[實用新型]一種車門玻璃導槽

無效

• 申請號: 201020538750.1
• 申請日: 2010-09-22
• 公開（公告）號: CN201800502U
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發明（設計）人: 劉光裕;金建偉;劉強;馬芳武;李書福;楊健;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60J10/04
• 分類號: B60J10/04
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種汽車裝配部件，具體涉及一種汽車的車門玻璃導槽。

背景技術

隨著社會的發展，汽車走入了千家萬戶，成為人們日常出行的首要選擇，而車窗作為汽車的重要組成部分，人們對其功能優化方面的挖掘從未停止。研究人員為了便于窗戶玻璃的安裝，在汽車車窗上設置玻璃導槽，再將窗戶玻璃安裝在玻璃導槽內，玻璃導槽對窗戶玻璃所起的作用就是保持和密封的作用，但是現有的車門玻璃導槽穩定性效果差，因而車門玻璃升降時易抖動，而卻車門玻璃升降不順暢，容易導致車門玻璃升降器損壞。除此之外，現有車門玻璃導槽由于裝配端為平端，不利于雨水的順暢排出以及裝配。

????公開日為2007年8月8日、公開號為CN2931181、名為一種汽車車門玻璃導槽的實用新型專利公開了這樣一種技術方案，包括玻璃導槽和蓋板，兩者緊固聯接，緊固聯接為蓋板的邊緣折邊，并將玻璃導槽的一邊緣包夾在其折邊內形成緊密聯接，其接觸面之間均設有粘膠層。這一實用新型將導槽與蓋板連成一體，實現整體的玻璃導槽安裝到車門上，使其具有造型自由、安裝更換方便、密封效果好的優點，但是它不能解決車門玻璃升降過程所產生的抖動以及升降不順暢的問題。

實用新型內容

本實用新型針對現有的車門玻璃升降時所存在的易抖動、升降不順暢等問題，還有解決了玻璃導槽中易積水、雨水排出不順的問題，從而提供了一種車門玻璃導槽。

針對上述問題，本實用新型所采取的技術方案是：

一種車門玻璃導槽，包括剖面為U形的玻璃導槽本體，玻璃導槽本體的兩側分別設有伸向U形本體底部的翻邊，兩翻邊相接觸，玻璃導槽本體的裝配端具有一定斜度。

?車門玻璃導槽設于車門上的窗框中用以引導車門玻璃，當車門玻璃升降時，車門玻璃被所設置的翻邊所夾緊，使其不易出現抖動起到穩固的效果，并且同時輔助校正玻璃升降的方向，使得玻璃升降更為順暢，除此之外，在玻璃導槽的裝配端設置一定斜度，利于引導導槽中的水排出，保持導槽內的清潔。

對于上述技術方案，我們還有進一步的優化措施，作為優化，兩翻邊的拐角處具有30到60度的弧度。這一結構能夠保證導槽與玻璃接觸的兩個翻邊在使用時變形更為容易，減少翻邊對玻璃所施加的壓力，也就是說減少玻璃升降時的摩擦力，使得玻璃升降更為順暢，保證玻璃升降器的使用壽命。

作為優化，玻璃導槽本體的裝配端的斜度為25到35度。這一范圍內的斜度既能保證有效順暢排出導槽內的雨水，同時，也不會破壞汽車的整體美觀。

作為優化，兩翻邊與車門玻璃間存在接觸面，兩翻邊與車門玻璃的接觸面間存在一定弧度，這一弧度為15到30度。翻邊與車門玻璃間以面的形式相接觸，分散了翻邊對車門玻璃的壓力，不會對車門玻璃造成不必要的損傷。

與現有技術相比較，本實用新型的優點在于：本實用新型所提供的車門玻璃導槽通過在導槽中設置翻邊輔助車門玻璃的升降，減少車門玻璃升降時所產生的抖動，減小玻璃升降時所產生的摩擦力，延長玻璃升降器的使用壽命，并在導槽的裝配端設置一定斜度輔助導槽中的雨水流出，保證了導槽中的清潔與干燥，使得導槽不易腐蝕損壞，實現結構簡單且實用。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種結構示意圖；

圖2為圖1所描述結構的橫向剖視圖。

具體實施方式???????????????????????????????

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

在本實施例中，如圖1所示，安裝在車門窗框中的車門玻璃導槽成條狀，它包括玻璃導槽本體1，這一玻璃導槽本體1的裝配端具有30度的斜度，便于導槽中的雨水流出。

如圖2的橫向剖視圖所示，玻璃導槽本體1的剖面為U形，在玻璃導槽本體1中的兩側均設有翻邊2、3，兩翻邊的方向都指向U形本體的底部，兩翻邊2、3頂端相接觸，靠近導槽本體1外側的翻邊2的拐角處具有45度的弧度，靠近導槽本體1內側的翻邊3的拐角處具有30度的弧度。當車門玻璃升降時，翻邊2、3與車門玻璃相接觸從而與車門玻璃間存在2厘米的接觸面，此時兩翻邊2、3與接觸面間存在20度的弧度。

實現結構簡單，不但能減少車門玻璃升降時所產生的抖動，輔助車門玻璃垂直升降，減少上升過程中的摩擦力，保證車門升降器的使用壽命，而且在裝配端所設置的斜度便于導槽中雨水的流出，防止導槽腐蝕損壞。