[實用新型]氣液轉換裝置

有效

• 申請號: 201020546556.8
• 申請日: 2010-09-29
• 公開（公告）號: CN201764258U
• 公開（公告）日: 2011-03-16
• 發明（設計）人: 劉子良
• 申請（專利權）人: 北京卓為新能技術有限公司
• 主分類號: F17D5/00
• 分類號: F17D5/00
• 代理公司: 北京聯創佳為專利事務所(普通合伙) 11362
• 代理人: 郭防

技術領域

本實用新型涉及一種轉換裝置，特別是一種氣液轉換裝置。

背景技術

在天然氣采集井的出口處為了保證采集的安全會設置節流閥，當管道內的壓力發生異常時能夠及時將閥門關閉，排除故障防止發生危險。現有技術中，在為了感應管道內的壓力會設置一根與管道連接的管線，在管線的另一端接一個壓力表，這樣就能夠直接讀出管道內的壓力值，但是在寒冷的北方，由于溫度非常低，管線內部會凍阻，這樣就無法得到準確的壓力數值。在輸氣管道內發生異常情況時無法即使發現，容易造成管道的損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種氣液轉換裝置，無論在什么樣的溫度下都能夠準確的測量出輸氣管道內的壓力，在壓力發生變化時能夠及時切斷閥門，排除故障，既保護了輸氣管道又保證了氣體采集的安全。

本實用新型的技術方案：一種氣液轉換裝置，包括控制板、輸氣管道、測試隔離閥和感壓裝置，輸氣管道上設有測試隔離閥，測試隔離閥的頂端與感壓裝置連接，感壓裝置通過油管與控制板連接。

前述的氣液轉換裝置中，控制板包括板體、油箱和手動泵，板體的一面設有油箱，油箱的上端通過油管與設于板體另一側的卸荷球閥連接，油箱下端通過油管與手動泵連接，手動泵下端通過油管與設于板體另一側的球閥一連接，球閥一的另一端與四通接頭的一個接口連接，四通接頭其余的三個接口分別與防火塞、控制閥和三通接頭連接，三通接頭的其余兩個接口分別接卸荷球閥和三通接頭二連接，三通接頭二的其余兩個接頭分別接壓力表和三通接頭三，三通接頭三其余兩個接頭與放氣閥和球閥二連接，球閥二與感壓裝置連接。設置防火塞是為了防止發生火災，當溫度達到防火塞設置的預定值時，防火塞會自動熔斷將油路切斷防止發生火災。油箱及油管內的油可以用航空液壓油或者低粘度耐低溫的液壓油。

前述的氣液轉換裝置中，油箱的頂端設有油箱蓋。

前述的氣液轉換裝置中，感壓裝置包括閥體、感壓活塞、密封圈和放氣閥二，閥體的側面設有進液口，閥體的內部設有感壓活塞，感壓活塞上設有兩組密封圈。感壓活塞上設置兩組密封圈可以更好的起到密封作用，防止感壓活塞下部的氣體向進入感壓活塞的上部，也防止感壓活塞上部的液壓油漏到感壓活塞的下部。

前述的氣液轉換裝置中，感壓活塞的頂端設有彈簧。

前述的氣液轉換裝置中，測試隔離閥上設有壓力表二和卸荷球閥二。設置卸荷球閥二是為了便于更換零部件和調整壓力。當需要更換零部件或者調整壓力時關閉測試隔離閥，打開卸荷球閥二將壓力卸去。

與現有技術相比，本實用新型由于設置了感壓活塞，將氣體的壓力和液體的壓力相互轉換，根據液體不可壓縮原理通過液體管道內的壓力讀數來測量輸氣管道內氣體的壓力值，這樣既能夠準確測量出輸氣管道內的壓力數值，又能夠防止測壓管線的凍阻。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是控制板的結構示意圖；

圖3是控制板設有油箱一側的結構示意圖；

圖4是感壓裝置及測試隔離閥的結構示意圖。

附圖中的標記為：1-控制板，2-輸氣管道，3-測試隔離閥，4-感壓裝置，5-板體，6-油箱，7-手動泵，8-卸荷球閥，9-球閥一，10-四通接頭，11-防火塞，12-控制閥，13-三通接頭，14-三通接頭二，15-壓力表，16-三通接頭三，17-放氣閥，18-球閥二，19-閥體，20-油箱蓋，21-感壓活塞，22-密封圈，23-放氣閥二，24-進液口，25-彈簧，26-壓力表二，27-卸荷球閥二。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。