[實(shí)用新型]可調(diào)式多點(diǎn)均勻冷卻裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020544619.6
• 申請(qǐng)日: 2010-09-27
• 公開（公告）號(hào): CN201791954U
• 公開（公告）日: 2011-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何曉南
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 何曉南
• 主分類號(hào): B22D27/04
• 分類號(hào): B22D27/04;B22C9/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于金屬型重力鑄造和壓力鑄造輪轂?zāi)＞呱系目烧{(diào)式多點(diǎn)均勻冷卻裝置，尤其適合冷卻模具型腔的大熱節(jié)和鑄件多點(diǎn)獨(dú)立對(duì)稱的轉(zhuǎn)角及交接位熱節(jié)。當(dāng)合金溶液充型完成后在凝固過程中，通過該冷卻裝置對(duì)模具多點(diǎn)指定部位冷卻，加速鑄件凝固。?

背景技術(shù)

目前，金屬型重力鑄造和壓力鑄造輪轂?zāi)＞叱尚图夹g(shù)，為了防止凝固過程中鑄件熱節(jié)位產(chǎn)生縮松缺陷，要在模具對(duì)鑄件熱節(jié)位設(shè)置冷卻裝置。由于輪轂結(jié)構(gòu)的特殊性，輪轂上有多條輪輻，每條輪輻與輪輞交接部位和輪輻與輪盤交接部位均會(huì)形成獨(dú)立對(duì)稱的熱節(jié)，這些獨(dú)立對(duì)稱的熱節(jié)在凝固過程中，要求近似同時(shí)凝固才能保證輪轂鑄件的凝固質(zhì)量，這就要求模具對(duì)鑄件各獨(dú)立對(duì)稱熱節(jié)部位冷卻速度、強(qiáng)度相近。目前公知冷卻裝置是在模具對(duì)鑄件各熱節(jié)位設(shè)置冷卻孔，在冷卻孔中設(shè)置對(duì)應(yīng)冷卻風(fēng)管對(duì)鑄件熱節(jié)冷卻，但因各冷卻風(fēng)管距離進(jìn)風(fēng)口遠(yuǎn)近不同、管內(nèi)徑的差異等影響，使得各個(gè)冷卻風(fēng)管出風(fēng)量不同，所以在實(shí)際生產(chǎn)過程中各個(gè)冷卻風(fēng)管的冷卻速度不同，而鑄件冷卻速度過慢的地方容易產(chǎn)生縮松，鑄件冷卻速度過快的地方容易產(chǎn)生裂紋，最終導(dǎo)致鑄件成品率低，生產(chǎn)成本較高。?

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有金屬型重力鑄造和壓力鑄造輪轂?zāi)＞呃鋮s裝置的不足，本實(shí)用新型提供一種可調(diào)式多點(diǎn)均勻冷卻裝置。該裝置不僅能對(duì)鑄件獨(dú)立對(duì)稱的多個(gè)熱節(jié)實(shí)現(xiàn)同時(shí)、同強(qiáng)度的均勻冷卻，減少獨(dú)立對(duì)稱熱節(jié)在凝固過程中，因凝固不同步而造成對(duì)輪轂鑄件凝固質(zhì)量的影響。而且該裝置可以使用壓縮空氣、水和水氣混合介質(zhì)等對(duì)模具進(jìn)行冷卻，從而大大加強(qiáng)該裝置的冷卻效率。?

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：在模具背面對(duì)鑄件各輪輻與輪輞交接熱節(jié)部位設(shè)置冷卻槽，各輪輻與輪盤交接熱節(jié)部位和輪盤大熱節(jié)部位設(shè)置冷卻孔，在各冷卻槽和冷卻孔內(nèi)設(shè)置分支冷卻管；分支冷卻管的一端設(shè)置流量調(diào)節(jié)噴嘴，另一端固定在主冷卻管上，主冷卻管通過輔進(jìn)管、主進(jìn)管與鑄造機(jī)冷卻介質(zhì)源接通。在合金溶液充型完成后凝固過程中，冷卻介質(zhì)通過可調(diào)式多點(diǎn)均勻冷卻裝置對(duì)模具指定獨(dú)立對(duì)稱的多個(gè)熱節(jié)部位同時(shí)、同強(qiáng)度均勻強(qiáng)制冷卻，從而使這些獨(dú)立對(duì)稱的多個(gè)熱節(jié)在凝固過程中近似同時(shí)凝固，達(dá)到提高輪轂鑄件整體凝固質(zhì)量的目的。?

所述的可調(diào)式多點(diǎn)均勻冷卻裝置的主冷卻管設(shè)置在模具背面冷卻槽或冷卻孔位置的附近，與模具背對(duì)的一面設(shè)置兩個(gè)對(duì)稱等分的進(jìn)口，來引入冷卻介質(zhì)到主冷卻管內(nèi)；與模具正對(duì)的一面根據(jù)模具背面冷卻槽或冷卻孔的位置在主冷卻管上設(shè)置對(duì)應(yīng)分支冷卻管，分支冷卻管的一端伸入模具背面相應(yīng)的冷卻槽或冷卻孔內(nèi)。在合金溶液充型完成后凝固過程中，主冷卻管通過各個(gè)分支冷卻管噴出的冷卻介質(zhì)對(duì)模具指定的多個(gè)位置點(diǎn)冷卻，從而達(dá)到冷卻鑄件獨(dú)立對(duì)稱多個(gè)熱節(jié)的目的。?

所述的可調(diào)式多點(diǎn)均勻冷卻裝置的輔進(jìn)管中間設(shè)置一主進(jìn)孔與主進(jìn)管的一端連通，主進(jìn)管的另一端伸出模具與鑄造機(jī)冷卻介質(zhì)源接通；輔進(jìn)管的兩端與主冷卻管的兩個(gè)對(duì)稱等分的進(jìn)口連通，使進(jìn)入可調(diào)式多點(diǎn)均勻冷卻裝置的冷卻介質(zhì)，經(jīng)主進(jìn)管和輔進(jìn)管后分成均勻兩股進(jìn)入主冷卻管，從而使主冷卻管內(nèi)各點(diǎn)的冷卻介質(zhì)壓力比較均勻。?

所述的可調(diào)式多點(diǎn)均勻冷卻裝置流量調(diào)節(jié)噴嘴由噴嘴芯、調(diào)節(jié)帽和鎖緊螺母組成，流量調(diào)節(jié)噴嘴安裝在分支冷卻管前端與主冷卻管連通。噴嘴芯是用不銹鋼做成圓柱形，外圓柱面設(shè)置外螺紋牙，前端加工出一外徑小于螺紋牙底徑的圓柱臺(tái)階，噴嘴芯中間設(shè)置一盲孔從底部伸入前端小圓柱臺(tái)階內(nèi)，圓柱臺(tái)階的外圓柱面加工一徑向孔貫穿圓柱臺(tái)階與中間設(shè)置的盲孔連通，噴嘴芯的底端通過螺紋固定連接在分支管的前端與主冷卻管連通，噴嘴芯的前端通?過螺紋安裝調(diào)節(jié)帽和鎖緊螺母。?

所述的可調(diào)式多點(diǎn)均勻冷卻裝置調(diào)節(jié)帽是圓柱形，在外圓柱面加工鋸齒形的直槽；調(diào)節(jié)帽的一端設(shè)置內(nèi)螺紋與噴嘴芯配合，另一端中心設(shè)置噴射孔。通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)帽旋入噴嘴芯的深度來調(diào)整調(diào)節(jié)帽與噴嘴芯頂面的間隙‘a(chǎn)’，從而達(dá)到調(diào)節(jié)分支冷卻管的冷卻介質(zhì)噴出流量大小，以次使主冷卻管上設(shè)置的各個(gè)分支冷卻管冷卻介質(zhì)噴出流量相同，使主冷卻管上設(shè)置的各分支冷卻管對(duì)鑄件各獨(dú)立對(duì)稱熱節(jié)實(shí)現(xiàn)同時(shí)、同強(qiáng)度的均勻冷卻，減少獨(dú)立對(duì)稱熱節(jié)在凝固過程中，因凝固不同步造成對(duì)輪轂鑄件凝固質(zhì)量的影響，提高輪轂鑄件凝固質(zhì)量。?