[實用新型]汽車前機蓋鎖

有效

• 申請號: 201020538752.0
• 申請日: 2010-09-22
• 公開（公告）號: CN201818150U
• 公開（公告）日: 2011-05-04
• 發明（設計）人: 陳敬玉;廖運武;李書福;楊健;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: E05B65/19
• 分類號: E05B65/19;E05B53/00;E05B15/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及汽車車身結構的技術領域，具體涉及一種汽車前機蓋鎖。

背景技術

現有的汽車前機蓋鎖一般包括整體式和分開式分開式。整體式包括鎖體，鎖鉤和開啟機構。整體式結構都是整體式的，安裝位置的確定容易受汽車結構設計的限制。分開式包括鎖體，鎖鉤，開啟機構，套管拉線機構，其中套管拉線機構包括連接拉索和設置在連接拉索外防止拉索被氧化和腐蝕的防護套管。當連接拉索和套管的方向為豎直方向時，在雨天時容易在防護套管端部進水。在冬季的時候，由于溫度很低，防護套管內進水后，便會結冰，導致連接拉索在套管內因被冰凍住而無法被拉動，汽車前機蓋就無法被打開。例如，中國專利公告號CN201074446Y，公開日2008年6月18日，該申請案公開了一種汽車前機蓋鎖，該汽車前機蓋鎖包括鎖體，鎖鉤，開啟機構，套管拉線機構。其中套管拉線機構包括連接拉索和套在連接拉索外防止拉索被氧化和腐蝕的防護套管，其不足之處是在雨天時容易在防護套管端部進水，在冬季溫度很低時，防護套管內進水后便會結冰，導致拉索在防護套管內被冰凍住而無法被拉動，汽車前機蓋就無法被打開。

實用新型內容

本實用新型提供了一種汽車前機蓋鎖，解決了在冬天因防護套管進水結冰后，拉索被凍住后無法拉動，而無法打開汽車前蓋的問題。

解決上述技術問題的技術方案是：汽車前機蓋鎖，包括鎖體，鎖鉤，開啟手柄機構和拉線機構，鎖體與開啟手柄機構為分開的兩個構件，兩個構件通過拉線機構連接，拉線機構為連接拉索，連接拉索上設有防氧化涂層。拉線機構為一根連接拉索，表面涂有防氧化涂層，不會存在因防護套管端口進水結冰，拉索在防護管內被冰凍住，無法被拉動而導致發動機罩無法打開的問題，并且能防止連接拉索被氧化和腐蝕，實現了原先防護套管的作用，而且結構簡單，節約材料，降低了成本。

作為優選，防氧化涂層為噴塑層，噴塑層不容易被刮花，防氧化腐蝕效果更好，使用時間較長，從而延長拉索的使用時間。

作為優選，連接拉索兩端設有卡頭，在鎖鉤和開啟手柄機構上設有與卡頭相配合的卡槽，連接拉索一端卡扣在鎖鉤上，另一端卡在開啟手柄機構上。結構簡單，便于安裝。

作為優選，連接拉索為鋼絲繩，不僅能夠在長度方向承受較大的拉力作用，而且保證了鎖體和開啟手柄機構的安裝位置可以任意確定，不受限制。

本實用新型的有益效果是：由于本汽車前機蓋鎖的連接拉索為設有噴塑層的拉索，解決了防護套管進水結冰而無法打開發汽車前蓋的問題，并且也能有效的防止拉索被氧化和腐蝕，而且節省材料，降低成本，使用壽命較長。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細描述，如圖1所示的汽車前機蓋鎖包括鎖體1，鎖鉤2，開啟手柄機構4和拉線機構3。鎖體1與開啟手柄機構4為分開的兩個構件，通過拉線機構3連接，拉線機構3為一根連接拉索8，連接拉索8兩端設有卡頭5，連接拉索8通過卡頭5固定在鎖鉤2和開啟手柄機構4上的卡槽6上，鎖鉤2和開啟手柄機構4在連接拉索8來回擺動的對應位置處設有腰圓槽7，拉動連接拉索8時，連接拉索8的擺動范圍在對應的腰圓槽7內。連接拉索8外設置有噴塑層，不會存在溫度很低的時候因防護管端口進水結冰，凍住連接拉索8而無法被拉動，導致發動機罩無法打開的問題。連接拉索8經過噴塑處理，噴塑層不容易被刮花，能有效防止連接拉索8被氧化和腐蝕，實現了原先防護套管的作用。

應當理解的是，對本領域普通技術人員來說，可以根據上述說明加以改進或變換，而所有這些改進和變換都應屬于本發明所附權利要求的保護范圍。?