進(jìn)線包括第一端口、第二端口、第三端口，三相進(jìn)線電源端子包括第一進(jìn)線電源端子、第二進(jìn)線電源端子以及第三進(jìn)線電源端子，三相輸出端子包括第一輸出端口、第二輸出端口、第三輸出端口，三相電源進(jìn)線的第一端口、第二端口、第三端口通過斷路器與對(duì)應(yīng)的第一進(jìn)線電源端子、第二進(jìn)線電源端子以及第三進(jìn)線電源端子連接，第一進(jìn)線電源端子、第二進(jìn)線電源端子、第三進(jìn)線電源端子分別通過三相整流電路、電解電容濾波儲(chǔ)能電路、逆變電路與第一輸出端口、第二輸出端口、第三輸出端口連接，第一輸出端口、第二輸出端口、第三輸出端口與電動(dòng)機(jī)連接，二次線路包括壓力端口、壓力傳感器和變頻器，壓力傳感器的電源線與變頻器中的電壓端子連接，壓力傳感器的信號(hào)線與變頻器中的電流模擬量輸入端口連接，壓力端口與壓力管道連接。

本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于：本實(shí)用新型維護(hù)周期延長，降低生產(chǎn)停機(jī)故障率。本實(shí)用新型使電機(jī)無級(jí)調(diào)速，降級(jí)了噪聲，有利于環(huán)保，電機(jī)表面溫度下降。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型空壓機(jī)的節(jié)能控制系統(tǒng)的原理框圖。

圖2為本實(shí)用新型中一次線路的原理框圖。

圖3為本實(shí)用新型中二次線路的原理框圖。

具體實(shí)施方式

下面舉個(gè)較佳實(shí)施例，并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本實(shí)用新型。

如圖1所示，本實(shí)用新型空壓機(jī)的節(jié)能控制系統(tǒng)包括一次線路1、二次線路2、電動(dòng)機(jī)4和壓力管道3。如圖2所示，一次線路1包括三相電源進(jìn)線11、斷路器12、三相進(jìn)線電源端子13、三相整流電路14、電解電容濾波儲(chǔ)能電路15、逆變電路16和三相輸出端子17，三相電源進(jìn)線11包括第一端口(L1)、第二端口(L2)、第三端口(L3)，三相進(jìn)線電源端子13包括第一進(jìn)線電源端子(R)、第二進(jìn)線電源端子(S)以及第三進(jìn)線電源端子(T)，三相輸出端子17包括第一輸出端口(U)、第二輸出端口(V)、第三輸出端口(W)，三相電源進(jìn)線11的第一端口(L1)、第二端口(L2)、第三端口(L3)通過斷路器12與對(duì)應(yīng)的第一進(jìn)線電源端子(R)、第二進(jìn)線電源端子(S)以及第三進(jìn)線電源端子(T)連接，第一進(jìn)線電源端子(R)、第二進(jìn)線電源端子(S)、第三進(jìn)線電源端子(T)分別通過三相整流電路14、電解電容濾波儲(chǔ)能電路15、逆變電路16與第一輸出端口(U)、第二輸出端口(V)、第三輸出端口(W)連接。第一輸出端口(U)、第二輸出端口(V)、第三輸出端口(W)與電動(dòng)機(jī)4連接。如圖3所示，二次線路2包括壓力端口21、壓力傳感器22和變頻器23，壓力傳感器22的電源線與變頻器23中的電壓(24V)端子連接，壓力傳感器22的信號(hào)線與變頻器中的電流模擬量輸入端口連接，壓力端口21與壓力管道3連接。