[實用新型]零泄漏卸荷閥組

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020540694.5
• 申請日: 2010-09-20
• 公開（公告）號: CN201810600U
• 公開（公告）日: 2011-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 竺浩君
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波市博爾法液壓有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 寧波天一專利代理有限公司 33207
• 代理人: 張莉華

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種卸荷閥組，特別是一種廣泛適用于對汽車起重機液壓系統(tǒng)上車各執(zhí)行機構(gòu)進行安全保護使用的零泄漏卸荷閥組。

背景技術(shù)

起重機作業(yè)時，當(dāng)起重機即將超出其允許的工況，有可能發(fā)生意外的情況下，通過電信號使卸荷閥動作，溝通其控制的溢流閥遙控口，使液壓泵卸荷，不再繼續(xù)向液壓執(zhí)行機構(gòu)的危險運動方向提供壓力油源，起到保護設(shè)備和提醒操作人員注意的作用。

目前，國內(nèi)很多液壓汽車起重機上車多路閥控制系統(tǒng)多采用將各執(zhí)行機構(gòu)安全保護的控制閥通過管路連接方式組成控制閥組，因此造成控制系統(tǒng)體積龐大，安裝維護困難，自動化程度低的缺陷；雖然國內(nèi)少數(shù)液壓汽車起重機和國外的液壓汽車起重機上，也采用集成的方式將各控制閥組合在一起，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積龐大，價格昂貴且不能達到零泄漏，造成起重機工作效率降低。

專利申請?zhí)?00610015645.8“用于保護壓縮機的卸荷閥組件結(jié)構(gòu)”所用卸荷閥為機械式壓力卸荷閥，安裝在高低壓管之間無需外接電源，但它僅適用于保護空調(diào)器的壓縮機。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種零泄漏卸荷閥組，其結(jié)構(gòu)簡單、體積小，并自動化程度高，所用電磁球閥能達到零泄漏，使用安全可靠，大大提升了汽車起重機上車液壓系統(tǒng)的工作效率。

本實用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案為：零泄漏卸荷閥組，包括安裝在卸荷閥體上的單向閥，還包括固定連接在卸荷閥體上的電磁球閥，所述卸荷閥體上有兩進油口Y₁、Y₂，分別與卸荷閥體上的兩單向閥連接，并且與液壓系統(tǒng)兩個工作油泵安全閥的遙控口連接，所述卸荷閥體上還有卸荷油口L，兩單向閥上的出油口P₀₁、P₀₂與卸荷閥體上的進流道P₀連接，所述進流道P₀與電磁球閥上的進油口L₀₁連接，電磁球閥上的出油口L₀₂與卸荷閥體上的回流道L₀連接，回流道L₀與卸荷油口L連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：此卸荷閥組僅采用了兩個相同的單向閥和電磁球閥的結(jié)構(gòu)，并且兩單向閥僅用卸荷閥體上的一個進流道進入電磁球閥，其所用零件高度集成在一起，零件少，結(jié)構(gòu)簡單，易裝配，并且各單向閥和電磁球閥都設(shè)置在各自相對應(yīng)的油口附近，使其結(jié)構(gòu)更緊湊、體積小，加工成本低，并大大縮短和減少了流道的長度，減少了能耗，更便于維修制作。又因采用了兩個單向閥的結(jié)構(gòu)，隔離了兩個工作油泵，同時也防止了兩個工作油泵壓力信號相互干擾的影響，并自動化程度高，當(dāng)汽車起重機上車液壓系統(tǒng)正常工作情況下，電磁球閥能達到零泄漏，因此大大提升了汽車起重機上車液壓系統(tǒng)的工作效率。

附圖說明

圖1、本實用新型的外形示意圖。

圖2、本實用新型的液壓原理圖。

圖3、圖1的A-A視圖。

圖4、圖1的B-B視圖(為電磁球閥斷電狀態(tài))。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進一步描述。

電磁球閥DHF1，由球閥體5上的橫向階梯通孔內(nèi)依次安裝有帶座的鋼珠III13、推桿II12、鋼珠II11、單向閥座8上的推桿I9和鋼珠I7，并用帶彈簧的彈簧座6用其上的螺紋固定在球閥體5的一側(cè)壁上，與彈簧座相對應(yīng)的另一側(cè)壁用螺釘將座15固定在球閥體5上，在座15內(nèi)用螺釘固定杠桿14的下端，杠桿14上端與電磁球閥1上的電磁鐵10配合。

在單向閥座8下方開口處有互相垂直的管口構(gòu)成的出油口L₀₂，并出油口L₀₂還與卸荷閥體2上的回流道L₀連接，并回流道L₀與卸荷閥體一側(cè)壁上相垂直的卸荷油口L連接，而卸荷油口L與油箱連接(圖未畫)，電磁球閥1用螺釘固定在卸荷閥體2上為板式連接，如圖4所示。