[實用新型]合成制動鼓

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020538664.0
• 申請日: 2010-09-21
• 公開（公告）號: CN201786976U
• 公開（公告）日: 2011-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 程道然;熊少非;胡萬良;黃向軍;代昌權(quán);周大坤;張富權(quán)
• 申請（專利權(quán)）人: 方盛車橋（柳州）有限公司
• 主分類號: F16D65/10
• 分類號: F16D65/10
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標事務(wù)所(普通合伙) 45113
• 代理人: 周小芹

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種制動裝置，特別是一種合成制動鼓。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽車制動鼓基本上都是灰口鑄鐵材料鑄造鼓，壁厚大，零件重量較重，鑄造缺陷難控制，在長時間制動下易發(fā)熱和開裂（特別是在裝滴水裝置情況下），損壞率較高，因此一些生產(chǎn)廠家采用焊接的方法來制造制動鼓，即是先將鋼板分別制成鼓底和鼓筒，然后再將鼓底和鼓筒焊接成一個整體，這種制動鼓較好地避免了零件重量重及鑄造缺陷難控制的缺點，但是同時也出現(xiàn)了工藝復雜、易變形的不足之處。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：提供一種合成制動鼓，以解決制動鼓的重量重、易開裂、鑄造缺陷難控制以及易變形、工藝復雜的問題。

解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是：一種合成制動鼓，包括由鼓底和鼓筒構(gòu)成的鼓體，所述的鼓體為由鋼板旋壓而成的一體式鼓體，并在鼓筒的內(nèi)壁上設(shè)置有耐磨材料層。

本實用新型的進一步技術(shù)方案是：所述鼓筒的筒壁為波浪狀結(jié)構(gòu)。

本實用新型的再進一步技術(shù)方案是：所述的耐磨材料層與鼓筒的內(nèi)壁通過澆鑄形成一個整體。

由于采用上述結(jié)構(gòu)，本實用新型之合成制動鼓與現(xiàn)有的制動鼓相比，具有以下有益效果。

由于本實用新型的鼓體為由鋼板旋壓而成的一體式鼓體，其壁厚較薄，既減輕了重量，又提高了本體強度，可以避免在長時間制動下發(fā)熱而開裂，而且也避免了鑄造缺陷和焊接件易變形的缺陷，并且由于本實用新型的鼓體是整體旋壓而成的，其工藝比較簡單，外形也比較美觀。

另外，由于本實用新型的鼓筒筒壁為波浪狀結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可防止耐磨材料層松脫，而且由于耐磨材料層與鼓筒的內(nèi)壁是通過澆鑄形成一個整體，因此，在本實用新型使用較長時間后，制動面被磨損時，可回收本制動鼓再重新澆鑄耐磨材料層，還可以再次利用，從而大大降低使用成本。

???下面，結(jié)合附圖和實施例對本實用新型之合成制動鼓的技術(shù)特征作進一步的說明。

附圖說明

圖1：實施例一所述本實用新型之合成制動鼓的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2：實施例二所述本實用新型之合成制動鼓的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖中，

1-鼓體，??101-鼓底，???102-鼓筒，???2-耐磨材料層。

具體實施方式

實施例一：

圖1中公開的是一種合成制動鼓，該制動鼓包括由鼓底101和鼓筒102構(gòu)成的鼓體1，所述的鼓體1為由鋼板旋壓而成的一體式鼓體，并在鼓筒102的內(nèi)壁上設(shè)置有耐磨材料層2，所述的耐磨材料層2與鼓筒102的內(nèi)壁通過澆鑄形成一個整體。

實施例二：

圖2中公開的是另一種合成制動鼓，該制動鼓包括由鼓底101和鼓筒102構(gòu)成的鼓體1，所述的鼓體1為由鋼板旋壓而成的一體式鼓體，所述鼓筒102的筒壁為波浪狀結(jié)構(gòu)，并在鼓筒102的內(nèi)壁上設(shè)置有耐磨材料層2，所述的耐磨材料層2與鼓筒102的內(nèi)壁通過澆鑄形成一個整體。

作為實施例一和實施例二的一種變換，所述的耐磨材料層2與鼓筒102的內(nèi)壁也可以不是通過澆鑄形成一個整體，而是通過其它裝配方式連接在一起。