[實用新型]無機房電梯

有效

• 申請號: 201020549904.7
• 申請日: 2010-09-30
• 公開（公告）號: CN201808996U
• 公開（公告）日: 2011-04-27
• 發明（設計）人: 劉波;雷曉燕
• 申請（專利權）人: 四川科萊電梯有限責任公司
• 主分類號: B66B9/00
• 分類號: B66B9/00;B66B7/00;B66B11/04
• 代理公司: 中國工程物理研究院專利中心 51210
• 代理人: 翟長明;韓志英

技術領域

本實用新型屬于電梯裝置技術領域，具體涉及一種無機房電梯，特別涉及一種驅動裝置上置式的無機房電梯。

背景技術

傳統電梯土建一般分為機房及井道兩部分，機房一般用于放置驅動裝置、控制柜及限速器等部件，無機房電梯通過對原機房內部件的位置重新布局，達到取消機房的目的，以便提高建筑利用率，由于需將曳引機、控制柜及限速器等部件全部放置在井道內，需考慮電梯各部件之間足夠的安全距離，以及電梯整體承重及安全要求，同時還需不會占用用戶過大的井道空間，故無機房電梯在其布局上需綜合考慮，在保證電梯安全性、舒適性的基礎上進行合理布局設計。現部分無機房電梯曳引機及電梯整體重量大部分通過導軌承載，而電梯導軌并不能承受過大載荷，這勢必影響電梯運行安全性。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種無機房電梯。

本實用新型的無機房電梯，包括運送人用的轎廂、承載轎廂的轎架、提供驅動的曳引機、限制轎廂運行超速的限速器、補償轎廂重量的對重、為電梯上下運行提供導向作用的導軌以及為安裝整個設備提高空間的井道。曳引機安裝在固定在井道壁上的承重鋼梁上，大大提高了電梯運行安全性及舒適感，其位置位于轎廂導軌側面，避免了轎廂上行與曳引機發生干涉，使得轎廂上方沒有多余部件限制轎廂上行，提高井道頂部空間利用率，提高維修作業時的安全性；曳引鋼絲繩一端固定在承重鋼梁上，另一端穿過對重反繩輪、曳引輪及轎底反繩輪后固定在另一端的轎廂導軌上，轎廂與對重采用2:1曳引比通過曳引機驅動，沿著導軌在井道內做垂直方向上下運行，限速器放置在非對重側的轎廂導軌后方，充分利用井道空間對電梯各部件進行了布局，保證了電梯整體安全性及運行舒適感，同時使得電梯各個部件有足夠的安全空間，控制柜放置在頂層樓板，便于安裝維修。

本實用新型的無機房電梯采用的驅動裝置上置式結構，通過合理有效布置驅動裝置、控制柜、限速器、轎廂及對重的位置，在滿足電梯安全性、運行效果、方便維修的同時提高建筑利用率。有益效果是，充分利用井道空間，降低電梯運行對建筑頂層的要求，同時通過合理的布局使得電梯運行效果穩定、安全性高、維修方便。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型圖1的A-A剖視圖。

圖中，1.吊鉤，2.曳引機，3.承重鋼梁，4.井道，5.井道壁開孔，6.控制柜，7.限速器，8.轎廂，9.對重，10.轎底反繩輪，11.轎架，12.導軌。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型進一步描述：

圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是圖1的A-A剖視圖。如圖1至圖2所示，本實用新型的無機房電梯，包括運送人用的轎廂8、承載轎廂8的轎架11、提供驅動的曳引機2、限制轎廂運行超速的限速器7、補償轎廂重量的對重9、為電梯上下運行提供導向作用的導軌12以及為安裝整個設備提高空間的井道4。

曳引機承重鋼梁3固定在井道壁開孔5內，使得井道壁承重曳引機、對重及部分轎廂重量；通過井道頂部吊鉤1將曳引機2吊至曳引機承重鋼梁3上進行固定，固定后用混凝土將井道壁開孔5封閉；控制柜6安裝在頂層層門旁邊與曳引機同側的預留孔洞中，便于接近與操作，同時也便于維修救援時觀察到曳引鋼絲繩位置；對重9放置在曳引機2后側，充分利用了曳引機所占用的剩余井道空間；轎廂8連接在轎架11上，轎架11及對重9通過曳引鋼絲繩采用繞繩方式懸掛在曳引機的曳引輪繩槽內，同時通過轎廂及對重上安裝的導靴沿著導軌12上下垂直運行；與曳引機相對一側的轎廂導軌上固定有安裝限速器7的固定板，限速器7安裝在該固定板上，由于限速器受力較小，故使得轎廂導軌不會承受太大的懸臂力，在保證電梯運行效果的同時也節約了井道空間，同時由于限速器位于井道后側，使得限速器繩輪尺寸不受限制，易實現高速度、大載重的無機房電梯。電梯的轎廂8與對重9的曳引比為2:1。

通過以上合理、緊湊的布局，使得電梯各部件之間達到協調，避免發生干涉，同時使得井道4空間最小化，節約了土建成本，提高了建筑利用率，增加了產品的市場競爭力。