[實用新型]一種微車的前輪鼓包總成

有效

• 申請號: 201020550411.5
• 申請日: 2010-09-30
• 公開（公告）號: CN201816653U
• 公開（公告）日: 2011-05-04
• 發明（設計）人: 佃常青;方向東
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16;B60G13/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

技術領域

本實用新型涉及微車部件，具體涉及一種微車的前輪鼓包總成。

背景技術

汽車的前輪鼓包是用于前懸裝配，需要滿足前懸車身疲勞強度要求，是車身結構零件中強度要求很高的零件。目前微車的前輪鼓包，通常位于駕駛室的左右兩側,前輪鼓包總成與前地板、前壁板、前壁板側板焊接連接，前輪鼓包總成包括前輪鼓包、減振器托架，前輪鼓包與減振器托架側面搭接后通過單排點焊連接。減振器托架與前懸支柱通過螺栓連接，是整車行駛過程中的主要受力部件。前輪鼓包與減振器托架側面通過單排點焊連接后，前輪前輪鼓包與減振器托架的焊接搭接強度要求高，從而對前輪鼓包與減振器托架的搭接面表面質量要求高。在實際生產過程中前輪鼓包與減振器托架搭接面難以滿足表面質量要求；焊接過程中前輪鼓包與減振器托架搭接面存在較大間隙，焊接完成后容易出現虛焊、弱焊等現象，難以保證前輪鼓包與減振器托架的焊接強度要求。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種微車的前輪鼓包總成，它能夠降低對前輪鼓包搭接面的沖壓質量要求，降低模具費用；能改善前輪鼓包的受力狀態，更好地滿足前輪鼓包的強度要求。

本實用新型所述的一種微車的前輪鼓包總成，包括前輪鼓包、與前輪鼓包連接的減振器托架、連接在減振器托架上的加強件，其特征是：所述的前輪鼓包由前輪鼓包前段和前輪鼓包中段連接而成。將前輪鼓包分成前輪鼓包前段和前輪鼓包中段，降低了零件的沖壓難度；前輪鼓包中段與減振器托架通過側面和上表面兩個搭接，改善了前輪鼓包的受力狀態，加上減振器托架加強件的加強作用，能更好的滿足前輪鼓包的強度要求。

所述的一種微車的前輪鼓包總成，其前輪鼓包前段和前輪鼓包中段通過第一焊接邊固定連接，以保證連接強度；前輪鼓包中段和減振器托架通過第二焊接邊、第三焊接邊焊接，以保證焊接強度；加強件通過第四焊接邊、第五焊接邊與前輪鼓包中段和減振器托架焊接；以加強前輪鼓包中段與減振器托架的連接強度。

本實用新型和現有技術相比具有以下優點：首先改變了微車前輪鼓包常用的搭接方式，采用上表面和側面兩個面搭接，不僅能降低對前輪鼓包搭接面的沖壓質量要求，節約模具費用，同時改善前輪鼓包的受力狀態，滿足強度要求；其次，前輪鼓包與減振器托架采用上表面和側面兩個面搭接，焊接工藝性好，同時通過減振器托架加強件的加強作用，能更好的滿足前輪鼓包的強度要求。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的A-A剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述。

參見圖1、圖2和圖3所示的一種微車的前輪鼓包總成，包括由前輪鼓包前段1和前輪鼓包中段2焊接而成的前輪鼓包、與前輪鼓包連接的減振器托架3，焊接在減振器托架上的減振器托架加強件4；

前輪鼓包前段1和前輪鼓包中段2通過第一焊接邊5焊接，以保證連接強度。

前輪鼓包中段2和減振器托架3通過第二焊接邊6、第三焊接邊7焊接，以保證焊接強度。

減振器托架加強件4通過第四焊接邊8、第五焊接邊9與前輪鼓包中段2和減振器托架3焊接、以加強前輪鼓包中段與減振器托架的連接強度。