[實用新型]多頭液壓泵測試裝置無效
| 申請號: | 201020550690.5 | 申請日: | 2010-09-30 |
| 公開(公告)號: | CN201786630U | 公開(公告)日: | 2011-04-06 |
| 發明(設計)人: | 陳浩軍 | 申請(專利權)人: | 無錫英特帕普威孚液壓有限責任公司 |
| 主分類號: | F04B51/00 | 分類號: | F04B51/00 |
| 代理公司: | 無錫市大為專利商標事務所 32104 | 代理人: | 曹祖良 |
| 地址: | 214028 江蘇省*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 多頭 液壓泵 測試 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及液壓泵的性能測試裝置,具體地說是一種可同時測試多臺液壓泵的多頭液壓泵測試裝置。
背景技術
液壓泵的性能試驗臺主要用于新產品的試制定型驗證或老產品的改進驗證。目前國內液壓泵生產企業使用的液壓泵試驗臺都是通過電機驅動直接提供動力,被試驗液壓泵直接連接在電機輸出軸上,通過液壓系統加載,通過計算機輔助測試系統控制,因此一次開機只能測試一臺液壓泵。而液壓泵的耐久試驗一般要求同時試驗3-5臺泵,且每臺泵的試驗周期都較長,因此每個產品的耐久試驗就需要很長的周期,制約著產品開發和改進的進度。
發明內容
本實用新型針對上述問題,提供一種多頭液壓泵測試裝置,該裝置可同時測試多臺液壓泵,節約測試時間。
按照本實用新型的技術方案:一種多頭液壓泵測試裝置,包括電機,還包括分動箱,所述分動箱包括殼體,所述殼體上設置有同軸安裝的主輸入軸及主輸出軸,所述主輸入軸與所述電機通過聯軸器相連接,所述主輸入軸與所述主輸出軸之間設置有主離合裝置,所述主輸入軸上安裝有主輸入齒輪,所述殼體內設置有多個與所述主輸入齒輪相嚙合的輔助輸出齒輪,所述輔助輸出齒輪安裝于輔助輸出軸上,所述輔助輸出軸的兩端通過輔助離合裝置與輔助輸出機構相連接。
所述主離合裝置包括設置在所述主輸入軸內端的主輸入軸外花鍵、設置在所述主輸出軸內端的主輸出軸外花鍵,以及套裝在所述主輸入軸外花鍵與所述主輸出軸外花鍵外的花鍵滑套,所述花鍵滑套與第一驅動機構相連。
所述第一驅動機構包括設置在所述殼體上的兩個第一氣缸體,所述第一氣缸體上設置有第一進氣口,其中一個第一氣缸體內滑動配合有活塞桿,所述活塞桿的另一端上固定連接有第一活塞,所述第一活塞滑動配合在另一個第一氣缸體內,所述活塞桿上安裝有撥叉,所述撥叉與所述花鍵滑套相連接。
所述第一氣缸體與所述活塞桿之間,以及所述第一氣缸體與所述第一活塞之間設置有第一密封圈。
所述輔助輸出機構為輔助輸出內花鍵軸。
所述輔助離合裝置包括設置在所述輔助輸出軸上的輔助輸出軸外花鍵,以及設置在所述輔助輸出內花鍵軸內端的內花鍵,所述內花鍵與所述輔助輸出軸外花鍵相配合,所述輔助輸出內花鍵軸與第二驅動機構相連。
所述第二驅動機構包括設置在所述殼體上的第二氣缸體,所述殼體上開有與所述第二氣缸體相通的第二進氣口,所述第二氣缸體內滑動配合有第二活塞,所述第二活塞與輔助輸出內花鍵軸相連接。
所述第二活塞與所述殼體之間設置有第二密封圈。
所述殼體上與所述輔助輸出機構相對應的位置處設置有連接法蘭。
所述連接法蘭上螺紋連接有蓋板。
本實用新型的技術效果在于:本實用新型將分動箱應用到液壓泵的測試系統中,實現了一臺電機驅動多臺液壓泵同時測試的功能,可以節省耐久試驗時間,減低了勞動力成本,贏得產品開發的時間。?
附圖說明
圖1為本實用新型的工作原理結構示意圖。
圖2為本實用新型中的分動箱的結構示意圖。
圖3為圖2中的A-A剖視圖。
具體實施方式
下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步的說明。
如圖1所示,本實用新型是一種多頭液壓泵測試裝置,包括電機1,還包括分動箱3,分動箱3與電機1通過聯軸器2相連接,電機1的主軸通過聯軸器2將動力輸入到分動箱3的主輸入軸17。聯軸器2最好采用萬向軸聯軸器,以補償電機1的主軸與分動箱3的主輸入軸17之間的同軸度誤差。
如圖2、圖3所示,分動箱3包括殼體4,殼體4上設置有同軸安裝的主輸入軸17及主輸出軸6,主輸入軸17及主輸出軸6均通過軸承23安裝在殼體4上。主輸入軸17與主輸出軸6之間是斷開的,在它們之間設置有主離合裝置。
主離合裝置包括設置在主輸入軸17內端的主輸入軸外花鍵7、設置在主輸出軸6內端上的主輸出軸外花鍵5,以及套裝在主輸入軸外花鍵7與主輸出軸外花鍵5外的花鍵滑套8,花鍵滑套8與第一驅動機構相連。
第一驅動機構包括設置在殼體4上的兩個第一氣缸體18,第一氣缸體18上設置有第一進氣口22。其中一個第一氣缸體18內滑動配合有活塞桿19,活塞桿19的另一端上固定連接有第一活塞21,第一活塞21滑動配合在另一個第一氣缸體18內,活塞桿19上安裝有撥叉30,撥叉30與花鍵滑套8相連接。
第一氣缸體18與活塞桿19之間,以及第一氣缸體18與第一活塞21之間設置有第一密封圈20,起密封作用。
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