[實(shí)用新型]一種汽車門控報(bào)警裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020541804.X
• 申請(qǐng)日: 2010-09-26
• 公開（公告）號(hào): CN201792796U
• 公開（公告）日: 2011-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梅立濤;李書福;楊健;安聰慧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60Q9/00
• 分類號(hào): B60Q9/00
• 代理公司: 杭州天勤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33224
• 代理人: 胡紅娟

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車報(bào)警裝置，尤其涉及一種當(dāng)汽車起步時(shí)車門未關(guān)合的情況下能夠進(jìn)行報(bào)警的汽車門控報(bào)警裝置。

背景技術(shù)

由于駕駛員或者乘客的疏忽，汽車在行駛狀態(tài)下，經(jīng)常會(huì)發(fā)生車門未鎖定即運(yùn)行的情況，這無疑會(huì)造成嚴(yán)重的安全隱患，引發(fā)事故。有鑒于此，目前的汽車上一般都配備了門控報(bào)警裝置，包括位于汽車四門上的門控開關(guān)、門燈和與門控開關(guān)電路連接并置于汽車儀表盤上的車門報(bào)警燈，其工作原理是：如果車門關(guān)好，四門的門控開關(guān)均斷開，門燈均熄滅，此時(shí)車內(nèi)儀表盤上的車門報(bào)警燈處于熄滅狀態(tài)；如果四門的門控開關(guān)中有一個(gè)或多個(gè)未斷開，即車門未處于全部關(guān)好的狀態(tài)，此時(shí)車內(nèi)儀表盤上的車門報(bào)警燈就會(huì)點(diǎn)亮，提示駕駛員停車處理，從而避免事故的發(fā)生。但在實(shí)際使用中，該門控報(bào)警裝置的效果并不令人滿意，首先，駕駛員經(jīng)常會(huì)在起步時(shí)忽略車門報(bào)警燈的報(bào)警提示，在駕駛較長(zhǎng)時(shí)間后才發(fā)現(xiàn)車門未關(guān)好，這時(shí)再停車對(duì)車門進(jìn)行檢查就存在較大的安全隱患；其次，當(dāng)車內(nèi)儀表盤出現(xiàn)故障時(shí)，唯一能提示駕駛員車門未關(guān)合進(jìn)行報(bào)警的車門報(bào)警燈將失去作用，從而失去門控報(bào)警的功能。

作為改進(jìn)，申請(qǐng)?zhí)枮?3234775.8(申請(qǐng)日：2003年6月3日)的中國(guó)專利文獻(xiàn)公開了一種汽車門開啟自動(dòng)報(bào)警語言裝置，包括可以閃爍的車門報(bào)警燈、語音裝置、門控開關(guān)和延時(shí)繼電器，延時(shí)繼電器與門控開關(guān)、車門報(bào)警燈和語音裝置分別電路連接，若一個(gè)或多個(gè)車門未關(guān)合，則車門報(bào)警燈將不斷閃爍，從而引起駕駛員的注意，如果報(bào)警燈閃爍一定時(shí)間后車門還是處于非閉合狀態(tài)，則會(huì)啟動(dòng)語音報(bào)警裝置，雖然報(bào)警提示效果有所增強(qiáng)，但由于通過報(bào)警燈閃爍時(shí)間來控制語音報(bào)警裝置，造成時(shí)間的延遲，不能完全避免由于汽車車門未鎖定即開始運(yùn)行帶來的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種汽車門控報(bào)警裝置，可以在汽車起步時(shí)，根據(jù)對(duì)車速的檢測(cè)，對(duì)車門是否全部關(guān)合進(jìn)行檢測(cè)，如車門未全部關(guān)好，則能夠及時(shí)、明確地對(duì)車內(nèi)人員示警，解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于語音報(bào)警延遲而產(chǎn)生的安全隱患。

一種汽車門控報(bào)警裝置，包括電源模塊、車速檢測(cè)模塊、門控信號(hào)模塊、音頻報(bào)警模塊和車身控制模塊，其中，所述的電源模塊分別與門控信號(hào)模塊、音頻報(bào)警模塊和車身控制模塊形成串聯(lián)支路；所述的車身控制模塊的信號(hào)輸入端分別與車速檢測(cè)模塊所在支路和門控信號(hào)模塊所在支路的輸出端相連，輸出端與音頻報(bào)警模塊所在支路輸入端相連。

實(shí)際應(yīng)用過程中，電源模塊一般選用汽車制造業(yè)常用的長(zhǎng)電源，其一端接地，輸出端口分別與門控信號(hào)模塊、音頻報(bào)警模塊和車身控制模塊形成串聯(lián)支路。

車速檢測(cè)模塊包括車速傳感器；車速傳感器的信號(hào)輸出端與車身控制模塊的信號(hào)輸入端連接，輸入端與汽車變速箱信號(hào)輸出端相連，車速傳感器的信號(hào)同時(shí)傳輸給汽車綜合儀表，以顯示當(dāng)前轉(zhuǎn)速。

常用的車身控制模塊為多功能車身BCM控制器，主要用于根據(jù)輸入的信號(hào)控制繼電器的閉合或斷開。

門控信號(hào)模塊一般包括左前門門燈、左前門門燈開關(guān)、右前門門燈、右前門門燈開關(guān)、左后門門燈、左后門門燈開關(guān)、右后門門燈和右后門門燈開關(guān)；其中左前門門燈與左前門門燈開關(guān)形成串聯(lián)支路，右前門門燈與右前門門燈開關(guān)形成串聯(lián)支路，左后門門燈與左后門門燈開關(guān)形成串聯(lián)支路，右后門門燈與右后門門燈開關(guān)形成串聯(lián)支路。當(dāng)某一個(gè)車門沒有完全閉合時(shí)，相應(yīng)的門燈處于開通狀態(tài)支路，上述支路之間相互并聯(lián)。當(dāng)車門處于閉合時(shí)，相應(yīng)的門燈開關(guān)處于斷開狀態(tài)。

音頻報(bào)警模塊包括繼電器和音頻報(bào)警器；所述的繼電器輸入回路的輸入端與車身控制模塊信號(hào)輸出端相連，輸出端與電源模塊相連；所述的繼電器輸出回路的輸入端與電源模塊相連，輸出端與音頻報(bào)警器相連。音頻報(bào)警器可以直接選用汽車本身的喇叭設(shè)備，一般包括高音喇叭和低音喇叭。