[實用新型]汽車玻璃升降電機保護器有效
| 申請號: | 201020543841.4 | 申請日: | 2010-09-21 |
| 公開(公告)號: | CN201805217U | 公開(公告)日: | 2011-04-20 |
| 發明(設計)人: | 張福榮 | 申請(專利權)人: | 張福榮 |
| 主分類號: | H02H7/085 | 分類號: | H02H7/085 |
| 代理公司: | 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204 | 代理人: | 柏尚春 |
| 地址: | 210013 江蘇省*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 汽車玻璃 升降 電機 保護 | ||
技術領域
本實用新型是一種對汽車玻璃升降電機的保護設備,屬于汽車附件制造的技術領域。
背景技術
汽車玻璃升降有手動、電動兩種,是每輛汽車必備的功能,在電動功能下,由于種種原因會燒壞電機,給生產者、使用者帶來不便,目前對這種電機還沒有相應的保護器。
發明內容
技術問題:本實用新型的發明目的就是提供一個結構簡單、可靠性高的汽車玻璃升降電機保護器。
技術方案:電機保護的方案有多種,汽車有左門、右門,因此,控制分單路控制(每輛車有二只),或雙路控制(每輛車一只)。
本實用新型的汽車玻璃升降電機保護器,包括信息采集電路、信息處理電路和驅動電路;其中:
信息采集電路有兩路,其中一路信息采集電路包括第一采樣電阻和由濾波第一電容,第二濾波電阻、第二濾波電容組成П濾波器,
另一路信息采集電路包括第十一采樣電阻和由濾波第十一電容,第十二濾波電阻、第十二濾波電容組成П濾波器;
信號處理電路有兩路,其中一路的第一放大器和一系列阻容元件組成的比較器,第二電容上的輸出電壓經第三電阻、第四電阻分壓在第四電阻上獲得比較參考電壓相比較,作為正反饋的第五電阻接在第一放大器的第1腳和第3腳上;
另一路信號處理電路的第二放大器和一系列阻容元件組成的比較器,第二電容上的輸出電壓經第三電阻、第四電阻分壓在第四電阻上獲得比較參考電壓相比較,作為正反饋的第五電阻接在第二放大器的第7腳和第5腳上;
驅動電路由第二放大器構成的時基電路、第一晶體管、第十一晶體管和繼電器或大功率三極管組成,比較器輸出一負跳變信號觸發時基電路工作,并輸出正脈沖方波,經第八電阻、第十八電阻加到第一晶體管、第十一晶體管的基極,第一晶體管、第十一晶體管的集電極接繼電器線包的工作模式下使繼電器觸點斷開,此時馬達斷流而停轉。
所述的驅動電路中,時基電路輸出正脈沖方波經第八電阻、第十八電阻加到第一晶體管、第十一晶體管的基極,第一晶體管、第十一晶體管的集電極通過第九電阻、第十九電阻到電源,而此時第一晶體管、第十一晶體管的集電極分別連接第二晶體管、第十二晶體管的柵極,使得第二晶體管、第十二晶體管截止,從而使得第一馬達或第二馬達斷流而停轉。
所述的第二時基電路、第一時基電路中,采用復位電阻、復位二極管、復位電容構成強制復位電路,其中復位電阻、復位二極管并聯接在第二時基電路的第10腳和14腳上,第一時基電路第4腳與第二時基電路的第10腳相連接,復位電容的一端接第二時基電路的第10腳,另一端接地,保證保護器一開機就進入正常工作狀態。
所述的第一晶體管的集電極與電源之間正向串連第一反峰吸收二極管,所述的第二晶體管的集電極與電源之間正向串連第二反峰吸收二極管,防止當馬達停轉時,產生高反壓,打穿晶體管。
有益效果:本實用新型的有益效果是電路簡潔、性能可靠、起控性佳。
電路簡潔:本電路采用1只LM358、1只NE556、2只繼電器(繼電器方案)、2只小功率三極管外加普通阻容、普通二極管組裝在43x51一塊小的印制板上,推入在長x寬x高為58x48x31的小塑料盒內。
性能可靠:電路采用的都是常用電路,采用最佳設計如圖示(1、2),如正反饋的采用,當IC1-1輸入負端2腳電壓低于運放的正端3腳的電壓,輸出為高電平,一旦電機停轉,在采樣電阻上的壓降經濾波器平滑濾波后使得負端電壓大于電阻R4上的比較電壓,該運放電路就翻轉,輸出端電壓由高變低,該負跳變電壓反映在運放電路的正輸入端比較電壓降低,這樣更有利于運放電路的翻轉。
起控性佳:是由于汽車上電器繁多、干擾多,往往一開機時基電路輸出電平不定,有高有低,也就是說三極管Q1(Q11)受不定信號的驅動,使得繼電器或大功率三極管一開機也處在不穩定狀態、起控性不穩,由于采用了最高級別的中斷電路,使得時基電路輸出一開機始終是低電平,保證了繼電器或大功率三極管均處在常通狀態。使用者可以隨心所欲操控玻璃升降。
附圖說明
圖1是本實用新型電機保護器的繼電器驅動方案的電原理圖。
圖2是本實用新型電機保護器的大功率三極管驅動方案的電原理圖。
具體實施方式
本實用新型的汽車玻璃升降電機保護器包括信息采集、信號處理、驅動電路;其中信息采集電路有兩路:一路信息采集電路包括第一采樣電阻R1和由第一濾波電容C1、第二濾波電阻R2、第3濾波電器C3組成的П濾波器;另一路信息采集電路包括第十一采樣電阻R11和由第十一濾波電容C11,第十二濾波電阻R12,第十二濾波電容C12組成的П濾波器。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于張福榮,未經張福榮許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201020543841.4/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:一種車用鋰電池管理系統
- 下一篇:楔型絕緣耐張線夾





