[實用新型]自動收展車衣

無效

• 申請號: 201020552431.6
• 申請日: 2010-10-08
• 公開（公告）號: CN201849301U
• 公開（公告）日: 2011-06-01
• 發明（設計）人: 袁舒銅
• 申請（專利權）人: 袁舒銅
• 主分類號: B60J11/00
• 分類號: B60J11/00;B60R25/00
• 代理公司: 杭州中平專利事務所有限公司 33202
• 代理人: 翟中平

技術領域

本實用新型涉及一種能將車衣自動展開和收回的自動收展車衣，屬汽車車衣制造技術領域。

背景技術

CN1431108A、名稱“汽車車衣自動收展裝置”，?包括車衣、車衣箱體、減速電機、控制器及車衣收展機構，其要點在于：車衣收展機構，包括上轉軸和下轉軸的兩側分別立設有左支撐架和右支撐架，左、右支撐架的外側分別設置有上支撐臂和下支撐臂，上轉軸和下轉軸的兩端分別穿經左、右支撐架后穿設在左右兩側的上支撐臂和下支撐臂上；左、右兩側的上支撐臂為活動臂，可沿其后部相應的上固定軸作一定角度的轉動，左、右兩側的上支撐臂與下支撐臂之間的前部分別通過一拉緊彈簧予以拉緊，上轉軸和下轉軸上分別裝設有多個膠輥，上轉軸和下轉軸的外部分別設置有上防護網和下防護網，下轉軸由減速電機驅動。其不足之處：一是結構復雜、制造成本高；二是體積龐大，無法收攏在一起。

實用新型內容

設計目的：避免背景技術中的不足之處，設計一種能將車衣自動展開和收回的自動收展車衣。

設計方案：為了實現上述目的，本實用新型做了如下的設計：1、X型伸縮桿組件分為兩組且十字交叉點之一處設有固定軸的設計，是本實用新型的技術特征之一。這樣做的目的在于：由于一組X型伸縮桿組件上距離固定軸最近的交叉點上設有驅動軸，固定軸和驅動軸之間設有驅動機構，該驅動機構的作用能夠使X型伸縮桿組件實現展開和收縮，從而為車衣從四面自動展開和收縮提供了前提條件；二是由于X型伸縮桿組件展開后，單靠人力很難將X型伸縮桿組件掰開，因此起到了防盜的作用。2、伸縮機構中的伸縮鏈中拐彎機構設計，是本實用新型的技術特征之二。這樣做的目的在于：由于車身具有一定的形狀，轉彎機構能夠使X型伸縮桿組件在展開時進行轉彎，使展開后的車衣能夠符合車身外形，達到全面套住車身的目的，同樣在收縮時，X型伸縮桿組件往回轉彎，最終處于水平，使X型伸縮桿組件收縮順利。3、主動伸縮鏈和被動伸縮鏈交會處的主動伸縮鏈的上鏈片與被動伸縮鏈的下鏈片通過固定軸套固定連接、主動伸縮鏈的下鏈片與被動伸縮鏈的上連片固定連接且套在固定軸套上的設計，是本實用新型的技術特征之三。這樣做的目的在于：當驅動機構帶動驅動軸向固定軸靠近時，主動伸縮鏈中的X鉸鏈開始收縮同時，主動伸縮鏈帶動被動伸縮鏈伸展或收縮，實現了主動伸縮鏈和被動伸縮鏈同時收或展。

技術方案1：自動收展車衣，它包括車衣，所述車衣面縱、橫設有由多個?X鉸鏈構成的伸縮鏈，伸縮鏈中的每個X鉸鏈的頭和尾分別與其相鄰的X鉸鏈鉸接且構成伸縮機構。

本實用新型與背景技術相比，一是結構設計新穎、獨特、簡單、實用；二是不僅能將車衣自動展開和收縮，而且具有良好的防盜功能；三是制造成本低，既能與車設計為一體，又可獨立在車上使用。

附圖說明

圖1是自動收展車衣的第一種實施例的結構示意圖。

圖2是圖1裝配后的結構示意圖。

圖3是主動伸縮鏈中X鉸鏈與被動伸縮鏈中X鉸鏈交會處的連接結構示意圖。

圖4是拐彎機構的第一種結構示意圖。

圖4-1是拐彎機構的零件之一示意圖。

圖4-2是拐彎機構的零件之二示意圖。

圖5是拐彎機構的第二種結構示意圖。

圖6是自動收展車衣的第二種實施例的結構示意圖。

圖7是自動收展車衣的第三種實施例的結構示意圖。

圖8是自動收展車衣展開后的結構視圖。

圖9是自動收展車衣收縮后的結構視圖。

具體實施方式

實施例1：參照附圖1-5、8、9。一種自動收展車衣，它包括車衣，所述車衣面設有由多個?X鉸鏈1構成的伸縮鏈，伸縮鏈中的每個X鉸鏈1的頭和尾分別與其相鄰的X鉸鏈1鉸接且構成伸縮機構18。

所述伸縮機構18中的伸縮鏈由縱、橫伸縮鏈構成，或由主動伸縮鏈和被動伸縮鏈構成。

所述縱、橫伸縮鏈交會處或主動伸縮鏈和被動伸縮鏈交會處設有固定軸5且將縱、橫伸縮鏈或主動伸縮鏈和被動伸縮鏈連接。