[實用新型]ASP LED公路隧道照明系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020538084.1
• 申請日: 2010-09-21
• 公開（公告）號: CN201811130U
• 公開（公告）日: 2011-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫學(xué)軍;周開壹
• 申請（專利權(quán)）人: 孫學(xué)軍;周開壹
• 主分類號: F21S9/03
• 分類號: F21S9/03;F21S9/04;H05B37/02;H02N6/00;F03D9/00
• 代理公司: 北京中恒高博知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11249
• 代理人: 夏晏平

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種節(jié)能環(huán)保型隧道照明系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種利用風(fēng)光互補發(fā)電系統(tǒng)供電，無極調(diào)光控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)隧道照明亮度，安全監(jiān)控系統(tǒng)全程監(jiān)控的公路隧道照明領(lǐng)域。?

背景技術(shù)

公路隧道屬于光照面積大且亮度要求高的照明。目前公路隧道照明多用市電，在其運營期間，隧道照明對電網(wǎng)消耗巨大，能源浪費量大，不符合我國現(xiàn)階段倡導(dǎo)的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的要求，因此使用環(huán)保型能源供電并采用合理的節(jié)能方案才是改善隧道照明系統(tǒng)的良策。?

太陽能和風(fēng)能都是取之不盡、用之不竭的可再生綠色能源，兩種能源在利用的時間和地域上有很強(qiáng)的互補性。利用太陽能和風(fēng)能發(fā)電的風(fēng)光互補發(fā)電系統(tǒng)在資源上具有優(yōu)秀的匹配性，因此風(fēng)光互補發(fā)電系統(tǒng)在國內(nèi)很多地區(qū)應(yīng)用。但目前國內(nèi)風(fēng)光互補發(fā)電系統(tǒng)普遍存在光效低、熱耗大、使用壽命短等缺點，為了提高風(fēng)光互補發(fā)電系統(tǒng)的發(fā)電效率，可分別提升太陽能發(fā)電系統(tǒng)和風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)的發(fā)電效率。?

提高太陽能發(fā)電系統(tǒng)的發(fā)電效率可采用保持太陽光入射角為直角的方法。眾所周知，太陽在一天內(nèi)會由東向西運動，如太陽能發(fā)電板固定，太陽光只能在一段時間內(nèi)直射發(fā)電板，其他時間入射角度變小，到達(dá)太陽能發(fā)電板上的陽光強(qiáng)度變少，發(fā)電量減少。因此，為了提升太陽能發(fā)電系統(tǒng)的發(fā)電效率，需要采用追蹤太陽運動的裝置，盡量保證太陽光直射到發(fā)電板上。?

提高風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)的發(fā)電效率主要是保持發(fā)電電壓的穩(wěn)定性和擴(kuò)大風(fēng)機(jī)發(fā)電的工作范圍。風(fēng)力發(fā)電輸出特性隨機(jī)性大，風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速經(jīng)常不穩(wěn)定，形成發(fā)出的電能質(zhì)量低，電壓頻率不穩(wěn)，有可能對充電設(shè)備造成較大沖擊，所以根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r配備合適的風(fēng)機(jī)，對提高風(fēng)力發(fā)電輸出穩(wěn)定性有重要意義。其次，為風(fēng)力發(fā)電配備先進(jìn)的電子監(jiān)控系統(tǒng)和自動調(diào)整系統(tǒng)，可保證風(fēng)機(jī)不論在微風(fēng)還是大風(fēng)的情況下都能正常工作，大幅提高風(fēng)力發(fā)電效率。?

公路隧道照明根據(jù)《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計規(guī)范》通?？煞譃槿肟诙握彰鳌⑦^渡段照明、?中間段照明和出口段照明四個部分。從行車安全上考慮，各段照明一般要以全年的洞外最亮那天的最大亮度和最快行車速度來確定隧道內(nèi)燈具的功率和分布情況。如白天隧道照明都按照該設(shè)計進(jìn)行，勢必會造成大量的電能浪費，因此現(xiàn)階段隧道照明設(shè)計者提出了一些照明調(diào)控方案。但這些調(diào)控方案基本上是靠開關(guān)回路控制。這種照明回路施工難度高，建設(shè)投資大，并且在照明調(diào)光時，不能對燈具分級調(diào)光，只能選擇性打開或熄滅其中某些燈具，這樣的隧道照明易出現(xiàn)“斑馬效應(yīng)”，亮度均勻性差，嚴(yán)重影響到行車的安全性和舒適度。?

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種智能監(jiān)控的風(fēng)光互補按需供電的隧道照明系統(tǒng)，根據(jù)隧道當(dāng)?shù)氐臍庀髼l件和地理環(huán)境，綜合隧道的用電情況及照明特點，確定了一個更加經(jīng)濟(jì)且節(jié)能環(huán)保的方案，即為風(fēng)光互補發(fā)電，集無極調(diào)光、智能控制和全程安全監(jiān)控于一體的風(fēng)光互補型按需供電的ASP?LED公路隧道照明系統(tǒng)。?

為解決上述問題，本實用新型的技術(shù)方案為：?

ASP?LED公路隧道照明系統(tǒng)，包括風(fēng)光互補發(fā)電系統(tǒng)、風(fēng)光互補控制系統(tǒng)、蓄電池組、分流控制器、無級調(diào)光控制器、隧道LED設(shè)備、信息收集系統(tǒng)、中央控制系統(tǒng)和供電系統(tǒng)；所述隧道LED設(shè)備包括LED燈、LED標(biāo)向燈和LED顯示屏；所述風(fēng)光互補發(fā)電系統(tǒng)的輸出端通過導(dǎo)線連接風(fēng)光互補控制系統(tǒng)，所述風(fēng)光互補控制系統(tǒng)的輸出端通過導(dǎo)線連接到蓄電池組，所述蓄電池組的輸出端通過導(dǎo)線連接到分流控制器，所述分流控制器的輸出端通過導(dǎo)線分別連接無級調(diào)光控制器、LED標(biāo)向燈、LED顯示屏和信息收集系統(tǒng)，同時還連接風(fēng)光互補發(fā)電系統(tǒng)和風(fēng)光互補控制系統(tǒng)；所述供電系統(tǒng)與中央控制系統(tǒng)連接；所述中央控制系統(tǒng)與信息收集系統(tǒng)、風(fēng)光互補控制系統(tǒng)、分流控制器、無級調(diào)光控制器和LED顯示屏連接。?

進(jìn)一步地，所述風(fēng)光互補發(fā)電系統(tǒng)包括有多組太陽能發(fā)電板和多組微風(fēng)發(fā)電機(jī)，所述太陽能發(fā)電板帶有自動追蹤太陽光裝置和自動除塵裝置。?

進(jìn)一步地，所述自動追蹤太陽光裝置為雙軸高精度太陽光自動跟蹤儀，所述雙軸高精度太陽光自動跟蹤儀能夠使太陽能電池板與太陽光始終成90度角，從而最大程度的吸收太陽光；所述自動除塵裝置能夠自動清理太陽能電池板表面，讓太陽能電池板的發(fā)電效率始終保持最佳狀態(tài)。所述微風(fēng)發(fā)電機(jī)在風(fēng)速≥1.5m/s時即可發(fā)電。?

進(jìn)一步地，所述信息收集系統(tǒng)包括監(jiān)控風(fēng)光互補發(fā)電系統(tǒng)的信息收集裝置和監(jiān)控隧道照明的信息收集裝置。?