[實用新型]車輛駐車制動裝置

無效

• 申請號: 201020545860.0
• 申請日: 2010-09-28
• 公開（公告）號: CN201825023U
• 公開（公告）日: 2011-05-11
• 發明（設計）人: 蒲緒剛;丁勇;方晗;李漢;李書福;楊健;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60T7/10
• 分類號: B60T7/10
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種制動裝置，特別是涉及一種機動車輛駐車制動裝置。

背景技術

某些車輛在做年檢時發現，將后輪升起，駐車制動向上拉動一格時，后左側（或后右側）車輪用手（有一定力度）仍然能夠轉動，而另一側車輪則用手轉不動，調整拉索力度也無法實現左右制動力平衡，導致的原因為：由于駐車制動機構中的Ｔ字結構運動不平衡，當拉動手剎時，Ｔ字結構的垂直桿向前運動，帶動連接左右拉索的Ｔ字結構橫桿也向前運動，通過拉索將后剎車拉緊。但是這個Ｔ字結構在向前運動時是擺動的（沒有定位措施），這就造成兩側拉索不是同時運動，導致兩側制動力不同。

中國專利公告號CN2238172Y，公開了一種小型汽車駐車制動操縱系統，該小型汽車駐車制動操縱系統包括操縱桿、水平轉軸和從動桿組成的N型杠桿，傳動系統為滑輪拉線和軟管拉線組合而成的鋼絲拉線系統，該實用新型公布的駐車制動系統同樣存在上述兩側制動力不平衡的問題。

發明內容

本實用新型的目的在于為了解決左右制動力不平衡的問題，提供一種改進的制動裝置，消除了傳動過程中的擺動和旋轉，從而解決了左右制動力不平衡的問題。

上述存在的技術問題主要是通過下述技術方案解決的：一種車輛駐車制動裝置，包括制動器拉線和操縱桿，操縱桿上設有與操縱桿鉸接的水平轉軸，水平轉軸固定在車身地板上，操縱桿的下端連接到柔性材料制成的傳動拉線的一端，傳動拉線的另一端通過直線滑軌結構與制動器拉線連接。該解決方案的思路是將連接制動器拉線的T形結構改為直線運動的導軌結構，從而限制了傳動過程中的擺動和旋轉，保證了左右制動器拉線同步運動，使左右制動力平衡，操縱桿扳動時，傳動拉線會發生軸線偏移，如果是硬質件則會傳遞偏移力矩，所以傳動拉線選用柔性材料，就克服了這一問題。

作為優選，直線滑軌結構包括柱狀滑塊和筒狀導軌，滑塊的外徑與導軌的內徑相適配，滑塊的一端與傳動拉線連接，另一端與制動器拉線連接，在滑塊靠近傳動拉線的一端柱面上徑向設有圓柱銷，在導軌柱面上開有U型豁口，U型豁口的寬度與圓柱銷外徑相適配，U型豁口的長度方向與導軌的軸線平行，導軌固定在車底盤上。首先，滑塊和導軌采用柱與筒的配合方式，能夠限制徑向的位移，其次，在滑塊上設有圓柱銷，在導軌上開有豁口，兩者相配合就能夠限制旋轉，將導軌固定在車底盤上，這樣就限制了滑塊的徑向位移和旋轉，就不會產生左右制動力不平衡的問題。

作為優選，操縱桿為L型結構，水平轉軸設于操縱桿的轉角處，傳動拉線位于水平轉軸的下方，操縱桿與水平轉軸的軸線垂直。操縱桿和傳動拉線拉直狀態下分別垂直水平轉軸，使制動力平衡更好。

作為優選，傳動拉線與滑塊的端面中心固連，制動器拉線與滑塊的另一端面的中心固連。傳動拉線和制動器拉線分別設于滑塊兩端面的中心，且當傳動拉線處于拉直狀態時，操縱桿、傳動拉線與滑塊的軸線處于一個平面內，該平面垂直于水平轉軸，這樣使制動力平衡更好。

本實用新型的優點是：連接制動器拉線的導軌結構限制了傳動過程中的擺動和旋轉，保證了左右制動器拉線同步運動，使左右制動力平衡。

附圖說明

圖1為本實用新型車輛駐車制動裝置的一種結構示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例并結合附圖對本實用新型的技術方案作進一步的具體描述。

實施例：

如圖1所示，一種車輛駐車制動裝置，包括L型的操縱桿1，操縱桿1的轉角處裝有水平轉軸6，操縱桿1與水平轉軸6的軸線垂直，操縱桿1能夠手動繞水平轉軸6轉動，水平轉軸6固定在車身地板上，在操縱桿1的下側裝有柔性材料制作的傳動拉線2，傳動拉線2位于水平轉軸6的下方，傳動拉線2的另一端通過直線滑軌結構與制動器拉線5連接，當扳動操縱桿1使傳動拉線2處于直線狀態時傳動拉線2的軸線與水平轉軸6垂直。上述直線滑軌結構包括柱狀滑塊3和筒狀導軌4，滑塊3的外徑與導軌4的內徑相適配，滑塊3的一端面中心與傳動拉線2連接，另一端面中心與制動器拉線5連接，滑塊3靠近傳動拉線2的一側柱面上徑向裝有圓柱銷，導軌4靠近傳動拉線的一側柱面上開有U型豁口，U型豁口的寬度與圓柱銷的外徑相適配，U型豁口的長度方向與軸線平行，導軌4固定在車的底盤上，當傳動拉線2處于拉直狀態時，操縱桿1、傳動拉線2與滑塊3的軸線處于一個平面內，該平面垂直于水平轉軸6。

使用時，駕駛員扳動操縱桿1使傳動拉線2拉直，通過滑塊3帶動制動器拉線5移動，使車輛制動，由于該結構限制了滑塊3的徑向移動和旋轉，所以保證了左右拉索同步運動，使左右制動力平衡。

上述所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型的構思作優選舉例說明。凡在本實用新型的精神和原則之內所做的任何修改或補充或等同替代，均應包含在本實用新型權利要求的保護范圍之內。