[實(shí)用新型]應(yīng)用于全封閉制冷壓縮機(jī)的泵油結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020545329.3
• 申請日: 2010-09-27
• 公開（公告）號: CN201810523U
• 公開（公告）日: 2011-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱金松;張勤建;張世霆;熊星;毛小華
• 申請（專利權(quán)）人: 加西貝拉壓縮機(jī)有限公司
• 主分類號: F04B39/02
• 分類號: F04B39/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 林寶堂

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及到一種泵油結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)用于往復(fù)式變頻全封閉壓縮機(jī)，作為此類壓縮機(jī)的泵油系統(tǒng)。

背景技術(shù)

對于全封閉制冷壓縮機(jī)，泵油系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)給壓縮機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)的軸承和其他需要潤滑的零部件如連桿和活塞供油，其目的是使其得到潤滑，從而減小各零部件運(yùn)行時(shí)的磨損，同時(shí)起到壓縮機(jī)內(nèi)部的冷卻作用，提高壓縮機(jī)的運(yùn)行可靠性和延長壓縮機(jī)的使用壽命。變頻壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速一般控制在1000至6000rpm左右，以獲得良好的制冷效果。壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速在這種變化范圍內(nèi)，會對泵油結(jié)構(gòu)產(chǎn)生比較明顯的影響，泵油量會隨著轉(zhuǎn)速的大小而發(fā)生變化，在低轉(zhuǎn)速下，泵油量會非常少，所以普通泵油結(jié)構(gòu)無法在低轉(zhuǎn)速下滿足各零部件對冷凍油的需求。現(xiàn)有全封閉定頻制冷壓縮機(jī)一般采用離心式泵油結(jié)構(gòu)。離心式泵油結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)速為3000-3600rpm時(shí)都能正常工作，而且成本比較低，因此對于密封式定頻壓縮機(jī)而言，離心式泵油結(jié)構(gòu)是最好的泵油結(jié)構(gòu)。常規(guī)的離心式泵油結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括曲軸1、轉(zhuǎn)子2、吸油管組件3、油池4、殼體5、定子6、曲軸箱7等，圖2所示為曲軸組件的結(jié)構(gòu)，包括偏心軸8、吸油管9和葉片10。在定頻壓縮機(jī)工作時(shí)，吸油管組件3固定在曲軸1的下端部，并且吸油管的錐形部分一直浸沒在油池4中，其中油池液面始終保持一定的高度。定子6和轉(zhuǎn)子2組成電機(jī)部分，曲軸1在電機(jī)的帶動下旋轉(zhuǎn)，此時(shí)圖2中的曲軸組件一起旋轉(zhuǎn)并且保持一種相同的轉(zhuǎn)速。在這種情況下，吸油管組件3浸沒在油池4中的部分通過旋轉(zhuǎn)使油池4中的油通過曲軸1內(nèi)部的通道，被泵到圖2中所示的偏心軸8處，并最終通過離心力的作用使油到達(dá)壓縮機(jī)內(nèi)部各個(gè)需要潤滑的部位。離心泵的工作范圍是由圖1中r和R之間的差值所決定的，其計(jì)算公式如下：

W＝[(2*g*h)/(R²-r²)]

其中：h表示從油池液面到軸承間需要泵油的高度；

g是重力加速度；

R是吸油管的較大半徑；

r是吸油管的較小半徑；

W是角速度；

由公式可得泵油能力h的大小是由W和R與r的差值決定的，在高轉(zhuǎn)速下R與r的差值不必很大就能達(dá)到所需高度。但是在低轉(zhuǎn)速下R就需要很大才能滿足供油需求。從圖1中可知，R不能增大很多，否則會影響壓縮機(jī)的整個(gè)工作過程及其性能。所以在低轉(zhuǎn)速下，特別是當(dāng)轉(zhuǎn)速在1600rpm以下，冷凍油很難從油池中泵上來。然而，變頻壓縮機(jī)的最低轉(zhuǎn)速一般都在1600rpm以下。因此在低轉(zhuǎn)速下，此種泵油結(jié)構(gòu)無法滿足壓縮機(jī)部分零部件對潤滑的需要，從而會影響壓縮機(jī)工作的穩(wěn)定性和使用壽命，將對壓縮機(jī)的降噪效果也會產(chǎn)生很大的影響。

與此同時(shí)，目前變頻式壓縮機(jī)較多采用單螺旋泵油結(jié)構(gòu)，如圖3所示，包括曲軸1、轉(zhuǎn)子2、油池4、殼體5、定子6、曲軸箱7、單螺旋吸油裝置11等，此種結(jié)構(gòu)即將原有的吸油管改成現(xiàn)有的單螺旋吸油裝置，其結(jié)構(gòu)一般有兩種，分別如圖4、圖5所示。圖4所示的吸油裝置包括心軸和套筒，心軸全部帶有螺旋，套筒沒有螺旋槽。當(dāng)電機(jī)帶動曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，套筒與曲軸一同旋轉(zhuǎn)，心軸螺旋外壁與套筒內(nèi)壁保持一定的間隙，油即可通過套筒內(nèi)壁并順著心軸螺旋槽向上升，為壓縮機(jī)各個(gè)零部件提供冷凍油。此種結(jié)構(gòu)能夠在低轉(zhuǎn)速下(1000rpm左右)能夠給壓縮機(jī)提供足夠的油量，但是在高轉(zhuǎn)速下(4000rpm以上)泵油量明顯過大，超過了壓縮機(jī)冷凍油的正常需求量。圖5所示的吸油裝置為內(nèi)管沒有螺旋，套筒內(nèi)壁設(shè)有螺旋槽。曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶動套筒旋轉(zhuǎn)，且此時(shí)套筒內(nèi)壁與心軸外壁通過油膜保持一定的間隙，套筒與心軸形成相對運(yùn)動，潤滑油通過心軸外壁并順著套筒內(nèi)壁的螺旋槽向上升，為壓縮機(jī)各個(gè)零部件提供冷凍油。此種結(jié)構(gòu)在高轉(zhuǎn)速下(4000rpm以上)泵油量比較合適，在低轉(zhuǎn)速下(1000rpm左右)泵油量明顯偏低，很難達(dá)到壓縮機(jī)正常工作的要求。因?yàn)楸糜土繜o論是偏低還是偏高，都會對壓縮機(jī)的正常運(yùn)行產(chǎn)生影響，都不能達(dá)到最優(yōu)化，并且以上兩種結(jié)構(gòu)都不能較好地根據(jù)實(shí)際情況控制泵油量。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能在較寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作，在低轉(zhuǎn)速下仍能為壓縮機(jī)供油，可根據(jù)不同結(jié)構(gòu)控制泵油量，且結(jié)構(gòu)簡單、成本較低的應(yīng)用于全封閉制冷壓縮機(jī)的泵油結(jié)構(gòu)。