[實用新型]電動汽車的電加熱系統

有效

• 申請號: 201020540499.2
• 申請日: 2010-09-25
• 公開（公告）號: CN201872570U
• 公開（公告）日: 2011-06-22
• 發明（設計）人: 于樹懷;黃龍輝;張吉強;郭建民
• 申請（專利權）人: 阿爾特（中國）汽車技術有限公司
• 主分類號: B60H1/22
• 分類號: B60H1/22
• 代理公司: 北京漢德知識產權代理事務所(普通合伙) 11328
• 代理人: 莊一方;汪愷

技術領域

本實用新型涉及一種電動汽車的電加熱系統，尤其是一種占用空間較小、節省能源，提高乘坐人員乘坐舒適性的電動汽車的電加熱系統。

背景技術

汽車加熱系統是對使乘員感到舒適，并預防或去除風窗玻璃上的霧、霜和冰雪，保障乘員的行車安全。在傳統的內燃機車輛中，暖風和除霜是利用發動機的余熱進行的，發動機的冷卻液進入乘員室的加熱器，暖風控制器通過調節混風器的角度來調節出風口的溫度。但是這種利用余熱來制冷的空調系統體積大，系統復雜，如果應用于電動汽車，則對燃料電池整車及電池管理系統要求較高，需要定期除垢，而且僅僅在電池的余熱熱源比較穩定時才能使用，無法廣泛適用于電動汽車的空調系統。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種電動汽車的電加熱系統，占用空間小，節省能源，提高乘坐人員的乘坐舒適性。

本實用新型提供了一種電動汽車的電加熱系統包括一個加熱介質的儲液罐，由儲液罐中流出的加熱介質可經一個電動水泵、一個加熱器和一個乘員室散熱器返回儲液罐；和一個加熱控制器，該加熱控制器的輸入信號包括一個目標溫度設定器設定的目標溫度信號，和一個流出所述加熱器的加熱介質的溫度信號；其輸出信號包括一個對所述電動水泵的控制信號，一個對所述加熱器的控制信號，和一個對設置在乘員室散熱器上的風扇的控制信號。

這種電動汽車的電加熱系統保留了原來燃料汽車中的乘員室加熱器，取消了暖風控制器中的混風器，直接使用電動汽車的高壓電源，減少系統電壓換裝時的效率損失。

在電動汽車的電加熱系統的再一種示意性的實施方式中，加熱器為PTC加熱器（正溫度系數加熱器），PCT加熱器的發熱溫度是恒定的，具有自保護功能。

在電動汽車的電加熱系統的另一種示意性的實施方式中，風扇為PWM風扇（脈沖寬度調制風扇），可以根據溫度數據精確的控制風扇的轉速。

在電動汽車的電加熱系統的另一種示意性的實施方式中，加熱控制器為整車控制器。

在電動汽車的電加熱系統的另一種示意性的實施方式中，加熱介質為液態水。

總之，本實用新型提供的電動汽車的電加熱系統，車載空間自由度大，乘員舒適性高，通過控制器精準地控制加熱器、電動水泵、加熱器、風扇的功率，避免在電動汽車的電加熱系統的溫度低無降溫能力的時候低速運行，減少系統的功耗，節省能源。

附圖說明

圖1是電動汽車的電加熱系統的一種實施方式的示意圖。

圖2用于說明電動汽車的電加熱系統的工作過程。

標號說明

10?儲液罐

12?電動水泵

14?加熱器

16?乘員室散熱器

11，13，15，17?加熱介質管路

18?風扇

20?控制器

22?目標溫度設定器。

具體實施方式

為了對發明的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現對照附圖說明本發明的具體實施方式，在各圖中相同的標號表示相同的部分。

圖1是電動汽車的電加熱系統的一種實施方式的示意圖。如圖1所示，電動汽車的電加熱系統包括一個加熱介質的儲液罐10和一個加熱控制器20。由儲液罐10中流出的加熱介質可經一個電動水泵12、一個加熱器14和一個乘員室散熱器16返回儲液罐10。

這里的加熱介質可以是水也可以是其他用于加熱系統的液體。為了說明方便，在本實施方式中，以加熱介質是水為例說明。電動水泵12由電動汽車上的電池（圖中未示）提供動力，當需要進行電加熱時，電動水泵12將儲液罐10中的水輸入加熱器14加熱，加熱器可以使用PCT加熱器，流出加熱器14的加熱介質進入乘員室散熱器16，通過風扇18進行散熱，最后流回儲液罐10，形成閉環。