[實用新型]一種夾緊機構

有效

• 申請號: 201020548356.6
• 申請日: 2010-09-28
• 公開（公告）號: CN201823954U
• 公開（公告）日: 2011-05-11
• 發明（設計）人: 俞朝杰;劉罡
• 申請（專利權）人: 浙江陀曼精密機械有限公司
• 主分類號: B23B31/20
• 分類號: B23B31/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及機械加工設備領域，尤其與一種裝夾工件的夾緊機構有關。

背景技術

在現有工業生產中，用彈簧夾頭裝夾工件的夾緊機構應用非常廣泛，彈簧夾頭一般分為外漲和內漲，這兩種夾緊機構在自動車床上使用得非常多，用于快速裝夾工件，提高生產效率，而在內漲的夾緊工件過程中，如彈簧夾頭、支承等外表面有鐵屑或工件有毛刺等情況時，工件的裝夾定位就會不準確，會造成工件批量報廢，彈簧夾頭等零件的損傷等，增加成本。

實用新型內容

本實用新型的目的就是要解決上述現有的各種不足之處，提供一種結構簡單、緊湊合理、裝夾不良時能自動進行提示報警的內漲夾緊機構，為此，本實用新型采用以下技術方案：

一種夾緊機構，包括彈簧夾頭，其特征是：支承固定連接在夾頭座上，彈簧夾頭穿過支承的內腔螺紋連接在夾頭座上，卡盤座固定連接在夾頭座上，螺母固定連接在夾頭座的中空內腔內，拉緊螺釘套裝于螺母的中空內腔內，拉緊螺桿穿過彈簧夾頭的內腔螺紋連接在拉緊螺釘上，在卡盤座的另一端設置有進氣套，頂拉軸穿過進氣套和卡盤座的中空內腔螺紋連接在螺母上；卡盤座、夾頭座、支承上均設置有互相連通的長槽，用于通過壓縮空氣。

作為對上述方案的進一步完善和補充，本實用新型還包括以下附加技術特征：

所述的卡盤座的內腔內鑲嵌有銅套，適合于頂拉軸頻繁退進，不易磨損，使用壽命長。

所述的夾頭座和支承間、卡盤座和夾頭座間及卡盤座另一端面上均設置有密封圈，保證了氣路的密封。

本實用新型使用時，進氣套固定連接在自動車床上，工件安裝于彈簧夾頭的外表面，并緊靠支承的端面，頂拉軸另一端連接到動力源(回轉油缸、回轉氣缸等裝置)，由動力源拉動頂拉軸作軸向移動，當動力源將頂拉軸向動力源方向拉時，頂拉軸帶動拉緊螺釘及拉緊螺桿向動力源方向移動使彈簧夾頭漲開，夾緊工件；反之當動力源將頂拉軸向彈簧夾頭方向推時，彈簧夾頭復位，松開工件。當工件裝夾不良時，從進氣套進入的壓縮空氣，流經卡盤座、夾頭座到支承的端面自動進行檢測并提示報警。

使用本實用新型可以達到以下有益效果：因本實用新型結構緊湊合理，支承軸向伸出距離短，剛性好，各相關零件間有壓縮空氣流入，減少了附著的鐵屑等，提高了裝夾精度，且當裝夾不良時，能自動進行檢測提示報警，保證了工件的裝夾精度，減少了因裝夾問題引起的工件報廢和機床零部件的損傷，降低了生產成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細描述。

如圖1所示，本實用新型包括彈簧夾頭1，支承11固定連接在夾頭座10上，彈簧夾頭1穿過支承11的內腔螺紋連接在夾頭座10上，卡盤座9固定連接在夾頭座10上，螺母4固定連接在夾頭座10的中空內腔內，拉緊螺釘3套裝于螺母4的中空內腔內，拉緊螺桿2穿過彈簧夾頭1的內腔螺紋連接在拉緊螺釘3上，在卡盤座9的另一端設置有進氣套8，頂拉軸7穿過進氣套8和卡盤座9的中空內腔螺紋連接在螺母4上；卡盤座9、夾頭座10、支承11上均設置有互相連通的長槽，用于通過壓縮空氣；卡盤座9的內腔內鑲嵌有銅套5，適合于頂拉軸7頻繁退進，不易磨損，使用壽命長；夾頭座10和支承11間、卡盤座9和夾頭座10間及卡盤座9另一端面上均設置有密封圈6，保證了氣路的密封。

本實用新型使用時，進氣套8固定連接在自動車床上，工件安裝于彈簧夾頭1的外表面，并緊靠支承11的端面，頂拉軸7另一端連接到動力源(回轉油缸、回轉氣缸等裝置)，由動力源拉動頂拉軸7作軸向移動，當動力源將頂拉軸7向動力源方向拉時，頂拉軸7帶動拉緊螺釘3及拉緊螺桿2向動力源方向移動使彈簧夾頭1漲開，夾緊工件；反之當動力源將頂拉軸7向彈簧夾頭1方向推時，彈簧夾頭1復位，松開工件。當工件裝夾不良時，從進氣套8進入的壓縮空氣，流經卡盤座9、夾頭座10到支承11的端面自動進行檢測并提示報警。