[實用新型]殼體氣密性檢測設備的彈壓框機構

無效

• 申請號: 201020550226.6
• 申請日: 2010-09-30
• 公開（公告）號: CN201828379U
• 公開（公告）日: 2011-05-11
• 發明（設計）人: 楊詩斌;史楠楠;胡道軍;駱國澤;胡斌;王樹榮;顧曉明
• 申請（專利權）人: 江蘇南方機電股份有限公司
• 主分類號: G01M3/00
• 分類號: G01M3/00;G01M3/02
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本實用新型屬于檢測設備技術領域，涉及一種殼體氣密性檢測設備的附屬部件，具體是一種用于壓緊密封工件殼體的彈壓框機構。

背景技術

隨著經濟的高速發展，普通機械、汽車、挖掘等行業也日益興盛。這些行業都需要各種各樣的動力設備如柴油機、汽油機等，導致柴油機、汽油機的需求量大幅增長。柴油機、汽油機的殼體作為一種必備部件，其生產也進入了大批量的時代。發動機的殼體通常是通過鑄造成型的，在鑄造過程中有時會產生氣縮孔、裂紋等缺陷。這些缺陷容易導致滲油、漏油等問題，嚴重污染整機的工作環境，而且造成巨大的浪費，同時存在著不安全隱患，嚴重時甚至引起汽車自燃。因此在殼體制造過程中，務必需要對發動機殼體進行氣密性檢測。

目前的氣密性檢測通常是采用人工來進行，即將封閉的發動機殼體浸入水中，在水中對發動機殼體充加壓空氣，觀察發動機殼體是否存在泄露，這種操作勞動強度大，工作效率低，檢測質量不穩定。也有一些自動化的氣密性檢測設備，但其通用性差，一臺檢測設備只局限于一種或幾種殼體的檢測，增加了多品種殼體生產廠家的生產成本。另外，現有的檢測設備在多點密封時是采用剛性密封，不能同時多點有效密封。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的不足，提供一種殼體氣密性檢測設備上的用于壓緊密封工件殼體的彈壓框機構，該彈壓框機構結構巧妙合理，壓緊可靠性強，壓緊力可靈活調整；剛性和穩定性好，能夠保證各密封點同時可靠密封。

按照本實用新型提供的技術方案：所述殼體氣密性檢測設備的彈壓框機構包括安裝座、承壓板、導向塊、壓桿件和擋板；導向塊的橫斷面呈L形，導向塊固定在安裝座底部的左右兩側，兩塊導向塊對稱設置，承壓板裝在兩塊導向塊之間并通過導向塊壓緊，承壓板與安裝座之間裝有墊塊；承壓板的后側通過安裝于安裝座上的擋板限位，承壓板的前側通過安裝于導向塊前端的墊片限位；承壓板的底部安裝有至少一個用于壓緊密封工件殼體的壓桿件，其中一個壓桿件上設置有氣嘴。

作為本實用新型的進一步改進，所述壓桿件包括壓桿、壓頭、軸用擋圈、壓縮彈簧和調節螺母，壓桿固定在承壓板底部，壓頭中心開有通孔，壓頭套在壓桿上并與壓桿滑動配合，壓頭通過壓桿端部裝有的軸用擋圈限位；壓縮彈簧套裝在導桿上，壓縮彈簧下端與壓頭的上端連接，用于給壓頭施加壓力；壓縮彈簧的上端連接在調節螺母上，調節螺母螺裝在壓桿上；所述氣嘴設置在壓頭上。

作為本實用新型的進一步改進，所述承壓板的底部四角安裝有平衡壓桿件，每個平衡壓桿件包括平衡壓桿、平衡壓頭和鎖緊螺母，平衡壓桿固定在承壓板底部，平衡壓頭螺紋連接在平衡壓桿上并通過鎖緊螺母限位鎖緊。

作為本實用新型的進一步改進，所述壓頭與壓桿之間設置有密封圈，該密封圈裝配在壓頭通孔內壁上設有的一圈密封槽內。

作為本實用新型的進一步改進，所述安裝座的頂部固定有導桿，導桿用于與檢測設備上設置的導套滑動配合。

作為本實用新型的進一步改進，所述壓頭底表面上粘接有密封墊片。

作為本實用新型的進一步改進，所述承壓板底部安裝有四個壓桿件。

本實用新型與現有技術相比，優點在于：結構巧妙合理，壓緊可靠性強，壓緊力可靈活調整；設置有平衡壓桿件，有利于提高彈壓框機構的剛性和穩定性，保證各密封點同時可靠密封。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖所示：實施例中的彈壓框機構屬于殼體氣密性檢測設備的組成部分，其用于壓緊密封工件殼體。

如圖1、圖2所示，該彈壓框機構主要由安裝座1、承壓板2、導向塊3、壓桿件4和擋板9組成，導向塊3的橫斷面呈L形，導向塊3利用螺釘固定在安裝座1底部的左右兩側，兩塊導向塊3對稱設置，承壓板2裝在兩塊導向塊3之間并通過導向塊3壓緊，承壓板2與安裝座1之間裝有墊塊6；安裝座1的后側邊上利用螺釘固定有擋板9，承壓板2的后側通過擋板9限位；每塊導向塊3的前端利用螺釘安裝有墊片10，承壓板2的前側通過墊片10限位；承壓板2的底部安裝用于壓緊密封工件殼體的壓桿件4。實施例中的彈壓框機構共設置有四個壓桿件4，其中一個壓桿件4上設置有用于向工件殼體內充氣的氣嘴11。