[實用新型]汽車空調壓縮機的缸體支架結構

有效

• 申請號: 201020552608.2
• 申請日: 2010-10-08
• 公開（公告）號: CN201818467U
• 公開（公告）日: 2011-05-04
• 發明（設計）人: 董榮鏞;蔣凱雁;張恩祖
• 申請（專利權）人: 上海光裕汽車空調壓縮機有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 胡美強

技術領域

本實用新型涉及一種汽車空調壓縮機，尤其涉及該壓縮機缸體支架結構。

背景技術

由圖1可見：當主軸1旋轉時，帶動斜板3旋轉，使活塞5在前缸體2及后缸體4中的缸孔中前后往復運動，從而在缸體內產生高壓氣體。在前缸體2上有兩個對稱的安裝支架用于將壓縮機安裝到發動機上。

因汽車的使用環境多變且振動較大，對安裝支架的強度有很高要求。現有技術制造前后缸體均采用壓力鑄造，在安裝支架內部容易形成縮松、針孔等鑄造缺陷，降低了產品使用壽命及安全性。

發明內容

本實用新型需要解決的技術問題是采用一種汽車空調壓縮機的缸體支架結構，旨在解決上述的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型包括：缸體；在所述的缸體兩端分別有一個對稱的安裝支架；還包括：在所述的安裝支架上安置一根加強筋；在所述的安裝支架內側設置一凹槽。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：由于缸體安裝支架外側增加一根加強筋以及缸體安裝支架內側增加凹槽，保證了缸體安裝支架的強度。

附圖說明

圖1為汽車空調雙向斜板式壓縮機結構示意圖；

圖2是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

由圖2可見：本實用新型包括：缸體2；在所述的缸體2兩端分別有一個對稱的安裝支架20；還包括：在所述的安裝支架20上安置一根加強筋23；在所述的安裝支架內側設置一凹槽21。

安裝支架外側增加一根加強筋23，缸體安裝支架內側增加凹槽21，使缸體支架的壁厚均勻，去掉了原有的鑄造熱節點，提高壓力鑄造質量，增加加強筋使得支架的強度有了保證。

所述的加強筋厚度在缸體平均厚度的0.8-1.2之間。

凹槽形狀及深度以保證缸體支架的壁厚均勻即可。

本實用新型所述加強筋厚度在缸體平均厚度的0.8-1.2之間，凹槽形狀及深度一定要保證缸體的壁厚相差不超過3mm，否則影響缸體支架強度。