[實用新型]一種著陸輪防擺振機構

有效

• 申請號: 201020551003.1
• 申請日: 2010-09-30
• 公開（公告）號: CN201800917U
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發明（設計）人: 周凱;謝習華;鄒湘伏
• 申請（專利權）人: 湖南山河科技股份有限公司
• 主分類號: B64C25/36
• 分類號: B64C25/36;F16F7/00
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所 43114
• 代理人: 鄧建輝

技術領域

本實用新型涉及一種三輪行駛前輪轉向的車輛或飛機的前輪增穩機構，特別是涉及一種前三點式起落架飛機的前著陸輪的防擺振機構。

背景技術

通常，飛機起落架有前三點、后三點和自行式起落架等形式。由于前三點起落架，由兩支在重心后的主輪，與一個在機頭的輔助前輪組成，前三點起落架最大的優點是不會像后三點那樣，著陸時容易打轉。這樣，就算著陸時飛機沒有對準跑道，飛行員還是有辦法修正方向的。前三點起落架適用于較大速度行駛的飛機，前三點起落架更容易操縱，可使用較強烈的剎車，縮短滑跑距離。因此，前三點式起落架最為常用。

但是前三點起落架的缺點是，由于前輪可繞支柱軸線自由轉動，飛機在一定運動速度下存在機輪發生自發振蕩現象從而出現前輪擺振，擺振時機輪和前支腿的彈性振動和輪面的轉動交織在一起，機頭強烈搖晃，可能使輪胎撕裂或折斷支腿，造成嚴重事故。因此，解決前輪“擺振”問題或進行前輪減擺具有重要意義。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種著陸時前輪遭遇跑道路面小障礙物時不會出現擺振現象的著陸輪防擺振機構。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供的著陸輪防擺振機構，包括支腿和著陸輪鉸接叉，所述的著陸輪鉸接叉的上部與所述的支腿之間安裝有滑動軸承，在所述的著陸輪鉸接叉內安裝有內錐面阻尼器，所述的支腿的下部設有錐形軸，所述的錐形軸插接在所述內錐面阻尼器內。

所述的內錐面阻尼器為橡膠阻尼器，所述的橡膠阻尼器設有內錐面鋼套和外鋼套。

所述的橡膠阻尼器的外鋼套與所述的著陸輪鉸接叉固聯。

所述的橡膠阻尼器的外鋼套通過螺釘與所述的著陸輪鉸接叉連接。

采用上述技術方案的著陸輪防擺振機構，橡膠阻尼器的內錐面鋼套與支腿的錐形軸的外錐面緊密貼合，橡膠阻尼器的外鋼套與著陸輪鉸接叉固聯，當輪胎偏擺時，輪胎與著陸輪鉸接叉以及橡膠阻尼器的外鋼套一起繞錐形軸的軸線轉動，而由于橡膠圈的彈性阻尼作用，阻止輪胎的偏擺，從而起到減少擺振的作用。

綜上所述，本實用新型是一種著陸時前輪遭遇跑道路面小障礙物時不會出現擺振現象的著陸輪防擺振機構。

附圖說明

圖1為本實用新型的前著陸輪的組成圖；

圖2是沿圖1B--B剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施事例對實用新型的結構和工作原理作進一步的說明。

參見圖1和圖2，輪胎3通過輪軸安裝在著陸輪鉸接叉2上，著陸輪鉸接叉2的上部與支腿1之間安裝有滑動軸承13，橡膠阻尼器4安裝在著陸輪鉸接叉2內，膠阻尼器4的外鋼套5通過螺釘14與著陸輪鉸接叉2固聯，橡膠阻尼器4設有內錐面鋼套6，支腿1的下部設有錐形軸7，錐形軸7插入橡膠阻尼器4的內錐面鋼套6內，襯套8頂緊內錐面鋼套6的端面，錐形軸7的端部通過襯套8和螺母12安裝在著陸輪鉸接叉2上。

參見圖1和圖2，輪胎3通過輪軸安裝在著陸輪鉸接叉2上，著陸輪鉸接叉2裝在支腿1的錐形軸7的外部，兩者間安裝有滑動軸承13，使得兩者間可相對轉動；支腿1的錐形軸7插入橡膠阻尼器4的內錐面鋼套6的內錐面，襯套8頂緊內錐面鋼套6的端面，并用螺母12緊固，使得錐形軸7的外錐面與內錐面鋼套6的內錐面貼緊；橡膠阻尼器4的外鋼套5通過螺釘14或其它方式與著陸輪鉸接叉2固聯；當輪胎3偏擺時，輪胎3與著陸輪鉸接叉2一起帶動橡膠阻尼器4的外鋼套5繞錐形軸7及橡膠阻尼器4的內錐面鋼套6轉動，而由于橡膠圈的彈性阻尼作用，阻止輪胎3的偏擺，從而起到減少擺振的作用。