[實(shí)用新型]選換擋軟軸固定支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020544892.9
• 申請(qǐng)日: 2010-09-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201824878U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張敏;蔣樹(shù)勛;蘇新濤;王永強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北汽福田汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K20/02
• 分類(lèi)號(hào): B60K20/02
• 代理公司: 北京市中聯(lián)創(chuàng)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11364
• 代理人: 劉春生;王錚

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種變速器操縱機(jī)構(gòu)的固定安裝裝置，特別涉及一種選換擋軟軸固定支架。

背景技術(shù)

目前市場(chǎng)上重型汽車(chē)操縱大多使用硬桿操縱及軟軸操縱兩種方式，相較于硬桿操縱，軟軸操縱適應(yīng)性強(qiáng)、容易布置。當(dāng)采用軟軸操縱時(shí)，選擋軟軸和換擋軟軸需要通過(guò)一固定支架固定在變速箱的外殼上。

圖1示出了一現(xiàn)有技術(shù)的選換擋軟軸固定支架100，該選換擋軟軸固定支架100為一拼焊件，包括一固定底板10、一選擋軟軸固定座20和一換擋軟軸固定座30，其中，固定底板10、選擋軟軸固定座20和換擋軟軸固定座30三者之間兩兩垂直并相交于一交點(diǎn)O，固定底板10上設(shè)置有兩支架固定孔15，選擋軟軸固定座20上設(shè)置有兩選擋軟軸固定孔25，換擋軟軸固定座30上設(shè)置有兩換擋軟軸固定孔35。參考圖2，在使用時(shí)，兩緊固裝置17穿過(guò)固定底板10上的兩支架固定孔15(未示出)，將該選換擋軟軸固定支架100安裝在變速箱的離合器殼1上；選擋軟軸2通過(guò)兩選擋軟軸固定孔25被固定在選擋軟軸固定座20上；兩緊固裝置37穿過(guò)兩換擋軟軸固定孔35(未示出)將換擋軟軸3固定在換擋軟軸固定座30上。

然而，上述現(xiàn)有技術(shù)的選換擋軟軸固定支架100具有如下缺點(diǎn)：

1、結(jié)構(gòu)笨重；

2、容易變形，當(dāng)選換擋軟軸固定支架后變形后，會(huì)使選換擋軟軸變形，增加軟軸拉索和滑套之間的摩擦力，導(dǎo)致?lián)Q擋重和滑套損壞；

3、安裝后占用空間大，不方便整車(chē)布置；

4、結(jié)構(gòu)為拼焊件，質(zhì)量難以控制；

5、安裝不方便，螺栓不容易安裝。

因此，需要設(shè)計(jì)新型的選換擋軟軸固定支架以克服上述缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新的選換擋軟軸固定支架，該選換擋軟軸固定支架減輕了支架重量，而且剛度高、不易變形。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的選換擋軟軸固定支架采取了如下技術(shù)方案。

一種選換擋軟軸固定支架，其特征在于包括：本體，其呈長(zhǎng)形；第一固定板，其連接在該本體的一個(gè)端部，在該第一固定板上設(shè)有第一固定孔；第二固定板，其連接在該本體的另一個(gè)端部，在該第二固定板上設(shè)有第二固定孔；選擋軟軸固定座，其自該第一固定板的一側(cè)邊垂直延伸而成，且其上設(shè)有兩選擋軟軸固定孔；以及換擋軟軸固定座，其自該第二固定板的一端垂直延伸而成，且與該選擋軟軸固定座相對(duì)呈一夾角設(shè)置，該換擋軟軸固定座上還設(shè)有兩換擋軟軸固定孔。如此設(shè)置，本實(shí)用新型選換擋軟軸固定支架可減輕重量。

本實(shí)用新型所述的選換擋軟軸固定支架，其中所述第一固定板與所述選擋軟軸固定座的連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋。如此設(shè)置，本實(shí)用新型選換擋軟軸固定支架在減輕重量的同時(shí)，可保證剛度。

本實(shí)用新型所述的選換擋軟軸固定支架，其中所述第一固定板與所述選擋軟軸固定座的連接處設(shè)置有兩條加強(qiáng)筋。

本實(shí)用新型所述的選換擋軟軸固定支架，其中所述兩條加強(qiáng)筋中的一條設(shè)置在所述第一固定板的中部，并使所述選換擋軟軸固定支架上的兩選擋軟軸固定孔分別位于該加強(qiáng)筋的兩側(cè)，而使所述第一固定板上的第一固定孔位于該加強(qiáng)筋的外側(cè)。如此設(shè)置，本實(shí)用新型選換擋軟軸固定支架在其第一固定板與選擋軟軸固定座的關(guān)鍵受力部位設(shè)置了加強(qiáng)筋，從而提高了選換擋軟軸固定支架的剛度，避免了變形。

本實(shí)用新型所述的選換擋軟軸固定支架，其中所述第二固定板與所述換擋軟軸固定座的連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋。

本實(shí)用新型所述的選換擋軟軸固定支架，其中所述第二固定板與所述換擋軟軸固定座的連接處設(shè)置有兩條加強(qiáng)筋。

本實(shí)用新型所述的選換擋軟軸固定支架，其中所述本體上設(shè)置有加強(qiáng)筋。

本實(shí)用新型所述的選換擋軟軸固定支架，其中圍繞所述第一固定板上的第一固定孔設(shè)置有加強(qiáng)筋。

本實(shí)用新型所述的選換擋軟軸固定支架，其中圍繞所述第二固定板上的第二固定孔設(shè)置有加強(qiáng)筋。

與現(xiàn)有技術(shù)的選換擋軟軸固定支架相比，本實(shí)用新型選換擋軟軸固定支架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)大大減輕了支架重量，而且由于在關(guān)鍵受力部位設(shè)置了加強(qiáng)筋，還剛度高、不易變形。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖通過(guò)對(duì)本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的描述，將使得本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其優(yōu)點(diǎn)顯而易見(jiàn)。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的選換擋軟軸固定支架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為現(xiàn)有技術(shù)的選換擋軟軸固定支架與選擋軟軸、換擋軟軸、變速箱的離合器殼的配合結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的選換擋軟軸固定支架立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的選換擋軟軸固定支架與選擋軟軸、換擋軟軸、變速箱的離合器殼的配合結(jié)構(gòu)示意圖；