[實用新型]汽車傳動軸

有效

• 申請號: 201020547947.1
• 申請日: 2010-09-26
• 公開（公告）號: CN201836245U
• 公開（公告）日: 2011-05-18
• 發明（設計）人: 王安祥
• 申請（專利權）人: 南京東華傳動軸有限公司
• 主分類號: F16D3/16
• 分類號: F16D3/16;F16D3/84;F16J15/24
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 姚姣陽

技術領域

本實用新型涉及一種汽車傳動軸。

背景技術

我國汽車行業標準QC/T29082-1992汽車傳動軸總成技術條件和QC/T523-1999汽車傳動軸總成臺架試驗方法，規定傳動軸裝配后必須做動平衡試驗，傳動軸兩端焊平衡片，校正不平衡量，平衡片焊接應牢靠，每端得多于三片，其剩余不平衡量不應低于GB9239中規定的G40平衡品質等級。傳動軸的靜扭轉屈服扭矩應大于傳動軸額定負荷扭矩的1.5倍。

現有的汽車傳動軸為達到汽車標準所規定的技術要求，設計使用矩形花鍵保證花鍵配合精度，采用63.5*2.5規格傳動軸軸管，并使用橡膠伸縮護套保證花鍵滑動副的密封。矩形花鍵在加工過程需要磨削齒側，加工效率，砂輪消耗高。63.5*2.5規格的軸管在滿足靜扭轉強度的前提下，在標準軸管規格中也不是最節省材料的。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：針對以上現有技術存在的缺點，提出一種汽車傳動軸，可以去磨花鍵齒側，降低制造難度，節約成本。

本實用新型解決以上技術問題的技術方案是：

汽車傳動軸，包括套管叉、花鍵軸、軸管和密封件，花鍵軸與套管叉的花鍵為漸開線花鍵；密封件與套管叉緊固，與花鍵軸軸頸配合，密封件與花鍵軸軸頸之間相對滑動運動，形成密封空間。

這樣，將原有的密封兩端緊固在套管叉與花鍵軸上，改為密封件與套管緊固，與花鍵軸軸頸配合，加強了密封效果；將原來的矩形花鍵改進為漸開線花鍵，在制造過程中省去了磨花鍵齒側，降低了制造難度。

作為本實用新型進一步限定的技術方案：

前述的汽車傳動軸，還設有密封卡圈，通過密封卡圈將密封件固定到套管叉的小端面上。

本實用新型的優點是：由于花鍵形式有原來的矩形花鍵改進為漸開線花鍵，在制造過程中省去了磨花鍵齒側，降低了制造難度，節約了成本。密封件也縮短了長度，降低了物料需求。密封件與套管緊固，與花鍵軸軸頸配合，加強了密封效果，密封效果更好。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

實施例一

本實施例是一種汽車傳動軸，結構如圖1所示，包括套管叉1、花鍵軸4、軸管5和密封件3，花鍵軸4與套管叉1的花鍵為漸開線花鍵；密封件3與套管叉1緊固，與花鍵軸4軸頸配合，密封件3與花鍵軸4軸頸之間相對滑動運動，形成密封空間。還設有一個密封卡圈2，通過密封卡圈2將密封件3固定到套管叉1的小端面上。

將原有的密封件兩端緊固在套管叉與花鍵軸上，改為密封件與套管緊固，與花鍵軸軸頸配合，加強了密封效果；將原來的矩形花鍵改進為漸開線花鍵，在制造過程中省去了磨花鍵齒側，降低了制造難度。

本實用新型具有現有結構同等的品質，滿足實際使用的技術要求。并且減少了所需要的物料，降低了成本，有良好的經濟效應和使用價值。本實用新型的傳動軸，所做的實驗達到標準QC/T29082-1992汽車傳動軸總成技術條件和QC/T523-1999汽車傳動軸總成臺架試驗方法規定的要求，并且通過整車路試表明新結構傳動軸的使用性能等同于原結構。

本實用新型還可以有其它實施方式，凡采用同等替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求保護的范圍之內。