[實用新型]一種重型卡車駕駛室密封結構

有效

• 申請號: 201020540161.7
• 申請日: 2010-09-21
• 公開（公告）號: CN201824853U
• 公開（公告）日: 2011-05-11
• 發明（設計）人: 汪成應;葉樹
• 申請（專利權）人: 簡式國際汽車設計（北京）有限公司
• 主分類號: B60J10/08
• 分類號: B60J10/08;B62D33/06
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別是涉及一種重型卡車駕駛室密封結構。

背景技術

一般重型卡車駕駛室的密封性在很大程度上取決于車門的密封性。國內重卡的車門密封結構多為單層密封，少數為一層半密封，即車門和側圍之間只有一道密封條或一道半密封條，單層密封結構其密封條安裝在側圍外板上，一層半密封結構都是一整圈密封條安裝在車門上，另半道密封條安裝在側圍外板上，用來防雨、防塵和隔音。

由于密封條的密封效果取決于車門和側圍鈑金件之間的間隙。新車的密封間隙一般都能按照要求調整到設計值，現有技術雖可以起到密封作用，但隨著車輛長時間的使用，駕駛室會發生一定程度的變形，導致密封間隙發生變化，當密封間隙變化超過一定范圍，現有技術方案就難以保證駕駛室的密封性能，將出現漏水、灰塵侵入和室內噪聲大等現象，影響乘坐舒適性。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

本實用新型要解決的技術問題是如何保證重型卡車駕駛室的密封性。

(二)技術方案

為解決上述技術問題，提供一種重型卡車駕駛室密封結構，包括設置于側圍外板上的第一密封條和第二密封條。

優選地，所述第一密封條設置為使得當車門關閉時，車門內板和側圍外板之間形成密封。

優選地，所述第一密封條通過卡釘固定于所述側圍外板的門框周圈。

優選地，所述第一密封條通過膠粘結固定于所述側圍外板的門框周圈。

優選地，所述第二密封條相對于所述第一密封條靠內設置于所述側圍外板的門框周圈。

優選地，所述第二密封條具有與側圍外板的門框周圈卡固的U形部。

(三)有益效果

通過將兩道密封條都設置在側圍上，彌補了由于駕駛室變形引起的密封間隙變化，確保了駕駛室的密封性能。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的重型卡車駕駛室密封結構的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例的重型卡車駕駛室密封結構的結構斷面圖。

其中，1：側圍外板；2：第一密封條；3：第二密封條；4：車門內板。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

如圖1和圖2所示，本實用新型提供了一種重型卡車駕駛室密封結構，包括設置于側圍外板1上的第一密封條2和第二密封條3。所述第一密封條2設置為使得當車門關閉時，車門內板4和側圍外板1之間形成密封。第一密封條2可以通過卡釘或者膠粘結固定于側圍外板1的門框周圈。第二密封條3相對于第一密封條2靠內設置于側圍外板1的門框周圈。第二密封條3也可以通過卡釘或者膠粘結固定于側圍外板1的門框周圈，或者，第二密封條3具有與側圍外板1的門框周圈卡固的U形部。

由以上實施例可以看出，本實用新型實施例通過將兩道整圈密封條都固定于側圍外板上，大大提高了駕駛室的密封性能，從而提高了乘坐舒適性。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。