[實用新型]一種液壓舵機專用閥組

無效

• 申請號: 201020539770.0
• 申請日: 2010-09-25
• 公開（公告）號: CN201808667U
• 公開（公告）日: 2011-04-27
• 發明（設計）人: 丁汝森;劉強;許愛軍;陳思寧;孫平;糜翔
• 申請（專利權）人: 南京航海儀器二廠有限公司
• 主分類號: B63H25/12
• 分類號: B63H25/12
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責任公司 32112
• 代理人: 王鵬翔

技術領域

本實用新型涉及的是一種液壓系統結構閥組，具體涉及的是一種液壓舵機專用閥組。

背景技術

國產液壓舵機規格在450KN.M以下都帶有通徑為10-20mm的舵機專用閥組，以達到隔離、穩舵和克服負力矩的目的。但對于規格500KN.M以上液壓舵機卻因為流量超過120l/min，超出了通徑為20mm舵機專用閥組的流量范圍，造成無法使用。

為了達到隔離、穩舵和克服負力矩的目的，目前只能模仿國外大扭矩舵機，采用雙液控單向閥加雙向安全閥的模式(參見圖1)，此種方法由于對于負力矩的克服采用的是錐閥形式，因此系統的流量不平穩，容易產生很大的液壓振動，不僅使系統產生很大的噪音，而且長時間的振動很容易造成彈簧的疲勞而折斷，從而喪失隔離和穩舵的功能。

實用新型內容

針對現有技術上存在的不足，本實用新型目的是在于提供一種液壓舵機的規格在500KN.M以上仍可以使用的液壓舵機專用閥組，以達到隔離、穩舵和克服負力矩的目的。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：

本實用新型包括與液壓推舵機構進端連接的第一進油口及第二進油口、與第一進油口及第二進油口分別串聯的第一單向閥及第二單向閥和與液壓推舵機構進端分別并聯的第一溢流閥及第二溢流閥，第一單向閥及第二單向閥上分別并聯有第一順序閥及第二順序閥構成左平衡閥及右平衡閥，還包括可減少漏油量的J型三位四通電磁換向閥，第一順序閥通過J型三位四通電磁換向閥與第二順序閥相連接，在液壓推舵機構進端并聯有兩個串聯的第三單向閥和第四單向閥組成梭閥。雙平衡閥克服負力矩，使用的是柱面直角節流，因此在克服負力矩的過程中能很快地使閥芯緩緩地移動到平衡點。但由于柱面直角節流有一定的泄漏量，為了減小泄漏量，增加J型三位四通電磁閥，使系統在不操舵時雙平衡閥的控制口直接接通油箱，達到了穩舵的效果。

上述的液壓舵機專用閥組還包括散熱沖洗閥，散熱沖洗閥包括三位四通液動閥和與三位四通液動閥一端串聯的節流閥，節流閥的另一端與J型三位四通電磁換向閥的另一端相連接并接回油箱，三位四通液動閥的另外兩端并聯在液壓推舵機構進端。在散熱沖洗閥中采用的不是國際上通行的三位四通液動閥加溢流閥的型式，而是采用三位四通液動閥加節流閥的型式，采用節流閥代替溢流閥能提高閥件的抗污染能力，從而保證系統的控制更可靠。該散熱沖洗閥使得泵組的控制型式是泵控型閉式系統時，更好的對系統進行散熱和清潔。

上述的第一順序閥及第二順序閥和J型三位四通電磁換向閥的閥芯分別設有用于控制開度的彈簧。

本實用新型采用的是雙平衡閥加雙向安全閥的結構型式，平衡閥克服負力矩使用的是柱面直角節流，因此在克服負力矩的過程中能很快地使閥芯緩緩地移動到平衡點；為了減小柱面直角節流的泄漏量，本實用新型增加了J型三位四通電磁換向閥，使得系統在不操舵時平衡閥的控制口直接接通油箱，達到了穩舵的效果；除此之外，如果泵組的控制型式是泵控型閉式系統時，為了對系統進行更好的散熱和清潔，還增加了散熱沖洗閥，本實用新型在散熱沖洗閥中采用的不是國際上通行的液動閥加溢流閥的型式，而是采用液動閥加節流閥的型式，采用節流閥代替溢流閥能提高閥件的抗污染能力，從而保證系統的控制更可靠。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式來詳細說明本實用新型；

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

參見圖1，本實施例液壓推舵機構采用推舵油缸，A1、B1分別為推舵油缸的左舵或右舵第一進油口和第二進油口。A′、B′分別為油泵的左舵或右舵進、出油口。當A′為左舵出油口時，則B′為左舵回油口；反之當B′為右舵出油口時，則A′為右舵回油口。

本實用新型由三個部分組成：

第一部分為雙向平衡閥組：即兩個串聯的第三單向閥1c和第四單向閥1d并聯在推舵油缸進端組成梭閥，提供控制液壓油的J型三位四通電磁換向閥4控制的左平衡閥7a及右平衡閥7b，其中，第一單向閥1a和第一順序閥2a并聯組成左平衡閥7a，第二單向閥1h和第二順序閥2b并聯組成右平衡閥7b。且第一單向閥1a和第二單向閥1h分別串聯在第一進油口A1及第二進油口B1上，第一順序閥2a通過J型三位四通電磁換向閥4與第二順序閥2b相連接。